燃油車加速不如電動(dòng)車，這似乎已經(jīng)成了很多人的固有認(rèn)知。

確實(shí)，燃油車在接收到加速踏板傳來的電信號(hào)之后，需要打開節(jié)氣門、增加噴油量、提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱降檔等等一系列復(fù)雜操作，才能變成動(dòng)力的爆發(fā)，整個(gè)過程需要0.5-1秒甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

而電動(dòng)汽車則只需將電信號(hào)傳遞至電動(dòng)機(jī)，就能瞬間爆發(fā)出動(dòng)力，幾乎不需要任何“思考”的時(shí)間。這就是兩者最大的區(qū)別。

那么，燃油車在加速方面真的比不過電動(dòng)車嗎？未必！幾天前，AMG官方推出了一款新車的官圖，它的名字為——AMG GT63 S E Performance。之所以這臺(tái)車備受關(guān)注，是因?yàn)樗陌俟锛铀贂r(shí)間僅需2.9秒，放在整個(gè)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)屬于頂尖水準(zhǔn)，就算是在電動(dòng)車領(lǐng)域，這樣的加速成績(jī)也能秒殺一大片車型。

需要注意的是，這并非一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車，而是增加了電機(jī)系統(tǒng)的插電式混動(dòng)車型。新車的核心是一臺(tái)AMG自研的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一塊電池組和一套電控設(shè)備，共同組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

在加速的瞬間，電機(jī)扭矩全數(shù)爆發(fā)，充分發(fā)揮電車的優(yōu)勢(shì)，完成車輛從靜態(tài)向動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)變。而當(dāng)速度上來并達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，越過啟動(dòng)時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)就成了動(dòng)力輸出的主力。

普通電動(dòng)車雖然加速快，但極速并不快，而AMG GT63 S E Performance則有著非常高的極速，官方公布數(shù)據(jù)為320 km/h，已經(jīng)達(dá)到超跑水準(zhǔn)。這是因?yàn)檫@輛車的動(dòng)力輸出后期基本全靠發(fā)動(dòng)機(jī)在支撐，電機(jī)輸出的部分占比很小，而這正是內(nèi)燃機(jī)的實(shí)力所在。

從這臺(tái)車的表現(xiàn)我們也能看到，與日系混動(dòng)追求省油舒適不同，德系混動(dòng)更多是為了追求高性能，AMG GT63 S E Performance就是這樣的極致代表。加入混動(dòng)系統(tǒng)后，讓燃油車也具備了和純電動(dòng)性能車PK性能的實(shí)力。