2024年4月18日，博世召開全球新聞發(fā)布會，就2023年財務表現(xiàn)及未來發(fā)展，與媒體進行溝通。此次發(fā)布會，博世董事會高層悉數(shù)出席，直言當下的挑戰(zhàn)與困境，同時也提出了未來幾年實現(xiàn)6%-8%年均增長、7%利潤率的目標。

在當前低迷的經(jīng)濟大環(huán)境，以及極具挑戰(zhàn)的市場狀況下，博世如何實現(xiàn)業(yè)績目標？百年零部件巨頭如何推動變革，完成轉(zhuǎn)型發(fā)展？在這場新聞發(fā)布會上，博世一一給出了答案。

出席新聞發(fā)布會的博世董事會高層

在盈利能力和前瞻性投資間保持平衡

從這兩年頭部Tier 1的財報發(fā)布來看，保持盈利能力和財務實力，成為大家的首要目標。不確定的外部大環(huán)境，令大多數(shù)企業(yè)對未來發(fā)展持謹慎態(tài)度。

博世認為，2024年依然是充滿挑戰(zhàn)的一年。全球經(jīng)濟回暖的跡象尚不明朗，經(jīng)濟增幅預計僅為2.3%，汽車生產(chǎn)將停滯、機械工程市場持續(xù)疲軟。

對此，博世集團董事會成員及首席財務官Markus Forschner博士表示：“我們不僅需要應對低迷的市場環(huán)境，還需面對投資所帶來的挑戰(zhàn)。架構(gòu)重組與流程優(yōu)化也將在初期帶來負面影響，積極影響需一段時間后才會逐漸顯現(xiàn)?！?/p>

既要保證盈利能力，又要進行前瞻性投資以確保未來增長，如何在兩者之間尋求平衡，是包括博世在內(nèi)的諸多Tier 1所面臨的現(xiàn)狀。

隸屬于基金會、非上市公司特性，使得博世在財務方面相對自由，可以更多地著眼于長期戰(zhàn)略規(guī)劃。博世高層也在此次新聞發(fā)布會上表示，盡管提出了7%的利潤率目標，但公司不會采用簡單粗暴的方式：通過直接削減面向未來領(lǐng)域的投資，來快速實現(xiàn)目標。

當然，博世高層也坦言，成本削減仍是當下的重點。為此，博世計劃推進成本削減及架構(gòu)重組，以保持轉(zhuǎn)型期的競爭力。

通過合作和并購實現(xiàn)增長

談及下一步發(fā)展，博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士在發(fā)布會上強調(diào)，2024年下半年的既定目標是加速增長。除了前面所提及的6%-8%年均增長及7%利潤率目標，博世也期望在全球各地區(qū)的關(guān)鍵市場位列前三。

博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士

“博世計劃于未來數(shù)年內(nèi)實現(xiàn)上述目標，因為我們所處的各個領(lǐng)域都在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型。這是博世面臨的主要挑戰(zhàn)，但同時也創(chuàng)造了廣闊的增長機遇。無論電氣化還是自動化，軟件還是人工智能，博世都具備深厚的技術(shù)和知識積淀?！笔返俜病すú┦空f道。

具體來看，博世將主要通過聚焦核心業(yè)務、推進并購與合作，來實現(xiàn)增長。據(jù)透露，博世智能建筑科技正出售大部分的產(chǎn)品業(yè)務，未來專注于建筑智能化系統(tǒng)；半導體將成為博世進一步拓展的關(guān)鍵業(yè)務領(lǐng)域之一，博世收購了位于美國加州Roseville的晶圓廠，并與數(shù)位合作伙伴在德國德累斯頓合資成立了歐洲半導體制造公司。

關(guān)注智能出行兩大增長領(lǐng)域

作為占比最高的業(yè)務板塊，博世智能出行業(yè)務在今年年初進行了有史以來最大規(guī)模的重組調(diào)整，以推動戰(zhàn)略技術(shù)的跨部門協(xié)同，尤其是軟件、半導體和車載電腦技術(shù)。這一調(diào)整，也為今后的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

博世認為，可持續(xù)出行和氫能，將是汽車業(yè)務未來的增長點。

可持續(xù)出行方面，博世看好電動化趨勢。史蒂凡·哈通博士表示：“電動出行未來將至，唯一的懸念在于，它將以何種速度普及至全球各地區(qū)。博世集團預測，到2030年，歐洲市場的新車銷售中可能有多達70%是純電動；中國和北美市場，這一比例預計在40%-50%之間?！?/p>

此外，車輛運動控制技術(shù)也將成為另一項有前景的可持續(xù)出行技術(shù)。例如：為電動出行和自動駕駛量身定制的新型冗余制動系統(tǒng)，博世預計在該業(yè)務領(lǐng)域的增長將達到10%，高于市場年均增長；協(xié)同控制制動、轉(zhuǎn)向、動力和懸架的博世車輛運動智控系統(tǒng)，到2030年將實現(xiàn)數(shù)億歐元的銷售額。

電動出行未來將至

氫能方面，博世將持續(xù)布局。2023年，博世已在德國斯圖加特和中國重慶開始生產(chǎn)氫動力模塊。博世認為，中國有望率先成為該領(lǐng)域的領(lǐng)先市場，而歐洲或北美市場可能到下一個十年才表現(xiàn)出顯著增長。此外，博世也計劃涉足氫能生產(chǎn)，博世的電解堆計劃于2025年投放市場。根據(jù)博世預計，到2030年博世氫技術(shù)的銷售額有望達到50億歐元。

除了與汽車相關(guān)的可持續(xù)出行和氫能領(lǐng)域之外，用于建筑供暖的熱泵，也將是博世未來增長的重點領(lǐng)域，共同推進博世業(yè)績增長目標。

談及中國市場，博世中國總裁徐大全博士表示：“中國不僅是巨大的消費市場，也是重要的創(chuàng)新基地。”博世在中國將進一步深化本土布局，驅(qū)動創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展。新能源、智能駕駛、氫能、軟件、人工智能等領(lǐng)域，是博世中國業(yè)務未來發(fā)展的重點。

博世中國總裁徐大全博士