中新社武漢3月26日電 (記者 馬芙蓉)記者26日從中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)獲悉，該校地球與行星科學(xué)學(xué)院教授袁小平聯(lián)合國內(nèi)外學(xué)者，通過地貌演化數(shù)值模型，揭示了黃河下游大尺度改道的觸發(fā)條件和機(jī)制，為流域綜合治理提供重要參考。

　　相關(guān)成果近日發(fā)表于國際期刊《地球與行星科學(xué)通訊》(Earth and Planetary Science Letters)。

　　黃河是中國第二長河、世界第五長河，也是中華民族的母親河。歷史上，黃河入海口曾多次在黃海與渤海之間擺動數(shù)百公里，改道過程深刻影響著沿岸生態(tài)系統(tǒng)與社會生活。

　　袁小平介紹，黃河頻繁改道普遍被認(rèn)為是由于“地上河”發(fā)育、高沉積物通量和快速沉積所致，但多大程度的侵蝕增強(qiáng)和沉積加劇能夠觸發(fā)這種大尺度改道，此前并不清楚。

　　對此，袁小平與合作者基于地貌演化數(shù)值模型，結(jié)合重建的降雨與海平面變化記錄，模擬過去10萬年以來黃河流域的演化過程，再現(xiàn)了黃河入?？谠邳S海與渤海之間反復(fù)遷移的動態(tài)過程。

　　研究發(fā)現(xiàn)，黃河下游大尺度改道歷經(jīng)兩個(gè)關(guān)鍵期：過去10萬年至過去2萬年為準(zhǔn)備期，其間雖未發(fā)生大規(guī)模改道事件，但地形和沉積條件持續(xù)積累；過去2萬年至今，為改道活躍期。

　　研究厘清了改道機(jī)制：改道點(diǎn)上游的泥沙不斷堆積，慢慢抬高河床，形成“地上河”；而改道點(diǎn)下游的水流不斷向源頭方向下切侵蝕，削弱地形約束，兩者協(xié)同作用，最終觸發(fā)大尺度改道。袁小平稱，只有當(dāng)沉積物通量超過特定閾值，且河流具有足夠沉積能力時(shí)，黃河下游大尺度改道才會被觸發(fā)。

　　袁小平表示，明確改道觸發(fā)條件和機(jī)制，不僅可以為黃河下游河道治理、防洪減災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)，也能夠?yàn)榫珳?zhǔn)施策、更好地保護(hù)黃河沿岸生態(tài)環(huán)境奠定基礎(chǔ)。