記得以前看過一篇文章，叫做《唐山印象》——追憶唐山古冶老火車站，在文中是這樣描述的：由于煤礦的發展和煤炭產量與日俱增，唐胥鐵路在1881年6月9日開始修建，同年11月8日舉行了通車典禮。1889年鐵路向東延伸24公里至古冶到林西，1889年在貯煤北貨場修建了古冶火車站，這座車站曾被譽為老京山線（現稱為七灤線）的重要車站。火車站建成后，不僅是煤炭的集散地而且也溝通了古冶一帶與外界的聯系，粗瓷、建陶、礬土、采石等向外傾銷發展了經濟，很快古冶就發展成以商業為主，兼有手工業廠店的大鎮。

隨著林西礦、趙各莊礦、唐家莊礦的先后建立，為煤礦服務的設施也逐步建全，人口驟增，林西1904年建開灤機廠，1915年建發電廠，1920年建林西礦醫院。趙各莊1908年建北山石廠現叫建材廠，1929年建趙各莊醫院。這時古冶區已有了大批的產業工人，到了二十世紀三年代林西就有包工大柜三十二家，每家都有外工七、八百人不等，這些外工大多都是來自河北、山東、廣東等地的破產農民，外來人口的涌入加上當地居民，此時古冶區人口已達到了二萬人。

有人會問到：一個當時僅有二萬人口的火車站，為什么一般的火車都要在古冶站稍稍停一下？

因為古冶南部鐵路線兩側建了多處手工業廠店，大多是粗瓷業如桐長順、宏成、集成、比較大的如東昌等。主要產品是大缸、陶管、黑粗瓷碗和少量的耐火磚，解放后東昌公私合營。1958年古冶鐵道南塌陷遷至卑家店萬山腳下籌建新廠,1966年更名為唐山陶瓷工業公司第八瓷廠，1958年同時遷到卑家店的還有三家工廠“同仁鐵工廠”后來叫卑家店柴油機廠，“中天化工廠”后來叫卑家店化工廠，“東亞耐火廠”東亞廠1963年遷往秦皇島，廠址設備移交給了東昌瓷廠。

其商業大街，以現在古冶商場雙泰城為中心點，向西叫西街，向東叫東街，大街兩側店鋪林立，到二十世紀二十年代，大的店鋪有興源泰、仁合齋、雙泰城、復盛興、勝德成等十八家。號稱“古冶十八鋪”釀酒業十分發達，如德和局、惠泉涌、萬盛永等，其規模與酒質都可與開平、稻地、倴城、榛子鎮四大古鎮媲美。

人口的增加也帶動了商業的繁榮，三個礦外邊的街道上也建起了很多門市，百貨、食品、五金、當鋪、藥房、飯館、首飾、裁縫等。林西最早為林東莊，建礦后人口房舍逐漸西移后稱為林西，形成了大廟街、中橫街、小山街，新立大街、大券等處。唐家莊原名唐莊子，屬灤州廣益屯，當時位于唐家莊礦一號井正北二百米的地方，1928年因采煤塌陷遷至北部山坡，形成了鶯春街、小山、大城鎮等。

在上世紀七八十年代，我也經常在古冶火車站上下車，每次不論是白天還是晚上，車站里的人總是熙熙攘攘，車站前的飯店、百貨店、水果攤生意興隆，天南地北的口音在此匯聚，熱鬧非凡。我每次出了站都要乘車去唐家莊，記得車站前有公交車24路，在這里上公交的人很多，經常是沒有座位的，擠滿了人，東礦區在外面工作、出差辦事的人太多了。夏天東礦區的人去北戴河也都是在這里坐車，在北戴河洗了海澡，吃完海鮮之后，當天可以乘火車返回古冶。去唐山市里辦事走親戚的，很多人不是乘坐汽車（那時公交車是10路），而是選擇乘坐火車去，途中會經停洼里和開平兩個站點。往秦皇島方向去會經過卑家店、雷莊等站，雖然這些站都很小，但當時名氣都很大。

上世紀九十年代，壓煤改線后古冶站為貨運一等站。2005年由于分局撤銷，古冶站被整編在唐山車務段管內。離唐坊站48公里，離灤縣站23公里，隸屬北京鐵路局管轄。古冶站在停止客運的一段時間，一度成為寵物市場。

2018年1月，時隔23年古冶火車站重新啟用，1月18日上午7:20，首班K7651次旅客列車由唐山南站開往古冶站，7:41準時到達古冶站，行駛時間僅用21分鐘。據了解，恢復后的古冶站修舊如舊，保持了當年原貌，為人們找回了當年的些許回憶。古冶火車站重啟客運服務，令人欣喜，不僅為市民出行帶來了方便，也為古冶區的發展增加了活力。

當年唐山至古冶的火車票，是一個小小的硬紙板。

改造前的古冶火車站售票廳和候車廳門口