文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 剛剛過去的2020年對于國內新能源汽車產業來說不光是快速成長的一年，同樣也是大浪淘沙的一年。據不完全統計，過去的一年多時間里，已經有近九成的新能源初創車企被淘汰，而曾經手握雙資質的長江汽車也是幾番掙扎后未能幸免的車企之一。

去年11月，懂車帝曾報道過長江汽車被杭州市當地法院裁定進入破產清算程序。在此之前，也有媒體報道，長江汽車已經停產數月，拖欠員工工資長達12個月之久。

根據法院的裁定書內容顯示，經杭州市余杭區人民法院調查，截至2020年7月28日，該院另有105件以長江汽車為被執行人的案件尚未履行，申請執行標的約2.66億元；以長江汽車為被告的未結訴訟案件34件，立案標的約9.45億元。長江汽車自認現對外負債本金近30億元、利息1億余元，拖欠2019年12月以來的職工工資約4000萬元。

值得注意的是，進入到2021年之后，長江汽車的破產清算看似迎來了轉機。據財聯社報道，今年1月14日，法院發布公告稱，對長江汽車做出了重整裁定。隨后在1月21日，長江汽車管理人發布了重整投資人招募公告。這也意味著長江汽車已經從此前的破產清算進入到破產重整階段。另據消息人士透露，長江汽車目前的意向重整投資人已經有近10家左右。

長江汽車能否“死而復生”目前還不得而知，但可以肯定的是，這一波新能源產業的發展紅利，長江汽車已經失之交臂了。