夏日是飽和度拉滿、多巴胺搭配的鮮亮色系，綠肥紅瘦、萬物并秀，處處洋溢著生機，煥發(fā)著活力，而公路人也用自己的獨特方式，為路上的人們增添著窗外風景。

△夏日的G30高速臨清路段 鐘曉亮攝

讓我們一起看看這些獨特的風景吧

沿著G30連霍高速一路向西暢行，駛進張掖高速入口，一段五公里全幅封閉的作業(yè)現(xiàn)場施工正酣，四組作業(yè)隊梯次跟進、各展其能，用不同的“色彩”繪就著夏日養(yǎng)護圖景。打頭陣的是瀝青拉運車、大寬度攤鋪機、雙鋼輪壓路機組成的瀝青面層施工隊伍，隨著螺旋布料器的勻速轉動，滾著熱浪的瀝青混合料經(jīng)熨平、振搗、碾壓已附著在原路面上。機械前行，穿上“墨黑”新裝的路面迎來新的顏色。

△G30高速山臨段路面提質改造工程現(xiàn)場 鐘曉亮 攝

路面成型，標線施劃作業(yè)隊進場。先標注水線打出輪廓，再施劃雙組分反光標線填充內(nèi)里，一道道閃著玻璃珠光的“潔白”標線為通向前方的道路添了幾份生機。再往后些，是梁家墩小橋1號橋伸縮縫維修作業(yè)現(xiàn)場。連接11.5米伸縮縫需要230根植筋，焊槍對準鋼筋接口處，霎時間，朵朵“金花”四射開出，在臺背上縈繞飛舞后慢慢散去，規(guī)范的操作流程為后續(xù)攪拌、鋪裝和養(yǎng)護工作搭構了堅實的框架。隨在最后的，是修枝剪葉“美容組”。愛鼓搗機械設備的老周掌握著綠籬機的遙控權，他一邊指揮駕駛員將車輛停在遮擋標志牌的茂密枝葉旁，一邊嫻熟調整伸縮桿位置，瞅準最粗那根分枝迅速切割，利落收刀后，“蔥綠”變通透，道路標志牌也不再被“劉海”遮擋。G30連霍高速公路山臨段養(yǎng)護工程路段上的“黑”“白”搭配，“金”“綠”各美，迎著正午的陽光越發(fā)飽滿、熱烈。

“楊工，現(xiàn)場進度如何，不著急的檢測項目吃過飯再去采樣吧？”眼瞅著分針又轉過半圈，G213養(yǎng)護工程項目部中，施工單位現(xiàn)場負責人已打了幾通電話，午飯早就做好了，遲遲不見中心試驗檢測室的技術員楊芝蓮回來。此時的她，正在十余公里外已完成面層鋪筑的路上，和施工單位技術人員頂著大太陽做滲水試驗。“來都來了，咱們接著把標線逆反射和路面芯樣鉆取也做完吧，省些路上的時間，回去后盡快出檢測報告。”截至今年6月上旬，中心試驗檢測室依托G30連霍高速公路養(yǎng)護工程、G213養(yǎng)護工程、S301養(yǎng)護工程及2023年“兩個集中”養(yǎng)護工程等項目，進行粗細集料試驗168次、混凝土抗壓試驗73組、抽檢瀝青115次、結構混凝土回彈40余批次、平整度檢測812.716公里……從今年3月中旬開始，楊芝蓮的周末不是在去試驗室的路上，就是在去施工現(xiàn)場的路上，身邊的兄弟姐妹個個如此，都把“心”沉在了數(shù)據(jù)上，把“行”落在了現(xiàn)場上。

△G213線養(yǎng)護工程路段路面滲水試驗 鐘曉亮 攝

紅日西斜、金波粼粼，G30連霍高速黑河2號大橋正加緊進行著修復性養(yǎng)護，隨著原橋面鋪裝層上的10余臺風鎬放緩了破碎作業(yè)節(jié)奏，施工現(xiàn)場的聲勢在最后一抹余暉中暫時回歸平靜。

△G30高速黑河二號大橋橋面鋪裝拆除現(xiàn)場 鐘曉亮 攝

當晚將使用C50自密實早強收縮補償混凝土鋪筑該橋第一聯(lián)橋面。這種自密實混凝土填充性好、穩(wěn)定性強，耐久性能高，特別適合橋面鋪裝層這種密集配筋的結構，更是這種新材料在橋梁養(yǎng)護工程上的首次嘗試使用。匆匆吃過晚飯，項目辦小吳就叫上中心試驗室檢測工程師何工趕往現(xiàn)場。第一次澆筑，掌握混凝土和易性、粘聚性、坍落度等各項性能指標數(shù)據(jù)，對澆筑、養(yǎng)生等后續(xù)各環(huán)節(jié)質量把控都十分重要，只有嚴格控制橋面鋪裝施工質量，才能保證橋面病害得到徹底處治。曠野的風夾著夜闌的露，現(xiàn)場施工人員抖擻精神，耐心等待輸送機臂到場、水泥泵車就位，這活再晚也得干起來。子夜時分，橋面的燈光與頭頂?shù)谋倍愤b遙相望著，何工提著工具對進場混凝土做了坍落度試驗，對比取樣后，他要繼續(xù)對這種材料的配比進行研究，爭取今后能在養(yǎng)護項目中使用自主研究生產(chǎn)的材料。60余米長的輸送機臂從橋下斜彎至橋面，混凝土徐徐涌出，小吳盯在灌槍前，仔細觀察著混凝土的澆筑厚度，20車混凝土正星夜兼程運至現(xiàn)場，誓要連夜完成1500平米的橋面鋪裝任務。緊趕工期不分晝夜，嚴控質量不論早晚，項目開工以來，“早一日、快一點、更優(yōu)質、更安全”已成為“小吳們”常掛在心頭的念想。