本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：楊德霖

近日，芬蘭一特斯拉Model S車主在得知更換電池需要自費(fèi)2萬(wàn)歐元（約合人民幣14萬(wàn)元）的費(fèi)用后，為表示對(duì)特斯拉的失望，把馬斯克形象的假人放入車中，并炸毀該車以表達(dá)其對(duì)特斯拉的不滿，并且開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)直播分享這一過(guò)程。

該事件引發(fā)網(wǎng)友對(duì)電池?fù)p耗的關(guān)注。眾所周知，隨著大眾對(duì)于新能源的認(rèn)同度逐漸提高，購(gòu)買新能源汽車的人數(shù)也越來(lái)越多，與此同時(shí)，新能源汽車電池的使用壽命、質(zhì)保等也成為大眾關(guān)心的問(wèn)題。許多新能源汽車用戶，擔(dān)心動(dòng)力電池衰減，擔(dān)心三電系統(tǒng)出故障，這時(shí)廠商會(huì)給出承諾：動(dòng)力電池組終身質(zhì)保。但是，時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理了多家新能源車企后發(fā)現(xiàn)，電池終身質(zhì)保方案都有許多限制條件，并且在用車時(shí)，一不留神還可能會(huì)喪失“終身質(zhì)保”的資格。

近日，一條與特斯拉“爆炸”有關(guān)的視頻在網(wǎng)上傳播開(kāi)來(lái)，視頻中，一名芬蘭特斯拉Model S車主因汽車更換電池費(fèi)用太貴而選擇引爆自家汽車，并且還聯(lián)系了一名專業(yè)拍攝爆炸視頻的博主對(duì)此行為進(jìn)行同步直播。

據(jù)該車主介紹，被炸的這輛特斯拉Model S為2013款車型，近期該車輛儀表盤上出現(xiàn)了許多錯(cuò)誤代碼，影響了駕駛，于是他不得不把車輛送往經(jīng)銷商的維修站檢修。但將近一個(gè)月后，卻被維修站告知，他們無(wú)能為力，唯一選擇是更換整個(gè)電池組，花費(fèi)大約2萬(wàn)歐元（約合人民幣14.38萬(wàn)元），且因該車過(guò)了電池質(zhì)保期，所以這個(gè)費(fèi)用需要由車主自己承擔(dān)。對(duì)此，車主表示，“于是我取回車后，決定將整輛車炸飛，因?yàn)檫@車已沒(méi)有任何安全保障。”

爆破當(dāng)天，該車被運(yùn)至芬蘭郊區(qū)的一處雪地，爆破人員在車身上安裝了30公斤，車主在爆破前還將直升機(jī)運(yùn)來(lái)的馬斯克形象的假人放進(jìn)車內(nèi)。

截至目前，特斯拉并未對(duì)此事作出回應(yīng)。

12月22日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就特斯拉動(dòng)力電池更換價(jià)格等問(wèn)題咨詢了北京特斯拉某銷售，該銷售表示，“現(xiàn)在特斯拉更換整個(gè)動(dòng)力電池組的價(jià)格大概是8萬(wàn)元—12萬(wàn)元。”同時(shí)，他也表示，“特斯拉電池一般可以用15年—20年，現(xiàn)在還沒(méi)遇到更換電池的情況，不用擔(dān)心換電池的問(wèn)題。”

其實(shí)，動(dòng)力電池昂貴的費(fèi)用，一直是一個(gè)行業(yè)性問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)也屢見(jiàn)不鮮。據(jù)了解，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，在純電動(dòng)汽車成本中占比差不多達(dá)40%，這也就意味著一輛成本20萬(wàn)元的電動(dòng)車，其電池的成本就高達(dá)8萬(wàn)元。

另外，在給純電車充電過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)椴徽_的充電方式、長(zhǎng)時(shí)間使用等原因，造車動(dòng)力電池容量的衰減、故障，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，便是是一筆無(wú)法避免的潛在費(fèi)用開(kāi)支。據(jù)報(bào)道，此前有新能源車主表示，自己購(gòu)買的一輛10萬(wàn)出頭的電動(dòng)車，使用了兩三年出現(xiàn)要更換電池的情況，一到4S店問(wèn)價(jià)時(shí)，這筆維修費(fèi)用居然達(dá)到了購(gòu)車價(jià)的60%。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，目前電動(dòng)車處于發(fā)展階段，不同的廠家對(duì)這種問(wèn)題有不同的處理方式。12月22日，時(shí)代財(cái)經(jīng)分別咨詢了小鵬、理想等銷售，均表示如果更換動(dòng)力電池最少都要幾萬(wàn)塊。“如果符合質(zhì)保條件電池是可以免費(fèi)進(jìn)行更換的。如果不符合質(zhì)保規(guī)則，因?yàn)楝F(xiàn)在原材料價(jià)格一直在上漲，沒(méi)辦法給你具體的價(jià)格，但是最少也要好幾萬(wàn)塊。”小鵬銷售說(shuō)到。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前上游原材料價(jià)格持續(xù)漲價(jià)、動(dòng)力電池供需失衡，電池價(jià)格本身就很貴，所以電池更換的價(jià)格偏高，這是正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，并不能完全歸責(zé)于車企。

據(jù)悉，截至12月13日，動(dòng)力電池上游的鋰輝石精礦現(xiàn)貨價(jià)格2000美元/噸，較年初漲幅達(dá)379.04%，中游的國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)22.3萬(wàn)元/噸，較年初漲幅達(dá)320.75%。此外，由于原材料的暴漲，今年10月，如包括比亞迪、國(guó)軒高科、鵬輝能源等多家頭部動(dòng)力電池廠商宣布漲價(jià)。

面對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格的持續(xù)上漲，未來(lái)更換電池的成本也會(huì)隨之增加，一旦動(dòng)力電池出現(xiàn)問(wèn)題，更換電池的費(fèi)用將成為廠商和用戶不得不面對(duì)的問(wèn)題。據(jù)悉，目前越來(lái)越多車企為消費(fèi)者提供了關(guān)于動(dòng)力電池終身質(zhì)保的服務(wù)條款，他們希望以此換得消費(fèi)者的信任，至少在一定程度上減少消費(fèi)者的顧慮。

動(dòng)力電池 圖源/網(wǎng)絡(luò)

電池質(zhì)保時(shí)間長(zhǎng)或者免費(fèi)更換電池也成了許多新能源車主在購(gòu)買車輛時(shí)會(huì)考慮的一大因素。

據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，根據(jù)特斯拉的保修規(guī)則，目前針對(duì)三電，也就是電機(jī)、動(dòng)力電池以及電控系統(tǒng)，提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版8年或16萬(wàn)公里、長(zhǎng)續(xù)航版本8年或19.2萬(wàn)公里兩種電池質(zhì)保方案，當(dāng)電池容量衰減到不足70%時(shí)，可以向特斯拉申請(qǐng)售后服務(wù)，免費(fèi)更換電池。此外，特斯拉保修手冊(cè)中表示，如果車輛所有權(quán)發(fā)生改變，過(guò)戶后的車輛所有人可在此前車輛年限和公里數(shù)基礎(chǔ)上享受余下的質(zhì)保時(shí)限或公里數(shù)。

12月22日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就電池質(zhì)保等問(wèn)題咨詢了北京某特斯拉銷售，據(jù)該銷售透露，目前特斯拉沒(méi)有終身質(zhì)保的政策，也沒(méi)辦法通過(guò)購(gòu)買一些服務(wù)升級(jí)三電的質(zhì)保期限，“特斯拉目前不能通過(guò)購(gòu)買一些服務(wù)升級(jí)三電的質(zhì)保期限，后續(xù)售后可能會(huì)推出一定延長(zhǎng)質(zhì)保的服務(wù)，到時(shí)候還是以售后為準(zhǔn)，現(xiàn)在售前暫時(shí)沒(méi)有這些服務(wù)。”

時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理國(guó)內(nèi)多家車企新能源汽車電池的質(zhì)保方案發(fā)現(xiàn)，目前，一些車企推出了8年或15萬(wàn)公里以上的質(zhì)保期，還有的車企為了爭(zhēng)奪客戶甚至打出“終身質(zhì)保”的宣傳，但是這些電池質(zhì)保方案背后都有許多具體限制條件。比如目前許多車企承諾的“終身質(zhì)保”享受對(duì)象是有嚴(yán)格限制的，而且用車時(shí)一不留神可能還會(huì)喪失“終身質(zhì)保”的資格。

12月22日，針對(duì)上述情況，時(shí)代財(cái)經(jīng)咨詢了承諾“終身質(zhì)保”的多家車企，其中包括比亞迪、理想、蔚來(lái)等銷售均表示，目前終身質(zhì)保政策僅限首任車主享受。對(duì)于非首任車主，比亞迪銷售表示，“如果你不是首任車主，就只能享受8年或者15萬(wàn)公里的質(zhì)保方案”。理想的銷售透露，“如果二手車主，只可享受8年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保，并且8年的質(zhì)保時(shí)間并非從你過(guò)戶之日算起，而是從首任車主上牌之日算。也就是說(shuō)，如果車輛已經(jīng)使用了3年，那么二手車主剩余的質(zhì)保時(shí)間只有5年。”而蔚來(lái)汽車銷售則表示，二手車主只享有1年或3萬(wàn)公里的質(zhì)保。

除了像上述企業(yè)首任車主免費(fèi)終身質(zhì)保外，小鵬汽車首任車主終身免費(fèi)質(zhì)保則是需要付費(fèi)的。小鵬汽車銷售向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，目前小鵬汽車正常享受8年或15萬(wàn)公里的電池質(zhì)保，但可多付費(fèi)4000元購(gòu)買一個(gè)終身質(zhì)保的電池服務(wù)包，升級(jí)為首任車主終身質(zhì)保。

當(dāng)然，首任車主也不是無(wú)條件享受終身質(zhì)保的，大多數(shù)車企承諾的終身質(zhì)保的車輛，都只針對(duì)非營(yíng)運(yùn)車，也就是我們所說(shuō)的私家車。另外，對(duì)于因人為或意外發(fā)生碰撞、水浸、火燒及事故導(dǎo)致維修過(guò)三電系統(tǒng)相關(guān)零部件等車輛同樣不進(jìn)行終身質(zhì)保。不僅如此，許多車企還要求享受質(zhì)保的車輛須到官方授權(quán)店內(nèi)進(jìn)行維修或者保養(yǎng)，而車輛在維修、保養(yǎng)中不能使用非原廠純正備件。

除此之外，還有像比亞迪質(zhì)保要求的“車輛任意連續(xù)12個(gè)月行駛總里程超過(guò)3萬(wàn)公里”，不能享受終身質(zhì)保。

另外，即使在質(zhì)保期內(nèi)，免費(fèi)更換電池也是有嚴(yán)格的條件限制的，上述各車企銷售均向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，免費(fèi)更換電池的車輛必須要到廠里進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)估，在達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)條件后，才可進(jìn)行免費(fèi)更換。“質(zhì)保期內(nèi)如果電池出現(xiàn)了嚴(yán)重衰減，需先到廠商要先進(jìn)行評(píng)估，電池充滿電的電量要低于額定電量的80%才算納入質(zhì)保范圍。”上述銷售表示。

面對(duì)為何有些車企在動(dòng)力電池質(zhì)保上的條款嚴(yán)苛的情況，此前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這可能出于電池保護(hù)、安全、商業(yè)等綜合因素的考慮。“電池壽命常以容量保持率來(lái)標(biāo)定，也會(huì)以循環(huán)次數(shù)來(lái)進(jìn)行定義，一些相對(duì)嚴(yán)苛的限制可以適當(dāng)減少電池一直處于充電和放電狀態(tài)，這樣電池壽命衰減會(huì)慢一些。”

據(jù)悉，隨著行駛里程和用車時(shí)間的累積，目前網(wǎng)上有不少新能源汽車車主反饋，新能源汽車的動(dòng)力電池出現(xiàn)容量衰減、續(xù)航里程縮短的情況，但4S店表示，這屬于電池的自然損耗，不屬于故障，所以不能享受質(zhì)保政策。

針對(duì)此情況，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于個(gè)人充電習(xí)慣、外部的天氣原因都會(huì)使新能源汽車的電池續(xù)航有所影響，但這些都屬于正常情況。但是如果在質(zhì)保期內(nèi)，電池的衰減超過(guò)30%就需要及時(shí)聯(lián)系售后處理。同時(shí)他認(rèn)為，隨著政策對(duì)電池質(zhì)保的要求逐漸明確，各車企對(duì)電池質(zhì)保的相應(yīng)的限制條件也會(huì)更加規(guī)范，消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)也需仔細(xì)了解和閱讀質(zhì)保條款。

值得一提的是，今年7月22日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，新規(guī)定增加了關(guān)于動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車故障“包修、包換、包退”的相關(guān)規(guī)定，要求生產(chǎn)者在三包憑證上明示家用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力蓄電池容量衰減限值。據(jù)悉，該規(guī)定將于2022年1月1日起施行。