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2018-06-08

一轉眼，

我當快30年了。

從二十幾歲的小青年到現在兩鬢斑白，

經歷了交通管理體制改革，

見證了公安交通管理工作飛躍式發展。

作者：饒軍

文有些長 請慢慢看

1987年，全國交通安全管理工作統一交由公安部門管理......

1987年，國務院作出重大改革決定，全國交通安全管理工作統一交由公安部門管理，各縣成立了大隊。

我是1990年調入城固縣大隊的，當時全隊有20多名民警，兩輛舊車。全縣幾百輛機動車，兩條47公里的過境國道是硬化的二級公路，其他幾百公里縣鄉道路都是石子路。

當時車少，人們出行少，交通事故也少。

變化最明顯的是進入2000年以后......

私家車開始出現，

增加最多的是摩托車。

變化最明顯的是進入2000年以后，人們的收入增加了，生活得到改善，衣食住行的“行”發生了質的變化。

私家車開始出現，增加最多的是摩托車。當時我擔任城固縣車管所所長，每天辦理的摩托車注冊登記業務達到上百個。

最初，辦理車輛登記注冊是手工辦理，但是很快公安部幾個規范性文件出臺，陜西省研發了機動車注冊登記軟件，全省各級車管部門開始電腦錄入，車管工作步入規范化。

隨著車輛的增多，人們的出行也頻繁了，交通事故也隨之增加。

2006年，我受命擔任城固縣大隊大隊長，更加切身感受到社會經濟飛速發展給公安交通管理工作帶來的新機遇、新挑戰。

那時，全縣機動車輛增加到4萬余輛，各類機動車駕駛人3萬多人，交通事故死亡人數增加，呈現高發態勢。

公安部部署開展預防重特大交通事故決戰行動，交管局領導親自帶隊督戰。

時間緊任務重，我累倒在辦公室，因為高血壓住院。我邊打點滴邊工作，雖然血壓升高，但是交通事故高發態勢終于降下來了。

車管所沒有業務大廳，

和大隊機關擠在一個院子里，

群眾辦事非常不便。

大隊在上個世紀90年代初搬進新址辦公，但隨著工作人員的增加和車輛業務的擴大，車管所沒有業務大廳，和大隊機關擠在一個院子里，群眾辦事非常不便。

我抓住有企業愿投資建設機動車檢測站的機遇，向上級匯報后，協助企業征地，在城郊建成200多平方米的車管業務大廳。

車管所和檢測站合署辦公，檔案室、庫房、科目一考場等一應俱全，方便了轄區群眾。

硬件條件有了，服務必須跟上。車管所落實了延時服務、郵寄服務、、導辦服務、一次辦結服務。

在邊遠山區設立了十處服務點，定期上門考試檢車；在30余家有資質、信譽好的摩托車銷售部設立了代辦服務點，方便了農民兄弟辦理摩托車牌證。

2010年，大隊車管所被公安部授予“全國優秀縣級車管所”，縣委在全縣政法系統推廣先進經驗。

一系列改革舉措，

使交通安全管理工作邁上新臺階，

配備了電腦和......

隨著改革開放的深入和社會經濟的發展，

各級黨委政府越來越重視交通安全管理工作，縣政府成立了道路交通安全委員會，由分管副縣長任主任，縣級十幾個部門為成員，定期研究解決交通安全工作；各鎮、辦、村成立了交通安全辦公室，組建了交通協管員隊伍；毎個村設立交通安全勸導站，協助開展工作；大隊設立了交通事故調委會，招聘社會法律工作者調解交通事故糾紛；建立了交通事故救助基金會，對困難受害群眾提供救助。

一系列改革舉措，使交通安全管理工作邁上新臺階，社會化、網格化、基層化交通安全管理格局基本形成并發揮很大作用。

在上級黨委和政府的重視支持下，交通民警的執勤執法裝備得到了極大改善，配備了電腦和，執法車輛達到20輛。

每個村都通車，道路全部硬化。道路交通安全設施得到更新完善，全縣安裝紅綠燈和道路監控系統23處。

200多公里山區臨崖臨水道路安裝了防護欄，有效防止了重特大交通事故的發生。

盡管公路通車里程增加，機動車輛達到9萬輛，特別是西漢高速公路2007年通車后，轄區國道每天通行量達到2萬多輛，但是交通事故卻呈現逐年下降態勢。

大隊被省政府道路交通安全委員會評為“全省交通安全先進單位”。

去年，

我離開了鐘愛的

崗位......

黨的十八大以來，中央高度重視民生，堅持以人民為中心的治國理政方略，造福了億萬群眾。漢中交通暢通了，高速、高鐵通車，機場通航，昔日難于上青天的蜀道，如今變通途，人民群眾的生活越來越好，出行更安全、更快捷、更方便。

去年，我離開了鐘愛的崗位，但我更加堅信，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，我們道路交通安全管理工作一定會更上一層樓，取得新的更大的成績！

（作者系漢中市城固縣公安局副政委）

THE END

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來源于西部法制報

審核 / 喬國華

責任編輯 / 康嘉

編輯 / 小雪

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