福州地鐵4號線的建成通車，不僅再一次大幅拉開和廈門之間的運營里程差距，也讓臺江金融街板塊終于有了地鐵站。在此之前，別看福州地鐵已經通了好幾條，作為市中心的臺江區數來數去就沒有幾個地鐵站，大部分地方一片空白，后來才規劃了一條8號線自西向東串聯臺江。

雖然福州地鐵第三輪建設規劃已把8號線列了進去，但是能不能順利獲批，什么時候可以開工，一切都還是未知數，就算動工還得修上好幾年。所以，短期內臺江還得繼續忍受地鐵站點稀少的尷尬，好在公交線路還是很密集的。

金融街的這個站點叫做鰲峰洲站，位于臺江萬達廣場旁，周圍有兩個知名大盤，一個是海潤濱江花園，一個是陽光凡爾賽宮。這其中陽光凡爾賽宮的二手房常年開的是“殺豬價”，像這種“不存在”的反面典型，很少有人咨詢，偶爾有問也會被我劈頭蓋臉懟回。

相對來說，海潤濱江的報價就要厚道不少。我們回顧過往，在2017年底的房價山頂上，當金融街一帶某些樓盤賣到一平方四五萬的時候，海潤濱江二手房掛牌均價最高也就達到3.6萬，在那個瘋狂年代，這價看起來還不算太夸張。

2019年以后海潤濱江房價持續下降，二手房單價普遍降到2.5萬以下，低樓層2.3萬左右。雖然這小區大部分是130㎡以上的超大戶型，一般人承受不起。但對于比較有錢卻又不算特別富裕的那部分購房人而言，這里總價三四百萬，還算是市中心比較夠得著的大戶型。

正因如此，這些年來問我海潤濱江的人就比周圍陽光凡爾賽宮、中庚香開長龍、中庚香江萬里等大家絕口不提的樓盤多得多。不過近兩年來我也很少再建議來咨詢的讀者去買這里的房子，道理很簡單，福州市區買房的基本原則是單價“2萬以下”，超過2萬的那些，我都懶得去提它，就讓房東自己慢慢熬，自己和屁股后頭追債的銀行賽跑。

到了2023年夏天，我們看到海潤濱江的二手房報價已普遍降到2萬出頭，總價低于300萬的大戶型比比皆是。倘若此時依然有人想買，那就上門隨便砍價，很輕松就能談至單價2萬以下。并且不同于周圍那些“有人買無人住”的炒房小區，海潤濱江基本都是可以拎包入住的精裝房。

此時我們再回過頭看那些沒有跑贏債權人的房東，會發現各個平臺上掛出的海潤濱江法拍房已累積不少。比如阿里拍賣上最新一套成交案例，高層豪裝房，一平方也不到2.1萬。說明這小區當前現狀也就這樣，相比最高點時房價已經跌了超過四成。而且別看二手房掛牌量大，實際成交十分稀少，負債累累的賣方在跟時間賽跑，自己不肯降價自會有法院來幫忙。

當然，看到以上這些事實又會有人很不高興，真話往往不好聽。前幾年來噴我的多是大戶，這兩年開發商涼透，房產中介垂死掙扎，還來噴的轉變成散戶為主。往往一寫哪些小區房價大跌，甚至腰斬、膝斬，就會有人一聽實情就急得跳腳。尤其中介建的某些購房群、業主群，除了偶爾罵娘平日里跟死灰一般。

說到底，善良人犯了錯會自己默默承受，居心不善的接盤俠就總想著嫁禍于人。那些“孔乙己”們前幾年看到房價下跌還自信滿滿，幻想房價能漲回去，倒也不急著跳出來噴。現在眼瞅著資不抵債，斷供在即房子又賣不出去，就更加不愿正視房價越跌越慘的現實，絕望得到處叫罵想要捂住別人的嘴。

至于廈門地鐵建設進度落后得越來越多，我倒覺得與其考慮地鐵，倒不如先解決一下擺在面前更加現實的民生問題。7月25日前埔的那個坑還歷歷在目，8月16日廈門島內路面又塌了個坑，而且這回陷進了公交車。這些年來島內總是動不動就整這么一出，類似事件發生多了，修地鐵可得小心啊。