大家好，我是小五哥，今天給各位才子們分享運(yùn)輸行業(yè)的財稅難點(diǎn)及化解之道。雖然我的分享單純是工作之余興趣愛好，不過也先得就停更一個月給大家道個歉說明一下，近這一個月的時間，我一直在濟(jì)南、廈門、泰安三個地方調(diào)研當(dāng)?shù)氐呢敹愓撸砸菜闶菫榱私o大家?guī)砀脙?nèi)容做準(zhǔn)備，所以就不要責(zé)怪了。

一、首先講講運(yùn)輸行業(yè)的基本情況

道路運(yùn)輸一般有貨主、運(yùn)輸企業(yè)、貨車司機(jī)三種角色，貨車司機(jī)相對貨主、運(yùn)輸企業(yè)來講力量較為薄弱，很難接到運(yùn)輸訂單，所以多數(shù)為運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)運(yùn)輸工作，而道路運(yùn)輸公司為了避免自己買車出現(xiàn)淡旺季工作量不飽和、資金投入過大等情況的出現(xiàn)，所以采取層層分包運(yùn)力、實際承運(yùn)人多數(shù)為個人運(yùn)輸。

二、在以上背景下就會出現(xiàn)以下涉稅難點(diǎn)

1. 貨車司機(jī)數(shù)量眾多、全國流動作業(yè)，向運(yùn)輸企業(yè)或者貨主開具發(fā)票存在客觀困難，導(dǎo)致托運(yùn)人或者運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)增加？

2. 貨主要求運(yùn)輸企業(yè)必須提供9%增值稅專用發(fā)票，而貨車司機(jī)無法提供專票，導(dǎo)致運(yùn)輸公司增值稅無進(jìn)項抵扣，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)增值稅稅負(fù)也相應(yīng)增加。

您有遇到以上情況嗎？歡迎評論交流。

三、那怎么化解呢？

1. 貨車司機(jī)可成立個體戶與運(yùn)輸企業(yè)建立合作關(guān)系，經(jīng)營范圍只能是“總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛道路貨物運(yùn)輸”，否則需要辦理“道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證”。

2. 運(yùn)輸公司可申請成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，貨車司機(jī)可以“掛靠”合作。

依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)可申請經(jīng)營范圍為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，與貨主簽訂運(yùn)輸合同，然后委托貨車司機(jī)完成道路貨物運(yùn)輸。根據(jù)《財政部 國家稅務(wù)總局關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》(財稅〔2016〕36號)明確規(guī)定，這種情況下運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)實際運(yùn)輸方式選擇“運(yùn)輸服務(wù)*無運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)”下明細(xì)項目給貨主開具發(fā)票。這會導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)納稅增加，不過運(yùn)輸企業(yè)可以通過享受稅收優(yōu)惠政策降低稅負(fù)，從而解決整個鏈條的財稅難題。也可以盡可能的取得貨車司機(jī)的發(fā)票來優(yōu)化納稅。

根據(jù)國家稅務(wù)總局2019年12月發(fā)布稅總函〔2019〕405號《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代試點(diǎn)工作的通知》規(guī)定，對運(yùn)輸企業(yè)可為平臺會員用于成本抵扣，但是限定為以下三種情況：

（1）、僅限于為會員通過平臺承攬的貨運(yùn)服務(wù)代開;

（2）、按照3%的征收率代開，發(fā)票需備注納稅人名稱、識別號、起運(yùn)地、到達(dá)地、車種車號及運(yùn)輸貨物信息等。

（3）、應(yīng)簽訂承攬運(yùn)輸服務(wù)合同，平臺記錄的交易、資金、物流等信息統(tǒng)一留存。

好了，本期分享就到這里，關(guān)注小五哥，做財稅明白人。