近日，在2016TTA自主品牌盛典上，騰訊汽車大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《2016中國之主品牌汽車白皮書》。騰訊汽車總經(jīng)理葛燄認(rèn)為：“如今自主品牌已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變，也贏得了越來越多用戶的認(rèn)可與市場的認(rèn)同，接下來應(yīng)當(dāng)挑戰(zhàn)更高目標(biāo)，建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能掌握市場的話語權(quán)。”

針對自主品牌用戶的喜好、區(qū)域分布、購車心態(tài)等層面，騰訊汽車進(jìn)行全面剖析。騰訊汽車總監(jiān)王秋鳳發(fā)布了《2016中國自主品牌汽車白皮書》。報告顯示，隨著自主品牌汽車顏值的提升，俘獲了越來越多的女性車主，自主品牌女性購車比例的增加，相比2015年增加了8個百分點(diǎn)達(dá)到27%的占比，王秋鳳認(rèn)為，女性購車比例增長的趨勢或?qū)⒊掷m(xù)存在，自主品牌車企在未來車型中應(yīng)考慮女性車主的相關(guān)需求。

《白皮書》還顯示，80后群體自主品牌車主占比53%，90后群體自主品牌占比為27%。自主品牌車主的地域分布更加廣泛，多集中在中部地區(qū)以及東南沿海，其中，廣東、江蘇、河南、四川四省自主品牌車主數(shù)量最多，占比最大，西部地區(qū)市場仍有待開發(fā)。在全部受訪車主和意向購車用戶中，有39%的人愿意選擇自主品牌。其中，首次購車用戶中，愿意選擇自主品牌的車主占比為42.7%；而增換購車主占比僅為28%。

一直以來，自主品牌汽車面臨技術(shù)等壁壘的影響，使得我國自主品牌汽車遭遇到嚴(yán)格的考驗(yàn)，如何從銷售大國變成品牌大國成為國內(nèi)自主品牌汽車廠商一致探索的課題。北汽股份總裁李峰認(rèn)為，未來中國要想成為全球制造業(yè)的強(qiáng)國，就不能沒有汽車，而且也不能離開汽車，如今自主品牌已經(jīng)成功突破了10萬元天花板，除了靠數(shù)量取勝之外，還更需要依靠品質(zhì)來做支撐。而在吉利汽車集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧看來，自主品牌想要獲得成功，必須要在現(xiàn)階段做好高質(zhì)低價的產(chǎn)品，品質(zhì)就是品牌，只有把產(chǎn)品品質(zhì)做好，才能形成和建立一定的品牌。

除了過硬的質(zhì)量，有效的營銷也成為自主品牌汽車取勝的法寶。《白皮書》顯示，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的大潮的來臨，用戶獲取信息途徑日益多元化。不過由于汽車產(chǎn)品本身的復(fù)雜性，汽車網(wǎng)站與車友論壇仍是用戶獲取產(chǎn)品信息的首選，用戶在可以輕易獲取車型信息的同時，也增大了鑒別信息的難度。如今的用戶更傾向于接受口碑傳播和試乘試駕這用可靠性高的營銷方式。而在產(chǎn)品廣告中，汽車網(wǎng)站與移動資訊平臺是用戶觸達(dá)率最高的媒介。在用戶最易接受車企的營銷方式中，口碑傳播占比達(dá)到58%，試乘試駕占比達(dá)到46%，社交媒體內(nèi)容營銷占比15.6%