點擊關注公眾號：房產老司機

上篇老司機說到，姚江新城比不上東部新城的地位，缺乏鄞州新城的財力，也趕不上鎮海新城的速度。那么姚江新城有沒有自己的優勢，其投資價值又在哪里？

一、▏姚江新城是江北唯一選擇

江北曾經是老三區最大的一個區，如今卻成為市六區最小的一個區，危機感不言而喻。鄞州新城早已功成名就，東部新城風頭正勁，鎮海新城來勢洶洶，海曙城西蓄勢待發，江北再不抓住發展的機遇，將在主城區徹底的被邊緣化。

莊橋機場不動，江北往北發展就受到很大限制；老城區拆遷難度大，空間小；灣頭及新三江口一帶已經開發殆盡；江北萬達及謝家也已基本建滿。真正留給江北發揮的，也就剩姚江新城這一片區域了。

因此，盡管先后推出了新三江口，灣頭，江北萬達等多個板塊，但真正會聚江北全區之力重點打造的，只有一個姚江新城。雖然現在很慢很磨蹭，但姚江新城天生“骨骼清奇”，集江北萬千寵愛于一身，總有輝煌呈現的一天，大家頗為關注的江北行政中心，各主要單位，重大市政項目，出現在這里只是時間問題。

老司機多YY一下，江北當年要是“蛙跳”式發展，首先開發姚江新城，再回過頭去開發萬達和灣頭，格局肯定就跟現在大不一樣了，可歷史不容假設啊！

二、▏南臨姚江優勢獨特

寧波靠著三條江，但兩條江受潮汐影響，水體渾濁，海腥味重，唯有姚江水面寬闊，空氣清新，景色怡人。姚江新城又在江的北面，南面臨水，風水上佳，實在是主城區少有的宜居之地。

姚江新城江岸線長達12公里，相當于從段塘到常洪隧道的岸線長度，而且江景品質更高。這12公里罕見的江景岸線，將來可以做出多少漂亮的項目！在老司機眼里，這岸線就像美女的大長腿，吸睛又吸金啊。

三、▏市級奧體中心拉抬身價

有一個提法是“一軸串三心”，把姚江新城拔高到城市副中心的地位，和三江口，東部新城并列為寧波三個中心之一，說實話老司機是不大確信的（鄞州估計也不同意）。但無論如何，奧體中心作為市級重大項目，落地本身抬高了姚江新城的身價，除了東部新城，鄞州中心區的市級項目也僅有市博物館，鎮海新城的市級項目更少，姚江新城借奧體中心，在規格上超過了鎮海新城。

鎮海人民不要生氣，你們有植物園和寧大。

四、▏區位重要交通便捷

老司機認為，寧波的大格局并不是向港口發展，而是向北和余慈杭州灣新區做聯結。杭州灣新區與寧波其他地方不同，更像是上海設在寧波的產業園，跨海高鐵通車后，杭州灣新區和上海的融合度會更高。以后寧波可以簡單的分為兩個城市帶，一個是主城區（含鎮海）-北侖-奉化城市帶，另一個是杭州灣-慈溪-余姚城市帶，這兩個城市帶溝通的橋頭堡，就在江北。

盡管寧波前些年的主方向是往東，但這個城市最主要的交通樞紐都在城西，機場、火車站、客運中心和未來的城西空鐵樞紐，包括通往上海和杭州的高速公路主入口，也都在西部，因此姚江新城在交通上比其他三個新城更具優勢。

姚江新城定位于寧波北客廳，是有區位優勢和交通優勢做基礎的。

姚江新城目前的項目集中在奧體中心以東的啟動區域，真正的核心區域是在奧體中心以西，裘市村一帶，而最具價值的區域，在邵家咀沿江一線。

聊到這里，不知道老司機的意思有沒有表達清楚，簡單來說，老司機堅持看好姚江新城的前景，不管目前的進展如何慢，姚江新城的開發，有其必然性，也有其優越性。

當然，看好并不是說現在買進姚江新城就一定能賺錢。如果政策有變化，市場有波動，姚江新城的房價一樣會隨著波動，只是從5年甚至更長的時間去看，投資姚江新城，可能會比投資一般區域的收益更高。

————End————

喜歡本文，請點擊右上角轉發朋友圈

你的轉發是對老司機最大的鼓勵

解讀樓市 點評樓盤 回答問題

關注公眾號：房產老司機