叉車托舉作業，在日常工作中似乎已經形成了習慣。甚至很多人認為不具有什么危險性。近日網絡一張叉車舉人的圖片值得我們深思。在“扎實開展安全生產大起底專項行動”的現場違章作業，是形式化的安全宣傳，還是意識上的忽略，值得我們認真的思考。為什么這么嚴的安全監管、這么頻繁的監督檢查、自檢、這么繁重的安全工作，這么多人參與到安全生產當中，依然是無法遏制的事故？安全的路，該何去何從？

00.緊急提示：嚴禁使用叉車托舉作業

網友咨詢1：公司為高處作業（2-3米）特別制作了一個有欄桿的平臺，由叉車鏟著升高進行高處作業。人員站在上面有安全帶。某審核機構人員現場審核看到后說違反行業規定，叉車不允許舉著人進行高空作業。我所在的公司是一個很大的集團公司，叉車有幾百臺，制作了多個平臺，這么多年，集團安監處也沒有說明這是違規。叉車直接舉人違規，通過特制平臺應該不算違規吧？哪位專家給個準確答復，順變告訴下違法哪個規定的明文？

網友咨詢2：在我公司,在某些作業環境下,工人用叉車叉一個托盤后,工人站在托盤上進行短暫的登高作業,請問這樣允許嗎?我覺得某些情況下,是允許的,因為我覺得對它進行危險性分析,并無多大危險,因為第一:不超過兩米的高度,第二:時間較為短暫,如果不這樣做,使用梯子的話,也不見得比這就安全多少,而且還比較麻煩!請問現場安全管理是不是也要靈活處理,這樣子做 我有什么不妥嗎?

解答：叉車上不允許站人，屬于違規操作，叉車的設計是用來搬運貨物，不是載人作業。平臺和安全帶雖可保人不墜落，但叉車本身也可能發生意外。

叉車屬于特種設備，有特定的用途。叉車的說明書、國家《特種作業人員安全技術培訓大綱及考核標準》和質量技術監督局的《企業內機動車輛駕駛員》培訓教材等叉車使用技術規范中明文禁止:叉車貨叉上嚴禁站人作業。

使用叉車托舉平臺進行登高作業，就此事本身來說可能危險性的確不大，但是會給員工傳達錯誤的信號，那就是安全問題是可以靈活掌握的，是可以適當違規的。

這種算是典型的將禁止轉化為可行，是不可取的。

表面上看起來，這種方式是讓登高者沒有了墜落風險，得到了有效的防護。但從風險評估的角度，還是沒有意識或者評估到這么做最大的風險。

類似事故案例通報：3月7日，廣東某廠區，發生叉車致死事故。某黃衣女子只顧著走，對一輛駛來的叉車沒有任何反應，而叉車由于違規操作，無法及時查看到女子動向。撞倒黃衣女子后，向前拖了一段距離，事故導致該名女子當場死亡。

另一起案例：員工突然走到了正在倒車的叉車后面，先是左腳被“咬”住，接著整個人跌倒，由于沒有立刻剎住車，員工的兩條腿均遭到碾壓。劇烈的疼痛，讓他忍不住的嘶喊著。

叉車安全操作規范

1.出車前必須先檢查；

2.行駛中遇前面有人應在5m以外發出信號；

3.廠內行駛速度不超過15 km/h，廠門、電梯、拐彎、人多、通道狹窄等其它復雜區域時時速不超過10 km/h；

4.行車時貨物低點離地應在0.3m~0.4 m；

5.轉彎不得過急，防止“自由轉彎”的傾向；

6.上下坡應緩慢而均速運行，不得在坡道上轉彎；

7.不得橫跨坡度行駛，當坡度大于10 %時，下坡應倒車行駛；

8.叉車人員載運貨物前行時，如遇大型或笨重貨物去當駕駛員視線時，應采取倒車行使。

作業中應遵守“八不準”

1.不準單叉作業；

2.不準將貨物升高長距離行駛；

3.不準用貨叉挑翻貨盤的方法取貨；

4.不準用貨叉直接鏟運化學藥品、易燃品等危化品；

5.不準用慣性力取貨；

6.不準用制動性力流放圓形或易滾物品；

7.不準在貨盤或貨叉上帶人作業，貨叉升起后貨叉下嚴禁站人；

8.不準在斜坡路面上橫向行駛。

血的教訓！

叉車是企業常用廠內機動車輛

近些年叉車事故屢禁不止

各類叉車亡人事故！

立即下發轉達予以警示

謹防類似事故發生

同類事故一：3月19日，在某公路上一摩托撞向叉齒，直接被撞飛！

正安全，贊54

同類事故二：一男子開叉車睡著了，撞上貨架，導致多層貨架倒塌！

，時長00:19

同類事故三：一男子被叉車上的貨物砸倒，為什么讓你保持安全距離！

，時長00:28

同類事故四：嚴禁使用叉車進行登高作業！

其他叉車事故案例

一、貨物阻擋司機視線

案例1叉車貨物阻擋司機視線，未能發現前方人員，發生碾壓事故。

案例2叉車行駛過程中視線被貨物阻擋，撞倒前方人員。

案例3

貨物堆積高，阻擋視線，碾壓員工。

案例4

視線被阻擋，通過路口不減速，員工在玩手機，被撞死。

案例5

叉車貨物阻擋司機視線，發生碾壓事故。

二、工人用身體當配重

案例6為叉起較重貨物時保持叉車平衡，員工用體重作為配重，險些造成人員傷亡。

案例7員工用體重作為配重失衡后，其他員工來幫忙，被叉車壓倒。

三、貨物超寬或不穩

案例8叉車貨物寬度超過路線允許寬度，掛到路邊貨架，險些釀成事故。

四、超速行駛

案例9叉車超速行駛，在轉彎過程中側翻。

案例10叉車超速行駛，發生側翻，司機未系安全帶，跳車被壓。

五、叉車司機違章行駛

案例11叉車司機未注意到行人，行人也未注意到叉車。

案例12叉車倒車時未觀察后方情況，撞到后方行人。

六、叉車違章運送人員

案例13叉車違章起升人員，叉車司機未系安全帶，側翻時叉車起升上人員摔倒、司機被壓。

案例14叉車運送貨物時，工人站在貨物上，貨物傾倒時人員也同時摔倒。

案例15

使用叉車進行登高作業

七、叉車司機未系安全帶

案例16叉車司機未系安全帶，發生側翻時從車上跌落被壓。

案例17

叉車側翻，未系安全帶，被壓身亡！

案例18

叉車側翻，未系安全帶，被壓身亡！

八、叉車斬首

案例19

叉車斬首，當場身亡！

案例20

貨叉突然升起，行人未注意，釀事故！

叉車操作的“五個必須”“每日八查”“十不準”

五個必須：

1、作業現場其他人員沒有與叉車保持安全距離時必須立即停止作業；

2、交叉路口行車必須減速、鳴笛、進行KY確認；

3、叉車停止作業下車時，必須熄火、拔鑰匙、拉手剎；

4、每日始業前，必須按照點檢內容進行仔細點檢方可作業；

5、叉車作業過程中發現異常必須遵守“停呼等”的原則。

每日八查：

1、查冷卻水、機油；

2、查手剎、腳剎；

3、查大燈；

4、查轉向燈；

5、查倒車燈；

6、查倒車蜂鳴器、危險警示燈；

7、查風扇窗；

8、查外觀。

十不準：

1. 不準在升降貨叉的同時行車；

2. 不準利用慣性卸貨；

3. 不準用單貨叉作業；

4. 不準超載作業；

5. 不準用制動慣性溜放圓形或易滾動的貨物；

6. 不準用貨叉直接鏟運易燃易爆物；

7. 不準在貨叉、貨盤上站人作業，起升貨物后，貨叉下嚴禁站人；

8. 不準將貨物升高至30CM以上做長距離行駛；

9. 不準用貨叉挑、頂、撞貨盤的方式卸貨；

10. 不準超速，在倉庫內載物行駛限速5KM/h；

作業人員三點注意

1. 遠離叉車作業區（包括料架集中擺放區），具體為：

（1）不要走捷徑，直接穿越叉車作業區；

（2）不要因為疲憊，躲到料架擺放區的間隙內休息；

（3）配合供應商進行零部件確認、檢查時，不要圖方便，進行叉車作業區。

2. 在倉庫內行走時，注意叉車危險，具體為：

（1）通過交叉路口或橫過叉車通道時，做好點指確認；

（2）倉庫內行走時，不要邊走邊打電話，或做其他影響注意力的事情；

3. 叉車駕駛人員，注意：

（1）動車前，確認車輛的前后左右無人員，特別是周圍有障礙物時；

（2 ）行車時，不超速，轉彎時減速，進行點指確認；

（3）貨架、料框等有缺陷時，或擺放不穩固時，嚴禁使用；

（4）卸貨時，確保卸下的料架擺放穩固，不傾斜。