宣傳企業文化(宣傳企業文化的方式)

特別是在人才競爭時代，尊重每個人并建立和諧的企業文化可以使公司在發展過程中發揮微妙而長期的動力，并將在提升公司品牌形象方面發揮巨大作用。優秀的企業將所有員工緊密團結在一起，從而發揮最大，最強大的戰斗力！

什么是企業文化？企業文化是一系列要素（例如企業信念，價值觀和原則）的總稱。企業文化是企業的靈魂，是企業發展的不竭動力。通常，公司文化是隱性的，沒有明確定義，它是隨著時間的推移從公司員工的累積特征有機地演變而來的。

那么，企業文化建設的主要內容是什么？如何建立企業文化？詳情如下：

1.建立完善，合理的規章制度。

例如員工行為，公共關系，服務行為，危機管理，人際關系等。因此，如果您想在企業文化建設中做好工作，必須謹慎對待這一概念。已實施。只有這樣，員工的行為才能滿足企業理念的要求，為未來的企業文化建設鋪平道路。

2.企業文化傳播

企業員工是企業文化建設的主體。因此公司企業文化怎么宣傳，文化建設必須讓企業員工參與企業文化，以有效傳播企業理念并分享價值體系，例如內部交流，報紙，論壇，宣傳，新聞公告等。歸屬感和認可度。

3.建立和諧的團隊合作精神

群體意識是企業成員的集體觀念，是形成企業內聚力的重要因素。所謂“一雙筷子輕輕地折斷，十雙筷子扎成一團”，這意味著企業的每個成員都應該團結一致，企業的目標應該是每個員工的共同原則，為了使他們成功，我感到自豪公司企業文化怎么宣傳，并對企業的成就感到自豪，從而更好地致力于工作，為企業創造更多的財富。

因此，企業可以使用該系統在團隊協作中均勻地分配任務，并且可以實時顯示協作系統的每個步驟，避免分配不均或權責不清，責備現象，影響團隊精神。

4.企業文化培訓

培訓是企業文化建設的重要因素之一。您可以使用在線培訓系統，以允許所有員工在任何時間和地點，都可以零碎地進行針對性的培訓。通過培訓提高工作技能。同時，通過培訓，讓所有人提高自己的素質教育水平，讓員工圍繞目標奮斗，創造職業并取得成果。

企業文化是企業綜合實力的體現，也是經濟社會時代面臨的新形勢，新任務，新機遇，新挑戰。因此，要想在激烈的市場競爭中取勝，做大做強，就必須加大企業文化建設力度，積極推進文化實力戰略，努力利用先進的企業文化促進企業改革和發展。企業發展創新，形象和核心競爭力。但是，企業文化建設的內容有很多工作，而且內容非常廣泛，因此每個公司都必須結合現實，認真調查分析，做出切合實際的決策，制定措施，開展文化建設工作。

提起打造企業文化，很多公司往往面臨著一個問題：雖然一直在倡導，大家表面上也很支持，但是就是很難從行動上認同。真遇到了大任務，員工們的勁兒不容易往一處使。那究竟該怎么讓企業文化落地呢？

今天，清華大學經濟管理學院教授、《寧向東的管理學課》的課程主理人寧向東教授來給你講一個故事，看看美國西南航空公司，是怎么利用“關系文化”做到的。如果你也是公司的管理者，或許也能從中學到適合你的方法。

西南航空如何實現“快速轉場”

我第一次坐美國西南航空的飛機，是1996年。從芝加哥飛到圣路易斯，再飛到休斯敦，然后再原路返回芝加哥，一共是四個起降。

雖然是提前一個月訂的票，而且是通過旅行社找的打折票，但四個起降一共只有68美元的價格著實讓我意外。

這是我第一次知道有廉價航空這件事，也是第一次見識了美國西南航空。

后來，我多次乘坐過美國西南航空的航班，除了圖它的便宜，還喜歡它的準點。即使起飛已經遲了很多和也公司的企業文化是什么，它都會漸漸地把時間搶回來。

2001年“9·11”之后，我乘坐西南航空的航班回國，在芝加哥轉機，從波士頓起飛的時候，我覺得當天肯定是趕不上回國的飛機了。

可是，居然它就能夠在2個小時的航程里面，搶出半個多小時的時間，讓我佩服得不得了。

你也許不知道，對于航空公司來說，準時不僅對于乘客重要，對于航空公司自己也很重要。因為如果沒有延誤，按照時刻表來飛，轉場的時間就快，航空公司運行成本就低，票價就可以便宜。

什么意思呢？我們知道，飛機最大的成本之一，就是使用機場設施的成本。如果飛機每天大量的時間都在天上飛，那成本自然就低。

美國大型航空公司一架飛機每天在天上飛行的時間，只有9個多小時，而美國西南航空則有12個小時左右。這種經濟性的對比，是天壤之別。

那么，西南航空靠什么來實現快速轉場呢？

主要靠它獨特的經營設計，比如說它的客艙配置統一，不分頭等艙、經濟艙和公務艙，所有座位統統一樣，不實行“對號入座”，鼓勵乘客先到先坐，等等。

這樣安排，乘客上下飛機自然快，時間就節省出來了。

另外，西南航空基本不在飛機上向乘客們分發食品，現在很多航空公司發點東西，基本也屬于意思意思，比如三五顆花生米。

這樣就不會產生較多的垃圾，客艙環境也便于保持。而對于那些少量垃圾，公司希望空乘人員在飛行的過程中，及時進行清理。

那么，空乘人員是否認真配合呢？這就取決于他們對于公司的感情、對于公司的態度了。

很多人一說企業文化，就想得很大。其實，對于公司所要求的東西，是服從遵守，還是很認真地服從和遵守，就反映了企業文化。

而這個企業文化背后的基礎，就是員工對于公司、對于老板，對于他的直接領導者，是不是信任，是不是敬佩。

西南航空的“人才選拔”

西南航空讓員工對公司建立信任，從沒有入職的時候就開始了。

我們每個人都有接受面試、入職的經歷，很多人參加面試的感受，都是誠惶誠恐，心里打著鼓，完全沒著落。

到了一個新地方，一切都很陌生，和你談話的人，都是嚴肅地板著臉，都是考你的。你是新人，也是地位最輕的那一個。但在西南航空，求職者的感受是完全不同的。

每個面試者來到西南航空，都會有一名事先安排好的老員工全程陪同。那個老員工雖然和這個新人素不相識，但卻像一個熟人一樣給這個新人很多幫助。那種感覺就像是“走后門”。

老員工幫你一起填表，然后帶你到面試房間，一邊陪著你，一邊安慰你不要緊張，一邊給新人指示，幫助新人放松心態和情緒。

所以，每一個應聘的新人，都不會感覺這個公司是一個冷酷的公司，而是充滿了家庭般的溫情。

我曾經有一次和西南航空的人聊天，那是個基層管理者。他告訴我，招聘是所有新員工在公司所上的第一次課。

公司在面試之前非常準確地安排好時間，絕不會讓人排隊等候。這是一種尊重。

西南航空正是通過這種安排，教會每一個可能成為同事的人，怎樣尊重人，怎樣看待公司的同事。

西南航空格外注意選人，選符合自己文化的人，也選同事們看著順眼的人。所以，它在面試時，常常是老員工選擇新員工。

每一次，有航空公司破產，西南航空就會派出一組人去進行招聘面試。招聘者在招聘現場將會現身說法地給出他們選擇人的標準，核心是判斷這個人能不能融入西南航空的文化。

選新人的時候，面試是由同事來決定用誰不用誰。

據說選擇一個新機師，會安排新人和35個機師見面，而這些人在面試的時候，面試者會格外注意新人是不是愛用“我”這樣的第一人稱，等等細節。

他們格外注意挑選那些有合作精神的人。因為在西南航空看來，任何人的工作技能是可以改變的，但工作態度是無法改善的，所以，選到同類的人格外重要。

在不確定初選是不是正確的情況下，西南航空建立了試用期制度，在試用期結束的時候，如果人不行就會果斷放棄。他們一定要找到從內心到行為，都有助于保證關系文化落地的合適的人。

有一點特別有趣，西南航空選人不反對“開夫妻店”。

在西南航空有1000多對夫妻，如果老公在公司做飛行員，老婆愿意來公司工作，是優先的。老婆可以做空乘，也可以做地勤。也許是因為1000多對夫妻更有助于公司形成一種家人般的關系吧。

1990年，西南航空把它的人力資源部門改名為 ，翻譯成中文我真不知道該怎么翻譯，直譯成“人員部門”似乎也不是很妥當。

人力資源英文是“human ”，很有市場味道，而的意思是“人”、“人民”，多了很多主人的感覺。

所以，中文似乎很難找到既對應，又準確的詞，來表現這種變化，但是，從英文上，我們可以感受到這個變化變淡了市場的味道，增添了人情關系的味道。

有了這一套東西，西南航空的員工就有了對于公司文化的認同，對于公司所要求的，在飛行期間，隨時隨地做清潔工作，保持機艙衛生，就是大家都愿意遵從的工作了。

更何況和也公司的企業文化是什么，說不定哪一天，董事長也會出現在你身邊，幫你一起去整理呢。

來自關系文化的競爭力

所以，西南航空通過它的一整套做法，讓公司的這種關系文化深深植根在員工的心里，在整個組織中落了地。西南航空由此就像一個大家庭。員工之間有親情，有家人的感覺，然后，齊心合力創造奇跡。

我曾經親眼見過機長在把飛機停好之后，去幫助乘務員整理艙務。據說，還有機長幫助裝卸行李的事情。機長做這些事，在全世界都少見。

而大家攜手的主要目的，就是希望飛機盡快轉場，這樣就可以節約成本，提高準點率，在市場上形成良好的口碑。

一方面成本降低，廉價航空可以越做越順；另一方面，飛行準時，品牌好，客戶多，公司會更快發展。

可以說，西南航空從1973年租來的3架飛機起步，發展到今天這樣一個規模，靠的就是來自于關系文化的競爭力。而且，這種來自于組織文化的競爭力，是別人無法模仿的。

1993年4月，美國大陸航空公司設立了一家名叫“大陸通勤”的公司，完全是模仿西南航空的路子。他們的定價甚至比西南航空公司還低，乘務員也在航班上推行類似的服務。

大陸通勤主要集中于東海岸市場，沒有直接與西南航空公司競爭。但是，因為人不對，文化也不對，大陸通勤在成立一年之后，成為了美國航空公司中在客戶投訴、航班正點率和行李出錯方面業績最差的一個。

在這一年里，雖然大陸通勤的總營業收入有39億美元之多，但卻虧損了3800萬美元。1995年1月，大陸航空公司放棄了“大陸通勤”計劃。

美聯航，作為美國航空業的巨頭，它也曾經向西南航空挑戰過，但結果也是鎩羽而歸。

“9·11”事件發生后，美國航空業遭受沉重打擊，眾多航空公司收入銳減，虧損猛增，但西南航空公司仍然保持盈利。別人在虧損、在裁員，西南航空公司卻在招人。

而且，更令其它公司氣憤的是，西南航空有員工持股，在航空業的嚴冬，他們既有盈利，又有政府補貼，關鍵是西南航空還拿這些錢來給股東分紅。

最后，請你思考一下，中國人生活在一個典型的關系社會里，我們是不是也有可能打造出基于關系力量的企業文化呢？歡迎你在留言區寫下你的思考。

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