有網友在地方領導留言板反映，2020年開始，省委黨校生活區外掛電梯開始施工，目前僅完成幾部，其他11部電梯在只立起鋼架的情況下已停工3年，因為鋼架只是初步焊接，沒有進行加固，經過長期風吹雨淋，現已銹跡斑斑，隨時有傾斜、倒塌的風險。

鋼架已生銹 單元樓門前通道有障礙

7月4日，記者在省委黨校生活區看到，整個小區內共修建15部電梯，目前1棟2單元；3棟2單元；5棟1、2單元前共4部電梯已經建好正在使用，其他11部電梯都已“爛尾”，爛尾電梯中部分框架已經搭好玻璃也已裝好，但是有部分只搭建起了鋼架，由于時間太久，目前搭建起的鋼架已經生銹。

4棟1、2、3單元門前還有一條搭建起來的鋼架通道，如果需要進入單元樓，必須要從狹窄的鋼架通道穿過。“這條通道坑坑洼洼的不好走，這里的住戶有很多老人，都被絆倒過。還有一條通道被花壇擋住了一半，搬東西也不好搬運。電梯坑里積了一些水，有小孩在這邊玩很危險，后來才拿一些網布給圍擋起來。這里還接了電線管道，現在管道破裂電線都裸露出來了，很危險。我們現在只希望趕快拆掉，看著太糟心了。”說起爛尾的電梯，住戶們感到很苦惱。

住戶李女士說電梯已經修了快4年了，現在就放在這里沒人管，看著又危險又不美觀。“你看，我種的洋絲瓜都已經爬上這個通道頂了。”為了讓小區環境看起來不那么糟糕，李女士還在爛尾電梯旁種了很多花草。

目前小區內已經修好的4部電梯則在正常使用。一名老人說：“我住在5樓，腿腳不太方便，電梯修好了對于我們來說太好了。”

承建公司資金鏈斷裂 無力再履約

電梯為什么會爛尾呢？根據五華區豐寧街道辦事處的回復，省委黨校生活區被列入老舊小區改造項目，自2019年以來，就環境改造提升做了大量工作。

期間，小區業主委員會與北京富通孝宇公司簽訂15部共享電梯的建設安裝協議，各自按照責任分工推進項目。在項目實施中，公司急于求成，在僅有4部共享電梯通過審批的情況下，對其余11部未審批電梯同步進行施工。由于未批先建，五華區相關職能部門作出了停建整改的相應通知和處罰。之后，項目按照相關流程辦理。

2022年11月，經豐寧街道辦事處與企業多方協調，企業明確資金鏈斷裂，無力再履約，并答應盡快尋找合作方承接項目，妥善處理后續問題，但最終企業方重組失敗。

鑒于企業無力履約已成定局，施工現場嚴重影響小區居民生活，安全隱患突出，群眾反映強烈，豐寧街道聯合各部門要求施工單位按照“誰施工誰負責”原則，履行主體責任，對存在安全隱患的爛尾電梯進行安全檢查，對施工廢料進行有序規范處理，消除安全隱患杜絕安全事故發生。

同時，就電梯復工建設問題，多次組織區城管局、區住建局、區自然資源局、春暉社區、省委黨校加裝電梯施工單位（通力勞務公司）等相關人員召開省委黨校生活區加裝電梯工作推進會，并對省委黨校施工單位（通力勞務公司）和電梯公司進行了約談，目前電梯公司暫時無法對電梯進行施工建設，考慮到省委黨校現場存在安全隱患，近期豐寧街道辦事處正在抓緊研究對省委黨校電梯施工現場存在安全隱患的問題及管理的工作。

承建公司全國各地涉及多項風險

省委黨校生活區共享電梯承建方——北京富通孝宇公司目前情況如何呢？記者通過“企查查”查閱發現，目前北京富通孝宇房地產開發有限公司、北京富通孝宇房地產開發有限公司云南分公司均為存續狀態。北京富通孝宇房地產開發有限公司目前已經有失信被執行人、經營異常等標簽，涉及多起訴訟。

該公司還有山東、信陽、河南、大慶等近70家分公司及相關聯公司。記者撥打了北京富通孝宇房地產開發有限公司云南分公司的2個聯系電話，均無人接聽。

值得注意的是，在網絡上，可以看到北京富通孝宇公司不斷，也出現過不少電梯爛尾事件。

投資巨大、回報周期長 共享電梯運營難

對于居民來說，“共享電梯”既免除了前期較高的安裝費用，后期使用費也在可接受范圍之內，無疑是一件好事；但不得不考慮的是企業成本，這樣的模式是否能推行下去呢？

昆明電梯行業協會秘書長孫宴鵬表示：“目前一些市面上做共享電梯的公司所宣傳的運營模式來看，我認為都沒法運營下去。投資一部電梯從鋼結構到電梯安裝好需要40萬元左右，一個月1000-2000元電費；一年維護費、零部件的更換大約需要10000元，這些費用靠幾戶人家幾毛錢一次坐幾趟電梯完全收不回成本。這種投資巨大、回報周期長的商業模式目前還不是共享電梯的運營模式，但怎樣才能運營得下去，我們也沒討論出方案。”

一位業內人士透露，這種“共享電梯”的模式有部分是和業主宣傳免費裝，與業主簽合同后，再拿著合同找施工方如加梯公司、土建公司等談合作、設立“合作門檻”，向施工隊收取保證金，然后墊資施工。待到承諾的付款節點，再對施工隊‘各種挑剔’，比如沒按圖紙施工、相關指數不達標等拒付施工款。加梯涉及土建隊伍、鋼結構隊伍、電梯廠家等，都或同樣“被套路”。

省委黨校生活區的爛尾電梯問題將如何解決？本報將持續關注。

來源：都市時報

全媒體記者：杜曉霞