原標(biāo)題：船舶改用LNG動力鼓勵措施正在制定

⊙記者李雁爭○編輯谷子

記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，中央財政高技術(shù)船舶科研計劃支持的示范項(xiàng)目已經(jīng)取得重要突破，具備了裝船條件，而促進(jìn)LNG動力船發(fā)展的系列措施則正在制定。

近年來，由于環(huán)保形勢的日趨嚴(yán)峻，主管部門大力推進(jìn)內(nèi)河水域船舶的LNG應(yīng)用。交通運(yùn)輸部在《推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》中提出，到2020年，全國主要內(nèi)河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應(yīng)用LNG得以推廣，危險品船、沿海客船和普通貨船試點(diǎn)示范項(xiàng)目穩(wěn)步開展，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的試點(diǎn)工作啟動，內(nèi)河運(yùn)輸船舶能源消耗中LNG的比例達(dá)到10%以上。

今年以來，國際航運(yùn)市場的高標(biāo)準(zhǔn)也在倒逼LNG動力船的發(fā)展。國際海事組織10月在倫敦的會議上決定，到2020年，船舶燃料油含硫量必須低于0.5%。而要滿足這一規(guī)定要求，船舶采用LNG動力是最佳選擇之一。

為了適應(yīng)國內(nèi)外航運(yùn)市場的要求，工信部近年來一直鼓勵和支持LNG在船舶上應(yīng)用，部分措施已經(jīng)取得效果。

工信部人士介紹說，工信部通過中央財政高技術(shù)船舶科研計劃，先后支持船用中速雙燃料發(fā)動機(jī)、船用中速天然氣發(fā)動機(jī)和高速天然氣發(fā)動機(jī)研發(fā)與示范應(yīng)用項(xiàng)目。其中，特別是為滿足內(nèi)河船舶的需求，開發(fā)小功率船用中速雙燃料發(fā)動機(jī)和高速天然氣發(fā)動機(jī)，已研制出安全穩(wěn)定、高效節(jié)能的小功率船舶中速雙燃料發(fā)動機(jī)，燃油替代率高于80%，并通過船級社認(rèn)證，具備裝船條件；以LNG為燃料的高速天然氣發(fā)動機(jī)正在研制過程中。

同時，為鼓勵和引導(dǎo)船舶使用天然氣等清潔能源，減少排放和環(huán)境污染，《船舶柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)研究》、《船舶柴油機(jī)硫氧化物排放測試程序》和《船舶有毒液體物質(zhì)排放要求》等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已立項(xiàng)并正在研究。

工信部人士表示：“下一步，我們將結(jié)合內(nèi)河船舶升級改造，會同有關(guān)部門積極推動LNG在船舶上的應(yīng)用。”

市場人士預(yù)計，隨著政策大門的逐漸敞開，將推動LNG動力船產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。四類公司有望受益，分別是船舶制造商、發(fā)動機(jī)制造商、LNG供應(yīng)商以及LNG加注站建造商。保守估計，僅動力改造市場的規(guī)模就高達(dá)300-500億元，若加上新船制造，市場空間將達(dá)到上千億元。THE_END