中國信息通信研究院通信標(biāo)準(zhǔn)研究所所長王志勤日前在香港接受新華社記者專訪時透露，第五代移動通信技術(shù)(5G)目前已進(jìn)入到標(biāo)準(zhǔn)制定階段，中國預(yù)計于2020年啟動5G商用，而大規(guī)模應(yīng)用將會在2022年或2023年。

王志勤表示，中國希望同其他國家一起制訂全球統(tǒng)一的5G國際標(biāo)準(zhǔn)。今年3月剛剛啟動標(biāo)準(zhǔn)的研究工作，預(yù)計到2018年6月完成第一個版本的5G標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于國際合作，王志勤介紹，目前推進(jìn)5G的主要國家和地區(qū)已經(jīng)從政府、推進(jìn)平臺、企業(yè)各個層面打造了合作框架，比如歐洲、美國、日本、韓國都建有相應(yīng)的推進(jìn)組平臺，中國推進(jìn)組跟他們有相應(yīng)的合作框架。

王志勤一頭短發(fā)，顯得特別干練。由于長期從事技術(shù)方面工作，她說話言簡意賅、邏輯分明。

關(guān)于5G相對于4G的突破，王志勤表示，過去的4G體系架構(gòu)主要面向移動互聯(lián)網(wǎng)，服務(wù)對象主要是人，而5G主要是向物聯(lián)網(wǎng)拓展，實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

據(jù)介紹，從速率來看，4G的峰值可達(dá)到1GB每秒，而5G可達(dá)到10至20GB每秒，可以實現(xiàn)一平方公里上百萬傳感器的連接。

“5G是特定為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計，為了適應(yīng)它的發(fā)展而應(yīng)運而生的技術(shù)。”王志勤表示，物聯(lián)網(wǎng)這么多年發(fā)展并不理想，主要是由于碎片化的市場和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分化，并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而市場分化很難形成規(guī)模化發(fā)展。

5G的推進(jìn)離不開拓展垂直行業(yè)的應(yīng)用，她舉例，未來要實現(xiàn)真正的汽車自動駕駛，就好比給汽車裝上一只“千里眼”，不僅可以通過云端數(shù)據(jù)來知曉前方的事故與擁堵，還能在高速行駛狀態(tài)下實現(xiàn)防止碰撞的自動控制，這就需要一個低于0.5毫秒的低時延才能實現(xiàn)。

王志勤表示，中國預(yù)計在2020年啟動5G商用，并不是說馬上就大規(guī)模應(yīng)用，可能是在四五個城市先進(jìn)行試點，預(yù)計要到2022年或2023年才會逐漸大規(guī)模應(yīng)用。4G還會有一個相當(dāng)長的生命周期。

關(guān)于大眾普遍關(guān)心的資費問題，王志勤坦言，從技術(shù)本身來說，頻譜效率的提升，5G每比特的成本應(yīng)該會比4G更低，因此從單位流量的角度來看，5G應(yīng)該要比4G更便宜。

“但是資費的最終確定還是取決于運營商，因為是一個市場行為，我們還是要客觀地來看提速降費的問題，要保證單位流量成本的適度下降和所享受的業(yè)務(wù)體驗的提升。”她說。