近日發布的《2026中國北斗時空產業發展白皮書》顯示，2025年，我國衛星導航產業產值達6290億元，同比增長9.24%；融合其他新興領域發展形成的北斗時空產業總體產值突破1.3萬億元。

　　提到衛星導航，人們通常想到的是手機里的導航軟件。其實今天的衛星導航產業已發展為以衛星定位、導航和授時技術為支撐，集系統建設、設備制造、運營服務于一體的戰略性新興產業。

　　時空信息無處不在、無時不有。從智能手機、智能穿戴、網聯汽車等新技術新產品，到電商物流、本地推薦、共享出行等新業態新模式，我們每天產生、使用的數據中，超過80%都帶著“時空標簽”。如果把視角放得更寬一些，自動駕駛、低空經濟需要高精度位置感知，新型電網、算力網、新一代通信網等離不開精準授時……因此，衛星導航不僅構成了數字經濟的“坐標系”，更是打造現代化產業體系、保障國家安全的戰略支撐。

　　1994年，當北斗一號系統立項啟動時，美國的GPS系統已經建成，技術成熟、覆蓋全球。那時，國內與衛星導航技術研發和應用直接相關的芯片、器件、算法、軟件、導航數據、終端設備、基礎設施等幾乎全是“0”。就是在這樣的條件下，我國堅持立足國情、自主創新建設北斗系統。我國曾以兩年半時間“18箭30星”的高密度發射，創造了世界導航衛星組網新紀錄；我們還攻克了混合星座、星間鏈路、信號體制設計等多項關鍵核心技術。2020年北斗三號系統建成時，星上300余類、數百萬個器部件已全部實現國產化，服務性能全面優于設計指標。

　　“天上建好，地上用好”是我國衛星導航產業的鮮明特色。在北斗系統有力帶動下，衛星導航產業規模持續擴大、結構不斷優化，競爭力快速增強。經過多年發展，我國已逐漸構建起從芯片、模組、天線、終端到系統集成、應用服務的完整北斗時空產業鏈，自主可控水平穩步提升。以三大運營商均已開通的北斗短報文為例，這項服務目前主要以芯片的模式進入多款國產手機中，成本卻只有10元左右。這中間既得益于北斗三號系統立項時留出的“技術冗余”，也有賴于國產芯片廠商、手機廠商聯合攻關，突破了通信射頻基帶一體化芯片等技術。

　　衛星導航還深度融入基礎設施、賦能各行各業、走進千家萬戶，產生了顯著的經濟社會效益。在不少地區的春耕生產中，衛星導航就成為“新農具”。內蒙古河套地區的農機手用上了衛星導航智能播種機后，不再過度依賴經驗和眼力；國網塔城供電公司推廣“北斗+無人機”，將電路巡檢效率提升了8到10倍……2025年，國內北斗終端產品總銷量超過4.1億臺/套，北斗終端設備在重點行業的綜合應用滲透率約90%。截至2025年底，國內約98%的智能手機支持北斗定位功能；超過1億臺乘用車部署了具有北斗定位導航功能的車載設備。

　　充分發揮新型舉國體制優勢，是我國衛星導航產業取得成功的密碼。國家幾十年來堅定發展北斗的戰略定力，為整個產業明確了演進方向。面對從無到有的技術空白，400多家單位、30余萬名科技人員參與工程研制建設。打好技術基礎后，市場力量迅速跟進，推動應用場景廣泛落地，進而解決“從1到N”的產業發展問題。

　　從夜觀“北斗”到建用“北斗”，從仰望星空到經緯時空，衛星導航產業的發展，充分彰顯了中國速度、中國高度、中國精度，見證著中國實現高水平科技自立自強的志氣和底氣。當前，我國正在建設更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系，衛星導航也將成為高質量發展不可或缺的新型基礎設施。(人民日報客戶端)