5月25日，北京越野正式發布了“健行方舟計劃”，同時還宣布了2020款BJ40城市獵人版，將在5月27日晚8點攜手摩登天空進行云享上市秀。

在當晚的分享會上，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇、北汽集團黨委常委、副總經理 蔣自力，北京越野公司黨委書記、總經理王璋、北京越野公司黨委副書記、常務副總經理張國富四名領導人對汽車頭條App在內的到場媒體透露了更多關于北汽越野的發展與規劃細節。

對于所有車企來說，在2020年的經營情況下做出大動作都是需要勇氣的，但也是一種不得不做的選擇。北汽集團在困難之際發力越野車，也正是出于這種考慮。“越野車這個產品應該說是北汽的當家花旦，六十多年的發展歷程中，越野車對于北汽來說至關重要，把越野車做好了，才能真正把北汽做成品牌。”張夕勇表示。

而對北汽來說，發力越野車也并不代表著對市場的錯判：“客觀來說，越野車是一個小眾市場，沒有像轎車、城市SUV那么大一個市場的銷售量，也沒有那么大的一個市場保有量。但是中國的汽車市場如此之大，消費者的個性化需求之多，對越野車特別是硬派越野來說，還是有非常大的機會。”張夕勇分析道，而這也成了北汽越野被放在重要位置的關鍵因素之一。

在這樣的前提下，北汽對越野車未來的期望分為幾個階段，目前第一個階段是月銷過5000輛，一年實現6萬輛以上的銷售。張夕勇也透露，確定基本車型之后，接下來可能在改裝方面進一步加大力度，保證從60后到90全年齡段的消費人群覆蓋。

盡管越野車領域較為小眾，但北汽集團也并未掉以輕心。在蔣自力看來，北汽越野要在三個方面做到堅持。“第一個堅持，是在品牌上要堅守越野的內核，凸顯專業越野的形象，堅持之二就是在產品上堅守硬派越野的陣地，做精做專硬派越野的工作。第三是在營銷上要堅守專屬越野體驗，打造具有越野特色的營銷模式。”

而在外延方面， 蔣自力也提出了三個點：“一個是在品牌的外延上，要進一步豐富北京牌越野車的外延，普及越野文化。二是產品拓展方面，要擴大硬派越野陣地，拓展泛越野市場，豐富產品矩陣。三是營銷拓展方面，拓群、拓網、拓能，實現品銷雙贏。”

從二人的回答來看，北汽對于越野板塊的規劃已有十分清晰的路線，且并未因此次疫情影響而轉移。通過內涵與外延的三個擴展方面，鎖定在越野細分市場的優勢，并將之繼續做成北汽的一塊金字招牌。

在當下的汽車市場中，可能沒有哪種車型比越野車更加依賴“文化圈層”的塑造。為此，就對汽車廠商提出了營銷層面的更高要求。“我們在全國有多個越野俱樂部，多塊全國越野場地，今年要翻版成多個越野小鎮，越野小鎮就是生態綜合體。”張健說，“下一步的方向也是從打造越野文化到體育文化，從越野體驗到越野文化到體育文化，實際上發展的方向就是帶來一種生活方式的轉變。”

“我們會讓玩越野的老前輩做成論壇，形成交流，以老帶新，感染這些年輕人。這一塊再加上我們后面有論壇、分享、吐槽等，這些東西交織到一塊都構成一個年輕態的激勵。”談到越野生活圈層的創建，張健顯得尤為健談。近年來，許多退休的50后和年輕女性的加入是他親眼所見的改變。“加以引導，一種規范的生活方式就能形成。”

除了自發組織越野車友的論壇聚會外，北汽越野也在積極跨界尋找“盟友”，擴大越野文化的外在影響力。“今年2020款城市獵人上市，我們想的是一定要結合最契合它的資源，和我們對越野車最有理解的一些人。因此，摩登天空跟我們的合作其實不是我們一時興起。”張國富解釋道，“比如達達樂隊，我這個年齡以前上學的時候聽過，它在去年宣布重組，那消息簡直在這個圈里嗨瘋了。所以這次張健董事長坐在我旁邊，我一直給領導做思想工作。”

越野不是目的，而是一種手段。在北汽人看來，越野連接著住店、吃飯、旅游等一系列產業，包含了整個生態鏈接形式生活方式的創建，生活場景的創建。除此之外，越野車隊也在社會救援、社會活動等方面有著特殊貢獻：“我們覺得每一個越野人，都在逐漸推動社會、生活方式的改變，這是北京越野承擔的責任。”

而在產品本身的硬實力方面，北汽越野也在發力。“我老說我們挺像高科技企業，不太像傳統的制造業這樣的企業。”王璋打趣道。在北汽越野的團隊中，工程師占據了極大比重。“北汽越野研究院一共2800人，工程師1000，藍領工人1400，剩下300左右是一般管理人員。”這種高比例的研發人員配置，成為了北汽越野的一大底氣所在。

作為全國最早一批復工的車企，北汽集團在2月9日就已經實現了復產復工。直到現在，北汽在防疫、抗疫與救災上做出了不小的貢獻。張健回憶道：“我們每一個職工克服各種困難回來上班，還要隔離14天，我們也在周邊租酒店，在工廠進行各項防疫措施，戴口罩、測體溫等等方面。就算這樣，當時的人員也還是不夠，我們就拉長戰線，一個人跨一個崗位或者兩個崗位，就這樣完成了我們的工作。”

簡單的幾句話并不能完全概括2月復工時的困難與窘迫。而王璋則透露了更多細節：“當時人確實不夠，40和80兩條產品線，但是因為這三四年我們一直搞多線培訓，因為回來的人干什么的都有，很快把兩條線合并成一條線，這樣就能干活。”通過這樣一個事例，北汽越野所培養的應變能力與生產基地水平已足以經受考驗，而這也是其另一張無可撼動的底牌。

萬變不離其宗，對于北汽越野來說，無論是研發、營銷還是生產都要為產品服務。而當談到產品規劃的問題時，王璋則表示：“今年可以說是北京越野的產品大年，除了即將上市的2020款BJ40城市獵人版，后續即將推出的還有BJ40雨林穿越版等幾款不同車型。”密集的產品投放與技術迭代，才是北汽越野最硬的底氣所在。

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