后驅(qū)轎車是中高端汽車用戶的追求，大馬力后驅(qū)帶來的加速感相當(dāng)刺激，轉(zhuǎn)彎時的車身姿態(tài)控制對于駕駛技術(shù)的考驗更是有趣。

只是面對一系列的后驅(qū)轎車，究竟選哪款才好呢？

不妨來看一看2023年8月后驅(qū)中型轎車的銷量數(shù)據(jù)，以下數(shù)據(jù)是含后驅(qū)版的總銷量。

1. 奔馳C級，13791輛
2. 特斯拉Model 3，13577輛
3. 寶馬3系，13199輛
4. 凱迪拉克CT5，6764輛（全系后驅(qū)）
5. 深藍SL03，4698輛（全系后驅(qū)）
6. 小鵬P7，4241輛
7. 比亞迪海豹，4100輛
8. 捷豹XEL，1097輛（全系后驅(qū)）
9. 凱迪拉克CT4，527輛
10. 等

銷量最高的前三名還是來自海外品牌，奔馳C級的銷量最高，不過這臺車并不建議選擇；因其全系標(biāo)配1.5T發(fā)動機，百公里加速最好成績只是勉強突破8秒，這臺車的主要賣點還是品牌。

寶馬3系是一臺比較特殊的車，該車的2.0T系列分為320/325/330三個系列，其中320版本的動力一塌糊涂，325系列的水平也很一般，只有330i系列才是六秒級的高性能版；所以選擇這臺車還是建議選330i系列，不過寶馬汽車的發(fā)動機功率越高、燒機油的程度就越嚴重，這臺車并不算省心，產(chǎn)品自身的價值沒有品牌價值高。

特斯拉Model 3有后驅(qū)和四驅(qū)兩個選項，后驅(qū)版本也是六秒級的水平，動力還是挺不錯的；而且車身電池一體化的結(jié)構(gòu)也帶來了不錯的操控感，雙叉臂、五連桿的獨立懸架也算是前三名里的標(biāo)桿。只不過這臺車是純電動汽車，如果對續(xù)航里程有高要求就不適合選擇它了。同時Model 3的內(nèi)飾設(shè)計和用料標(biāo)準(zhǔn)比較一般，即便是新款也顯得比較“簡約”。但是其后排空間遠超過C級和3系，因為電動后驅(qū)車的驅(qū)動電機在后懸架之間，體積小巧的電動機不會占用過多空間，更不需要過于長的車頭去壓縮駕駛艙的空間，如果對于續(xù)航里程要求不高的話，電動后驅(qū)車要比燃油四驅(qū)車更適合家用。

凱迪拉克CT5也是一臺燃油動力后驅(qū)轎車，不過它的尺寸達到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)，駕乘空間還是比較充足的；其搭載的發(fā)動機不區(qū)分高低功率，標(biāo)準(zhǔn)均為174kW/350N·m，匹配10AT變速箱。

可以說這臺車的綜合水平是超過寶馬3系、奔馳C級，以及排名低一些的捷豹XEL的，但是凱迪拉克的品牌力弱一些，所以即便有價格優(yōu)勢也很難沖擊前三名。

（捷豹XEL/凱迪拉克CT4不再贅述，其特點是后排空間小）

深藍SL03排名第五，是新能源后驅(qū)轎車的第二名，這臺車還是值得講一講的。

該車全系使用后置后驅(qū)平臺，區(qū)分為插電增程混動和純電動兩個系列；增程混動版自然是沒有里程焦慮的，而且其具備135-200公里的純電續(xù)航里程（CLTC工況），日常用車依舊能作為電動汽車使用，該系列的價格在15萬左右。純電動版本的價格也都在20萬以內(nèi)，性價比其實高于Model 3后驅(qū)版。并且這臺車的純電動短續(xù)航版本破百只要5.9秒，長續(xù)航版本為6.9秒，增程版為7.5秒，水平還是挺高的。

小鵬P7和比亞迪海豹都有后驅(qū)和四驅(qū)兩個系列，海豹后驅(qū)版的整體水平相當(dāng)于Model 3和深藍SL03電動版，四驅(qū)版和Model 3旗艦版水平相當(dāng)；小鵬P7的整體水平也是差不多的，但是這臺車的智能車機和智能輔助駕駛系統(tǒng)的硬件標(biāo)準(zhǔn)是三臺車里最高的，所以性價比最高的選項其實是小鵬P7，這臺車的實車視覺效果也是三臺車里最流暢的，只是這個品牌相對年輕一些。

看圖對比：

1.海豹

2.小鵬P7

以上是中型后驅(qū)轎車的銷量排行榜，中大型轎車即便有后驅(qū)也不太適合操控，因其過大的尺寸會影響靈活性；所以上面沒有提到這些車，不過了解一下同期的銷量排名也是可以的。

第一名是奔馳E級，13866輛。

第二名是寶馬5系，10291輛。

第三名是極氪ZEEKR 001，6822輛。（自主品牌）

第四輛是主打后驅(qū)版的零跑C01，2110輛。（自主品牌）

第五輛是主打后驅(qū)版的哪吒S，1618輛。（自主品牌）

商務(wù)型后驅(qū)轎車的自主品牌銷量標(biāo)桿是紅旗H9，銷量為1137輛，高于捷豹XFL、凱迪拉克CT6等車；這些后驅(qū)轎車雖然不會帶來很靈活的操控感，但仍舊會同級前驅(qū)轎車賦有駕駛樂趣。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評