說起增程式汽車，很多小伙伴可能并不了解，下面是其簡單的工作原理：始終是利用電動機驅動，當動力電池電量低于一定閾值時（一般是30%，由電池管理系統BMS設定），增程器（主要由發動機和發電機組成）開始工作，直接驅動電動機工作，同時有多余的電量，就給動力電池充電。當動力電池充到一定的SOC值時（一般是80%，由電池管理系統BMS設定），增程器就停止工作。

介紹完增程式電動汽車的工作原理之后，我們再來看看，這整一套系統都有哪些優缺點，基本上就可以判斷出，增程式汽車會不會成為主流了。

電池容量更大，純電狀態下（增程器不工作）可以行駛更長的距離，這應該是最大的優點。一般來說，增程式汽車電池容量在40度左右。4月10號開啟預售的理想智造one的電池容量就有40.5度，純電續航里程可以跑180公里。如果大家純粹是日常代步的話，基本上充電就可以基本滿足日常出行的需求。

跑高速的情況，增程式汽車肯定是更加費油的。電動機驅動和發動機驅動，由于工作原理的不同，兩者的工經濟時速是不同的。在城市工況下，電驅動會更加省油，而到高速狀況下，由于不存在變速器，加上車重的增加（動力電池容量增加），導致高速下的能耗表現肯定是不會好的。同時，增程式汽車再怎么節能，依然無法改變需要燒油的本質，長遠來看，這個國家大力發展新能源汽車的初衷還是有所違背。

不論是優點還是缺點，增程式車輛確實還是很明顯的，主要還是看用戶的用車場景和用車需求，畢竟真正完美的產品還是少數。理想ONE的上市，應該也會加速增程式汽車的發展和普及。

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