船舶操舵系統是控制船舶航行方向的核心裝置，該系統作為船舶的“生命線”，其可靠性直接影響航行安全。特別是在進出港口、狹水道航行等復雜環境下，操舵系統的快速響應和精準控制至關重要。幾個月來，“未來”號重點測試了國產智能操舵系統在復雜流場下的航向改變性能、航向保持能力以及自主糾偏能力。
深海技術科學太湖實驗室高級工程師 呂江：在測試過程中，通過太湖實驗室自主研發的MarineNet信息系統，我們實時采集操舵頻次、操舵幅值等關鍵數據。這些數據的“含金量”很高——它不僅是在實驗室里采集的模擬信號，更是在風浪、鹽霧、電磁等復雜環境的真實情況下采集的。
為了加快國產智能操舵系統的技術迭代和優化升級，“未來”號上同時安裝了一套成熟的進口智能操舵系統作為參照物。
深海技術科學太湖實驗室高級工程師 呂江：我們這個船可以作為一個考官，在這邊進行PK。最終的目的就是通過這樣的對比，實現我們船海裝備質的提升。
從實驗室到海洋，從樣機到產品，“未來”號正為國產船海裝備搭建起從技術研發到產業化應用的橋梁。
深海技術科學太湖實驗室高級工程師 呂江：比如國產的智能中速機，我們通過長時間在船上的運行，可以測試它在不同海況、不同負載下的動力響應和燃油效率。我們現在已經把全套的試驗數據反饋給設備研發單位，從而進一步改進我們的國產設備和系統。
不只是“考場”
更是深海科考的“全能助手”
“未來”號不僅為國產裝備提供“實戰舞臺”，它本身也是一位深海科考的“多面手”，為我國深海科考作業提供著全方位的支撐與保障。
在“未來”號上，記者感受到了科技賦予這艘科考重器的“靈巧”身手。船舶搭載了先進的全電力推進系統，相較于傳統機械推進，整體能源損耗降低了15%至20%。這一核心技術的應用，讓船舶的機動性能實現了質的飛躍——不僅能夠實現原地回轉，更能完成精準的動態定位，為復雜的海洋科考任務提供了精準可控的動力支持。
深海裝備的成功布放與回收，離不開強勁的甲板裝備。在“未來”號寬闊的船尾甲板上，一套龐大的白色門架格外引人注目。
“未來”號船長 尤計杰：目前看到的白色的門架，叫A型門架。它目前是我們國內首臺150噸級的門架，它的建造和使用，對我們深海裝備的投放和海上布放回收的可行和安全提供了有力的保障。
為了讓深海科考設備“下得去、找得著、回得來”，“未來”號還裝備了國產高精度水聲定位系統。這套系統如同給試驗母船裝上了一雙“天眼”，確保其在茫茫深海中實時掌控深海裝備的位置。
“未來”號船長 尤計杰：水聲定位系統主要是保證我們潛器在水下確定它的位置，包括與水面的深度，包括與母船的水平距離。主要是保證母船實時監測到我們深海裝備在海底的位置，確定深海裝備在海底的姿態。
除了強大的動力與定位系統，這艘船的“軟實力”同樣不容小覷。船上配備了多學科的專業實驗室與數據中心，能夠為深海生物、水文、地質等各類科學試驗提供全流程、全方位的條件保障。
江蘇省自然資源廳海洋規劃與經濟處副處長 劉軍強：“未來”號試驗船是江蘇海工裝備由制造向智造邁進的生動見證。這個試驗平臺對于提高海工裝備國產化率、攻破“卡脖子”關鍵技術、提高我們科技自主創新水平有極大推動作用。
(總臺央視記者 邵海成)
