央視網消息：神舟二十三號飛船瞄準5月24日23時08分發射，這個發射窗口是如何確定的？火箭發射為何需要發射窗口？

　　火箭要在一個特定的時間來發射才能圓滿完成任務，這是為什么？

　　大家想象一下，地球每24小時自轉一圈，發射場所在的位置也就是實時變化的?；鸺惋w船去的目的地也就是空間站，它在太空中以每秒7.9公里的速度繞著地球飛。兩個都在高速運動的東西要精準在太空中“碰頭”，就不是隨便什么時候都能去的。只有當地球自轉把酒泉衛星發射中心轉到和空間站軌道平面“對齊”的那個時刻，火箭發射在幾何上才成立，這個時間段就是發射窗口。

　　而載人飛船要對接空間站，不僅要進入同一個軌道平面，還要在未來某個時間點跟空間站精確相遇，差一秒鐘都不行，晚了或者早了相位就對不上。這個“相位”就好比兩輛車要在一段高速上碰面，不是上了同一條路就能碰上，還得看兩輛車之間的距離和速度差。出發早一秒或晚一秒，到了太空就差了十幾甚至幾十公里。所以，載人航天的發射窗口往往是一個“零窗口”，精確到秒。大家可以理解成，你在太空中有個約，遲到早退都進不了門。

　　此外，影響窗口的還不只是軌道計算。天氣因素也很關鍵，高空風、雷電活動都可能影響任務發射。所以，人們會經過綜合的研判，最終確定一個最安全、最精準的瞬間。

　　所以說，我們每次在屏幕前看的那個倒計時，不光是儀式感，它其實是火箭、地球、空間站、天氣等所有條件正好在那一刻“對上”的瞬間。

　　火箭編號里的“遙”是什么意思？

　　每次火箭發射，我們都會看到“長征二號F遙二十三火箭”或者“長征五號遙六火箭”里有“遙”這個字眼。這個“遙”字到底是什么意思，它又是怎么來的？

　　“遙”是“遙測”的簡稱。我國的航天始于“1059”導彈仿制工程，早期導彈沒有遙測系統，前兩發因為缺乏飛行數據所以被稱為“糊涂彈”“啞巴彈”，第三發才加裝遙測系統。東風二號首飛失利后遙測系統在故障定位中起到了關鍵作用，成為飛行試驗彈的必備系統。二十世紀五六十年代，導彈中的遙測彈用“遙”來編號，后來就延續到了火箭上。

　　中國航天科技集團孟慶堯介紹，火箭飛在天上時候，我們不可能連根線去獲得它的數據。然后它通過一些無線的方式把數據傳下來?；鸺旧磉M行的一系列測量，包括箱壓，包括飛行的速度、位置這些，這就叫遙測數據。

　　長征二號F火箭也繼承了這一傳統，每一發載人火箭編號里的“遙”就是當年遙測彈的遺傳基因，“遙”后面的數字一般和火箭的出廠順序相關。

　　孟慶堯表示，它和出廠的順序有一些關系，但不是嚴格相關，它還和生產、訂貨，包括接到這個任務的順序有一些關系。這個長二F遙二十三對應的就是載人航天任務的第23次發射，發射的就是神舟二十三號飛船。

　　【新聞鏈接】我國航天員的三種類別

　　目前，我國航天員分為航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家三個類別。他們各自有什么特點？

　　航天駕駛員：飛船操縱與控制的核心崗位

　　三種類別中我們最為熟悉就是航天駕駛員，他們通常是飛船操縱與控制的核心崗位。在軌期間的工作涵蓋飛行操控、系統維護、應急保障及乘組協同等多個維度。此前任務中航天駕駛員通常還擔負指令長，是保障任務安全與順利實施的關鍵力量。航天駕駛員的選拔標準極為嚴格，主要從現役飛行員中擇優錄取，要求具備卓越的身體素質、心理素質、飛行經驗及應急處置能力。此前，還有楊利偉、費俊龍、聶海勝等多名航天駕駛員參與飛行任務。‌‌

　　載荷專家：負責空間站有效載荷的操作管理等

　　載荷專家則主要負責空間站有效載荷的操作、管理、維護、維修以及空間微重力物理、航天醫學、空間生命科學以及空間新技術與應用等領域的百余項空間科學實驗、試驗的開展。包括實驗數據、實驗結果的收集整理、分析等工作。他們擁有更加專精的技術方向，作為航天員，他們從選拔到訓練，對體能的要求也非?？量?。此前，共有桂海潮、張洪章兩名同志作為載荷專家參與飛行任務。在此次神舟二十三號任務中，乘組還首次入選了一名香港地區載荷專家，充分體現了國家對港澳地區科技發展的重視與支持。

　　航天飛行工程師：操控和管理航天器等

　　而航天飛行工程師的主要任務是直接操控和管理航天器，以及開展相關的技術實驗。比如操控載人飛船與空間站完成對接，操控機械臂實施出艙活動，以及對整個空間站的平臺進行照料管理和相關設備設施的維修維護等工作，目前主要從有航空航天專業及相關領域專業的工程技術人員中選拔。此前，航天員朱楊柱和王浩澤，分別是我國選拔出的首位航天飛行工程師和首位女性航天飛行工程師，以及航天員王杰和武飛分別在神二十乘組和神二十一乘組以航天飛行工程師身份參與任務。

　　雖然乘組在職責上有明確分工，但在任務準備期間，三名航天員仍要對飛船駕駛、平臺維護，以及開展科學實驗等課目進行全面訓練，以實現工作中互為備份。‌‌