已經(jīng)宣告破產(chǎn)的航運(yùn)巨頭韓進(jìn)海運(yùn)，旗下資產(chǎn)已經(jīng)被諸多競爭對手盯上。9月28日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(01919.HK)董事長許立榮在上海參加一個活動時表示，如果韓進(jìn)海運(yùn)有意向，中遠(yuǎn)海運(yùn)可能會考慮收購韓進(jìn)海運(yùn)的碼頭資源，但不打算收購韓進(jìn)海運(yùn)的船只。

作為韓國第一大、全球排名前十的海運(yùn)巨頭企業(yè)，韓進(jìn)海運(yùn)因負(fù)債累累和連年虧損，于8月申請破產(chǎn)保護(hù)，這也將成為全球航運(yùn)業(yè)30年來最大一家宣布破產(chǎn)的船運(yùn)公司。如果韓進(jìn)海運(yùn)最終破產(chǎn)，其可能會出售旗下船只、碼頭、貨運(yùn)代理、銷售網(wǎng)絡(luò)等資產(chǎn)。

官網(wǎng)顯示，韓進(jìn)海運(yùn)在全球共有13座專業(yè)碼頭，分別位于長灘、安特衛(wèi)普、高雄、釜山、西班牙阿爾赫西拉斯、越南蓋梅國際港口和美國東岸杰克遜維爾港口等，以及位于上海、青島和巴生港等的6個內(nèi)陸物流基地。

自韓進(jìn)海運(yùn)申請破產(chǎn)以來，已有多家公司表達(dá)了收購意望，包括航運(yùn)巨頭馬士基、達(dá)飛集團(tuán)等，有業(yè)內(nèi)人士就分析，隨著韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)的臨近，可能會引來新一輪的并購。

對于中遠(yuǎn)海運(yùn)表現(xiàn)出的收購意向，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從此前中遠(yuǎn)海運(yùn)專門運(yùn)營碼頭的中遠(yuǎn)太平洋更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口就可以看出，公司是希望打造成全球碼頭的運(yùn)營商。對于一家碼頭運(yùn)營商來說，就是不斷尋找優(yōu)勢的碼頭資源進(jìn)行投資和運(yùn)營，就像中遠(yuǎn)海運(yùn)投資比雷埃夫斯港一樣。

“收購韓進(jìn)海運(yùn)的碼頭一方面更有利于開展全球碼頭資源布局，另一方面肯定也是為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的航線布局做考慮。”這名業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞表示。

這兩年中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)開始了全球港口碼頭的布局，尤其這兩年更是加碼了在歐洲碼頭的布局。

去年9月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口就聯(lián)手中投海外以及招商局國際，收購了土耳其Kumport碼頭65%股權(quán)。

今年4月初，中國遠(yuǎn)洋就與希臘共和國發(fā)展基金簽署了比雷埃夫斯港口管理局股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，中遠(yuǎn)獲得了這個希臘最大港口67%的股權(quán)。

今年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口從李嘉誠旗下的和記港口手中，接盤收購了鹿特丹Euromax碼頭35%的股份。

今年8月份還傳出，中遠(yuǎn)海運(yùn)有意收購西班牙最大港口南部港口阿爾赫西拉斯港第三碼頭的運(yùn)營權(quán)。

中運(yùn)海運(yùn)一位內(nèi)部人士對此也表示，公司對韓進(jìn)海運(yùn)碼頭資源表現(xiàn)出的興趣符合公司全球網(wǎng)絡(luò)布局。

不過，中遠(yuǎn)海運(yùn)想要收購上述資產(chǎn)并不容易，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，韓進(jìn)海運(yùn)在破產(chǎn)清算拍賣資產(chǎn)時，韓國政府肯定會優(yōu)先考慮韓國公司，韓國第二大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船極有可能成為中遠(yuǎn)海運(yùn)最后的競爭對手，韓國方面的消息表明，政府和財(cái)團(tuán)正全力助推現(xiàn)代商船收購韓進(jìn)海運(yùn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，現(xiàn)代商船正在評估韓進(jìn)海運(yùn)的船只、碼頭等資產(chǎn)。

但這并不意味著中遠(yuǎn)海運(yùn)就沒有機(jī)會，上述業(yè)內(nèi)人士對澎湃新聞表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)在盈利、經(jīng)營上可圈可點(diǎn)，而且同屬亞洲船運(yùn)企業(yè)，地域上有認(rèn)同感，這些都是優(yōu)勢。