▲武漢樞紐直通線走向示意圖

武漢是國家中心城市，是國家重要的米字型綜合交通樞紐，承載著建設(shè)強(qiáng)大國內(nèi)市場、引領(lǐng)中部崛起的重要使命。

與白沙洲最為相關(guān)的就是西武福高鐵，系福銀高鐵的中間段，全線由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九高鐵、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運(yùn)專線組成。

1月24日湖北省十三屆人大五次會議開幕，政府工作報(bào)告指出，2021年武漢將開工白沙洲公鐵大橋，這座大橋是西武福高鐵的重要節(jié)點(diǎn)工程。

最新設(shè)計(jì)效果圖流出

近日，流傳出新版本的白沙洲公鐵大橋走向示意圖，包含漢陽和武昌兩岸效果圖，從示意圖的完成度和專業(yè)度看，不像是民間大神所繪。

▲漢陽一側(cè)，除了公鐵引橋，還更新了鸚鵡立交橋四個(gè)角的小區(qū)

▲武昌一側(cè)，除了公鐵大橋，還更新了新武金堤路，濱河路

▲這張是去年流出的效果圖

更全面地看這座橋

這座橋在整條線路中的意義，預(yù)計(jì)什么時(shí)候通車？小白試著結(jié)合現(xiàn)有資料分析一下，如有錯(cuò)誤請指正。

可能很多人并不知道，其實(shí)銀福高鐵目前大部分區(qū)間線路已經(jīng)通車運(yùn)營。

• 西銀高鐵，2020年12月26日，全線開通運(yùn)營 。
• 十堰-西安，將于2021年全面動(dòng)工（源：2021年陜西省政府工作報(bào)告）。
• 漢十高鐵，2019年11月29日，全線建成通車。
• 武漢樞紐直通線，白沙洲公鐵大橋系其中間段，從漢孝城際鐵路毛陳站引出，經(jīng)新漢陽站跨長江后進(jìn)入白沙洲，新建黃家湖至南湖東聯(lián)絡(luò)線約8公里銜接武九高鐵。
• 武漢樞紐直通線以南的線路，鄂州-黃石-九江-南昌-福州，這條線已經(jīng)全線通車。

也就是說，整條銀武福高鐵，目前就只剩下十堰-西安和武漢樞紐直通線，這兩處中間線路沒有建成。

2021年湖北省政府工作報(bào)告提出白沙洲公鐵大橋年內(nèi)動(dòng)工，2021年陜西省政府工作報(bào)告提出西十年內(nèi)全面開工，這條跨省線路，無疑兩邊是有對接的。

目前已知西十高鐵工期4-5年，到時(shí)銀西武就通了。白沙洲公鐵大橋作為武漢樞紐直通線關(guān)鍵中間節(jié)點(diǎn)，相信通車不會晚于這個(gè)時(shí)間。

長江大橋不容易建，公鐵兩用橋更不容易，保質(zhì)保量的在十堰-西安段建成之前完工，盡早開工白沙洲公鐵大橋，可以爭取更多的時(shí)間去施工。

白沙洲公鐵大橋在西十通車之前完工，將關(guān)系到整條銀福高鐵的全線通車，所以之前傳了那么多年的事情，這次應(yīng)該是真的來了。

此前的一些圖文

關(guān)于白沙洲公鐵大橋走向其實(shí)兩個(gè)比選方案，三環(huán)內(nèi)外都預(yù)留了空白走廊，都是可以選擇的方案。

這里我們著重看兩張圖，如上圖所示，紅色處為金地碣石公館，圖中顯著標(biāo)明了三環(huán)內(nèi)和三環(huán)外兩條鐵路線比選方案走向。

如下圖所示，在白沙洲金地碣石公館南側(cè)，也就是目前勝利公園處，列出了西武福高鐵走三環(huán)內(nèi)的比較線路。

這張圖并不完整，三環(huán)內(nèi)的鐵路線全稱為：西武福高鐵控制走廊比較線。在其左側(cè)下方，只有「制走廊」三個(gè)字，小編揣測其全稱為：西武福高鐵控制走廊。

如果揣測是對的，也就是說，三環(huán)外的線路是不帶「比較線」三個(gè)字的，進(jìn)一步說，三環(huán)外是首選，三環(huán)內(nèi)是比較線，是第二選擇。

此外，去年5月份，市招標(biāo)網(wǎng)站曾經(jīng)對白沙洲公鐵大橋兩岸接線工程發(fā)布招標(biāo)文書，其中赫然載明擬建白沙洲公鐵大橋位于現(xiàn)狀白沙洲大橋南側(cè)70米處。

武昌岸接線東至白沙洲大道青菱立交，長約2.5千米，主要新增三環(huán)上下橋匝道、改造地面段輔道等。

現(xiàn)在這段招標(biāo)文書已被撤下，但是文中列舉的同時(shí)對白沙洲大道地面段進(jìn)行高架快速化改造，新建高架長度約2.4千米，將現(xiàn)狀青菱立交改造為全互通立交，此項(xiàng)目近期已經(jīng)單獨(dú)重新招標(biāo)。

規(guī)劃中的白沙洲公鐵兩用大橋，上層跑高鐵，下層跑汽車，新橋與老橋之間還有互通匝道，建成通車后還是很方便的。

這座橋帶來的影響

鑒于這條鐵路線的重要性，多個(gè)中間線路已經(jīng)建成通車，什么時(shí)候途徑白沙洲片區(qū)只是時(shí)間上的問題。

大家都知道附近有這么條鐵路會經(jīng)過，又不知道什么時(shí)候來，具體什么走向未知，加上網(wǎng)上眾說紛紜，沿線居民心里有些犯嘀咕。

擔(dān)心鐵路運(yùn)行的噪音影響安靜，擔(dān)心萬一離自己的小區(qū)過近，會導(dǎo)致房子直接貶值，此前南三環(huán)的新力城和景瑞天賦濱江等多個(gè)小區(qū)還因此鬧過退房。

其實(shí)高鐵進(jìn)入城區(qū)后，會減速到80碼通行，一般不會鳴笛，其產(chǎn)生的噪音比三環(huán)線機(jī)動(dòng)車聲音要小的多。

與此同時(shí)，青菱立交的改造、南北白沙洲大道高架化的施工，以及青菱大道的北進(jìn)三環(huán)內(nèi)，都將隨著白沙洲公鐵大橋的方案確認(rèn)，然后隨之動(dòng)工。

而青菱立交南北白沙洲大道的改造工程項(xiàng)目，目前來看，就是為了配合鐵路線的規(guī)劃，而做出的重建方案。

判斷接下來麗水路周邊的道路建設(shè)，會迎來大提速的，不然不足以分擔(dān)白沙洲大道改造給周邊交通帶來的影響。

目前新武金堤路三環(huán)南路段施工正在加速，麗水路兩側(cè)都處于全面動(dòng)工狀態(tài)。

很大程度上是為了配合白沙洲大道高架化改造，必然帶來的封路影響，到時(shí)新武金堤路將成為南下北上的暫時(shí)主干道。

不論是南還是北，這兩種方案都能夠?qū)Π咨持薮髽蚍至?，改善青菱立交附近出行，有效的緩解白沙洲大橋和白沙洲大道的壓力?/span>

目前，相關(guān)部門對鐵路過江，選擇何種方案并沒有給出具體答復(fù)。

中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司最新的解釋稱：白沙洲公鐵大橋?qū)儆谖錆h樞紐直通線項(xiàng)目，目前該項(xiàng)目正在開展可行性研究，具體線路走向尚未確定。

若采用白沙洲公鐵大橋與白沙洲大橋距離70米的方案，則白沙洲公鐵大橋?yàn)樾陆?，其設(shè)計(jì)風(fēng)格將在后續(xù)工作中深入研究。

編輯｜小白

出品｜家在白沙洲

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