作者：擼車師兄

一到夏天，在評(píng)論和私信里問(wèn)我各種汽車故障的粉絲就多了起來(lái)，新車問(wèn)題和老車問(wèn)題都有。所以今天我特地總結(jié)了6個(gè)夏季用車的注意事項(xiàng)，希望能夠?qū)Ω魑挥兴鶐椭?/span>

一、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否漏油、滲油；

夏天老車要特別注意這一點(diǎn)，因?yàn)檐圐g8年以上的老車，發(fā)動(dòng)機(jī)的各種橡膠密封件，就基本失去了密封性能，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油，機(jī)油如果滴落到排氣歧管上，就可能會(huì)引起汽車自燃。

比如氣門室蓋的密封墊漏機(jī)油，機(jī)油就會(huì)順著缸體流到發(fā)動(dòng)機(jī)下方的排氣歧管上。要知道機(jī)油的燃點(diǎn)只有200攝氏度左右，而排氣歧管的溫度能達(dá)到500～800攝氏度，如果只是少量機(jī)油漏到排氣歧管上，可能就直接蒸發(fā)了，最多就是聞到一股燒焦的機(jī)油味，如果機(jī)油滲漏比較多，可能會(huì)直接起火燃燒，引燃機(jī)艙內(nèi)的各種塑料件和更多的機(jī)油。

這一點(diǎn)我曾經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)，即便是全新的機(jī)油，加熱到230攝氏度左右的時(shí)候，就會(huì)直接燃燒起火，而且非常難以撲滅。用過(guò)的機(jī)油燃點(diǎn)會(huì)更低，加上夏季發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱比冬季要差很多，排氣歧管更加容易達(dá)到高溫，自燃風(fēng)險(xiǎn)要比冬天大很多。

所以夏季一定要提前解決發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題，特別是經(jīng)常跑高速的渦輪增壓車型，更要提前解決漏油問(wèn)題，因?yàn)闇u輪在跑高速的時(shí)候溫度會(huì)更高，會(huì)更加容易自燃。

二、檢查電瓶線束接頭；

這一點(diǎn)其實(shí)被很多車主忽略掉了，比如上圖中的汽車電瓶，電瓶的負(fù)極樁頭一般是鉛制的，但是車身和樁頭相連接的接頭，有的是鐵制有的是銅制的，所以它們之間的金屬熱膨脹系數(shù)不一樣。

但恰恰很多車換電瓶都是在冬季，新電瓶換好后當(dāng)時(shí)雖然擰緊了樁頭螺栓，但是一到夏季，機(jī)艙的溫度能夠達(dá)到70攝氏度甚至更高，和冬季擰緊樁頭螺栓時(shí)能相差100攝氏度，這個(gè)熱脹冷縮對(duì)不同的金屬所產(chǎn)生的效果就是讓樁頭螺栓松動(dòng)，再加上車輛的日常顛簸造成的螺栓松動(dòng)效果，就會(huì)導(dǎo)致比較常見的電瓶負(fù)極樁頭松動(dòng)情況。

松動(dòng)的負(fù)極樁頭往往就容易出現(xiàn)發(fā)熱，甚至是“跳火”的情況，也就是有電弧出現(xiàn)，這也是車輛自燃的一大因素。

相同的道理，很多車可能改裝了行車記錄儀，或者加裝了一些其他的設(shè)備，就會(huì)需要牽一根線和車身相連，也就是我們常說(shuō)的“搭鐵”，這些和車身相連的位置在夏季也有一定幾率出現(xiàn)松動(dòng)和“跳火”，進(jìn)而導(dǎo)致車輛自燃。

所以每隔一年入夏之前，提前檢查一下這些線束接頭位置，緊一緊螺栓，還是有必要的，特別是老車和改裝過(guò)的車，雖然這種情況導(dǎo)致自燃的幾率很小，但也比沒(méi)改裝過(guò)的車自燃幾率大，自己還是要提前注意。

三、檢查防凍液是否滲漏；

二三十年以前的家用車，車頭的散熱器水箱只用給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，一根上水管和一根下水管加上暖風(fēng)水管就沒(méi)了，工作環(huán)境比較單純，但是現(xiàn)在的家用車，因?yàn)榫纫笤絹?lái)越高、越來(lái)越復(fù)雜，需要額外散熱的設(shè)備越來(lái)越多。

比如節(jié)氣門、變速箱、機(jī)油盒、甚至進(jìn)氣歧管都需要水冷散熱，但是又礙于成本控制不能增加散熱水箱，所以它們的散熱壓力都丟給了主水箱，導(dǎo)致一到夏天，主水箱的散熱壓力大增。

再加上空調(diào)的冷凝器和渦輪車的中冷器的散熱片，還要擺在主水箱的前面，這樣主水箱內(nèi)部運(yùn)行時(shí)候的壓力就更大了，這些管路的接頭處漏水的可能性也就更大，而且各種冷卻液管路也更多，無(wú)形中又加大了冷卻液漏水的概率。

所以5年以上的車，夏天至少要檢查一次冷卻液的液位高度，發(fā)現(xiàn)不夠了就要及時(shí)補(bǔ)充，比如我自己的車，開了還沒(méi)到三年，就發(fā)現(xiàn)有一個(gè)根水管的接頭在漏水，我已經(jīng)補(bǔ)充了2次冷卻液了。

四、清理車漆蟲膠；

這一點(diǎn)一般新車車主比較在意，新車肯定很愛惜車漆，所以如果車頭粘滿了蟲子的尸體，一定要定期清理一下，否則它們真的會(huì)卡在車漆上，摳都摳不下來(lái)。

因?yàn)橄募颈旧砭褪歉鞣N飛蟲最多的季節(jié)，特別是跑過(guò)清晨或者傍晚的高速公路，那么車頭和后視鏡上，往往就會(huì)留下密密麻麻的蟲子尸體，如果不及時(shí)清理，又把車停在戶外曬了幾天，那這些蟲子尸體里的酸性物質(zhì)就會(huì)腐蝕車漆，并且和車漆粘在一起，即便把蟲子清洗下來(lái)了，還是會(huì)在車漆表層留下“麻子臉”的印子。

所以我一般每隔一周，就來(lái)處理車漆上的這些蟲膠，其實(shí)想要快速弄掉它們很簡(jiǎn)單，我用的比較多的是粘膠去除劑，直接把它噴在蟲膠上，然后等15秒左右，再用毛巾一擦就全部都擦掉了，雖然它叫做粘膠去除劑，但是用它來(lái)對(duì)付蟲膠，甚至比很多蟲膠去除劑還要好用，各位不妨試一下。

五、暴雨天關(guān)閉“自動(dòng)啟停”功能；

夏季經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的強(qiáng)降雨天氣，對(duì)于一些排水能力不好的城市，就容易出現(xiàn)內(nèi)澇的情況，這種時(shí)候很多人可能對(duì)自己車型的涉水能力不太了解，盲目的進(jìn)行涉水駕駛，這種時(shí)候就容易造成進(jìn)氣管吸水，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

即便自己開的小心翼翼，有時(shí)候?qū)γ孳囋斐傻牟ɡ耍矔?huì)讓自己的車進(jìn)水熄火，或者是由于漂浮物直接在水里踩了剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)自動(dòng)在水里熄火了，如果這個(gè)時(shí)候，沒(méi)有關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，車輛有可能會(huì)自動(dòng)嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么你的發(fā)動(dòng)機(jī)大概率就直接報(bào)廢了，

因?yàn)樵谒邢ɑ鸬陌l(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸內(nèi)本身就已經(jīng)吸入了一定量的水分，而液體幾乎無(wú)法被壓縮，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)的時(shí)候，很有可能直接頂斷或者頂彎你的活塞連桿，最關(guān)鍵的是這種二次啟動(dòng)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，保險(xiǎn)是不予賠償?shù)模匀绻麓笥炅耍敲从浀藐P(guān)閉自動(dòng)啟停，或者壓根就不要涉水行駛。

特別是福建沿海的車主們，今天超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”登陸，大家切記要把車停好，盡量不要開車上路，如果車子不幸被水沖泡，一定要等臺(tái)風(fēng)過(guò)去確保安全后再去查看車輛，并且千萬(wàn)不要直接點(diǎn)火啟動(dòng)車子，因?yàn)榭諡V盒或者進(jìn)氣道可能進(jìn)水了，盲目啟動(dòng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，這種情況保險(xiǎn)同樣是不予賠償?shù)模源蠹乙欢ㄒ⒁猓詈笤复蠹胰塑嚩计桨矡o(wú)事！

六、檢查、調(diào)整胎壓；

對(duì)于家用車的輪胎氣壓來(lái)說(shuō)，氣溫每升高10攝氏度，胎壓就會(huì)上升0.1bar左右，比如你是在-10攝氏度的冬天給輪胎充氣到了2.3bar的常規(guī)胎壓，那么到了夏季，開高速路時(shí)輪胎內(nèi)部溫度到達(dá)50～60攝氏度時(shí)候，胎壓可能高達(dá)3.0bar！

這會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積不足，大大降低了車輛的轉(zhuǎn)彎性能和剎車性能，這在高速路上是非常危險(xiǎn)的，加上現(xiàn)在很多新能源車采用了扁平比更低的輪胎，胎壓受溫度的影響更大，所以，夏季一定要注意重新檢查胎壓；

正確的方式是在冷車的狀態(tài)下，按照車身上每個(gè)輪胎要求的胎壓標(biāo)示，來(lái)對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣操作，放氣很簡(jiǎn)單，用鑰匙抵住氣門芯就可以，充氣的話我一般會(huì)采用電子充氣泵，提前設(shè)定好胎壓數(shù)值就可以直接充氣，還是很方便的。

以上6點(diǎn)就是我總結(jié)的一些夏季用車提示，希望對(duì)各位有所幫助！