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說到莊橋，很多老寧波人都覺得很偏遠，算郊區了。其實莊橋離市中心很近，離三江口僅僅5公里，相當于東門口到聯豐的距離。

同樣以三江口為圓心，半徑5公里畫一個圈，你會發現除了莊橋，找不到便宜的樓盤。城西的保利天悅，段塘的海曙金茂府、北辰府，鄞州四明路以北的諸多樓盤，以及江東核心區的樓盤，都找不到單價30000元以下的了。

但江北莊橋的新長島才26000元、中海楓橋里23000元、三江觀邸僅20000元，有些價格還不如莊市、高橋的樓盤高。莊橋離市中心近，交通有北環高架、高鐵莊橋站、地鐵4號線、景觀有姚江，商業有萬達、寶龍等，價格怎么就上不去呢？

說到底是因為莊橋機場。這個機場飛機很少，但機場周邊城市面貌長期得不到改善。與民用機場不同，機場無法納入地方統一規劃和建設。部隊的動不了、改不了、更拆不了，無序發展已成為寧波城區最大片的城中村。

十多年來，寧波一直有傳言莊橋機場會搬遷，但一直也僅僅只是傳言，到現在也沒見實質性進展。建成3年多的北環高架因航線無法通車，今年不得已修建了下閘道湊合著用；寧波地鐵3號線以僅能通到大通橋，鎮海駱駝的居民期盼的3號線二期工程成了斷頭路；寧波首條地鐵環線5號線也因機場變成了半環，地鐵網的效率大幅降低。

如果機場不遷，大的市政項目無法在莊橋上馬，地鐵、城市主干道、公園、綠帶、地下管網等都無從談起。如果機場不遷，莊橋、江北老城區、鎮海也無法連成一片，機場就好比打入寧波城北的一個楔子。

因此每當有人問老司機莊橋的前景如何時，老司機總是回答：看機場搬不搬。機場搬了莊橋的增值空間比別的板塊要大，機場不搬則房子賣不起價。

江北區已經很努力了，在莊橋開拓出一片天地。通過建設惠貞書院和江北外國語學校，成功的把天水板塊做了起來。但該板塊已經開發殆盡，剩下的空間不多了。

莊橋老城區拆遷量太大，北面不止一條鐵路阻隔，西面大量的企業廠房，有想象空間的只有機場路以東、江北大道以北、寧波火車北站（貨運）以南的這片區域了。不過這片區域拆遷的難度同樣不小。

老司機認為：機場限制之下，莊橋的想象空間已經不大了。機場搬遷在可見的幾年內都看不到希望，江北應加緊步伐，在姚江新城打開局面。

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