乘聯會數據顯示，今年9月份中國狹義乘用車零售量達到了201.8萬輛，其中轎車和SUV的銷量分別為92.2萬輛和98.8萬輛，它們幾乎平分了中國乘用車的市場份額。

然而，五菱目前卻沒有一款在售的正統轎車，這顯然不符合“人民需要什么五菱就造什么”的五菱風格。于是，五菱首款新能源轎車的信息就開始被陸續公開。8月份工信部公布了五菱星光的申報信息，新車同時申報了純電和插混兩種動力規格，并且預計將在年內上市。

同樣是在8月份，上汽通用五菱也發布了五菱星光的官圖。如今，隨著五菱星光被公開的細節信息越來越多，教授認為是時候聊聊這款有著極大市場前景的新車了。

五菱星光采用了最新的星翼美學設計理念，新車整體造型修長，呈現出來的視覺效果很有張力。新車共有星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖六款車身配色供消費者選擇。

值得一提的是，五菱星光的插混版和純電版采用的是不同的前臉造型。其中，插混版采用了貫穿式日間行車燈，并且配備了發散性的無邊界中網；純電版則采用了更加簡潔的全封閉式前臉造型，并且它的日間行車燈并沒有貫穿連通。

五菱星光的車身側面采用了一個超長的大溜背設計，在向下俯沖的車頭以及流暢的腰線配合下顯得非常的動感。運動之余，新車還在兩側車窗的窗沿設計了煥新的鍍鉻窗框裝飾條，這也是不少高檔車型提升高級感的常規設計手法。

五菱星光的車尾采用了粗壯的貫穿式尾燈，星環造型的尾燈能夠給新車帶來不錯的辨識度。五菱星光車尾下部則采用了黑色的飾板，讓整個尾部有著更強的扁平感。

車身規格方面，五菱星光的長寬高分別為4835mm、1860mm、1515mm，軸距達到了2800mm，已經邁進中型轎車的門檻。要知道，五菱向來都是以親民著稱，那么它推出的第一款轎車就會是定位高端的中型車嗎？教授認為事情估計不會那么簡單。

至于內飾部分，目前五菱汽車官方并沒有公布五菱星光的內飾以及配置信息，只是透過前擋風玻璃能夠看到它將采用一塊大尺寸的懸浮式中控屏。有關新車內飾配置方面的其余信息教授也會持續跟進，大家敬請關注。

五菱星光的動力系統秉承著五菱一貫“夠用即可”的基本原則，有著非常濃郁的五菱味道。

工信部數據顯示，五菱星光的純電版和插混版車型均配備了一臺最大功率為100kW的驅動電機。和純電版車型相比，插混版還多了一臺最大功率為75kW的1.5L自然吸氣發動機。

100kW的驅動電機雖然不能給五菱星光帶來十分強勁的性能表現，但也已經能夠滿足日常代步的需求了。其中，純電版車型最高時速能夠達到150km/h，而插混版車型最高時速也能夠達到145km/h，基本能夠覆蓋我國道路的限速區間。

續航方面，五菱星光插混版和純電版車型都分別提供了兩種純電續航版本。其中，插混版車型純電續航純電續航里程分別為50km和105km，純電版車型續航里程分別為410km和510km。

嚴格來說，五菱星光的車身規格已經完全有資格躋身中型轎車的行列，但無論是插混版還是純電版，無論是電機性能還是純電續航能力，它在中型新能源轎車當中的表現都只能算是中規中矩。

事實上從五菱宏光到五菱宏光MINIEV，無論是傳統燃油車還是新能源汽車，動力性能都不是五菱汽車的核心賣點。有意思的是，五菱汽車在動力性能方面的這些短板似乎絲毫不會影響它打造出一款又一款爆款的現象級車型。

在教授看來，并不完美的五菱汽車之所以能夠接連打造出爆款車型，其殺招就是它往往能夠以極高的性價比直擊消費者的痛點。如果五菱星光的最終定價在10萬-15萬元之間，那么它或許會是目前唯一一款能夠在新能源汽車市場與比亞迪秦PLUS一較高下的車型。