眾所周知，今年我國(guó)的卡車真的是賣“瘋”了，可貨運(yùn)市場(chǎng)卻依舊慘淡，“車多貨少”的矛盾日益凸顯。

根據(jù)交通部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年前10月我國(guó)公路貨運(yùn)量為2736797萬噸，同比下降2.4%；根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，承擔(dān)公路貨運(yùn)的我國(guó)卡車，2020年前10月累計(jì)銷售386.6萬輛，同比增長(zhǎng)24.1%。很顯然，拉貨的卡車以同比24.1%的速度在增長(zhǎng)，而要拉的貨物量卻以同比2.4%的速度在下降。

一增一降，說明“僧多粥少”的矛盾越發(fā)突出。不難想象，當(dāng)下貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度是何等的激烈！這對(duì)大部分卡友司機(jī)來說，意味著貨運(yùn)市場(chǎng)的錢越來越難賺！

圖1（數(shù)據(jù)來源：交通部、中汽協(xié)）

根據(jù)公開資料顯示，目前我國(guó)從事貨運(yùn)的卡車司機(jī)大約在3000多萬。其中自有車輛占比75%，說明散戶個(gè)體司機(jī)才是承擔(dān)我國(guó)公路貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)主體。

圖2（數(shù)據(jù)來源：公開資料）

一般情況下，作為散戶的個(gè)體司機(jī)沒有物流公司的統(tǒng)一訂單，在當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)面臨公轉(zhuǎn)鐵、運(yùn)價(jià)低、治超、環(huán)保趨嚴(yán)、運(yùn)力過剩、需求不足、惡性競(jìng)爭(zhēng)等諸多困境下，大部分個(gè)體卡友司機(jī)在貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，相對(duì)處于弱勢(shì)地位。

毫無疑問，絕大部分卡友們買車，都想靠拉貨賺點(diǎn)辛苦錢來養(yǎng)家糊口，而有貨拉的第一要素是必須有充足的貨源。而當(dāng)下面對(duì)的是車多貨少的困境，尋找適合自己的貨源并非一件容易的事情。

因此，盡快找到貨源是當(dāng)下很多卡友日常要考慮的頭等大事，也是比較頭痛的難事！如果不能及時(shí)找到貨源，意味著人和車都被閑置，就失去收入，靠拉貨維持生計(jì)的卡友們生活壓力就會(huì)增大。那么，面對(duì)目前車多貨少的困局，散戶卡友司機(jī)如何找貨源？在找貨源的同時(shí)要注意哪些？現(xiàn)在來與卡友們聊一聊這方面的話題，供參考！

一、到當(dāng)?shù)刎浿魇煜で页Ｈサ牡胤秸邑浽?，不能只守株待兔，?yīng)主動(dòng)宣傳，積極溝通

這種找貨源的方法，雖然說是傳統(tǒng)了一些，但依然管用，而且這種方式是當(dāng)面洽談，不容易被騙。

卡友們?cè)诋?dāng)?shù)刎浽幢容^多的幾個(gè)地方等貨主來找，常規(guī)的做法就是在當(dāng)?shù)氐囊恍I(yè)市場(chǎng)像建材市場(chǎng)、水果和蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、服裝鞋帽批發(fā)中心、家電及其他商品集散地等，可以把自己的貨車開到這些地方附近的停車場(chǎng)等貨主來找。但要注意的是，這種找貨方式，不能一味“守株待兔”的等待，最好能主動(dòng)出擊，并注意以下幾點(diǎn)：

1、可以在自己的車輛前擋風(fēng)玻璃上貼上本車承接拉貨業(yè)務(wù)的類型、自己的業(yè)務(wù)聯(lián)系電話等宣傳標(biāo)語，字體盡量大一點(diǎn)，讓貨主一下就能看到；

2、將事先印好的自己名片（名片上簡(jiǎn)明扼要的說明自己可以承接哪些運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并印出自己的聯(lián)系電話、微信號(hào)等），主動(dòng)散發(fā)給上述專業(yè)市場(chǎng)的一些經(jīng)營(yíng)者，因?yàn)檫@些市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者之間都比較熟悉，如果他們之間有誰有貨要拉，就有可能想起你，這樣你散發(fā)出處的名片或許就管用了，這時(shí)貨源可能就找你來了。

3、要經(jīng)常與上述專業(yè)市場(chǎng)的一些經(jīng)營(yíng)者們進(jìn)行主動(dòng)溝通，并記下他們的聯(lián)系方式，讓他們給你提供一些日常有拉貨業(yè)務(wù)需求的信息和聯(lián)系方式，如果成交，可以適當(dāng)給他們一些信息費(fèi)用作為酬勞。

二、去當(dāng)?shù)嘏湄浾菊邑浽葱畔ⅲ瑧?yīng)常聯(lián)系感情，盡快獲得第一手貨源信息

配貨站是貨車找貨源經(jīng)常用的一種方式，但是要給予配貨站一定的中介費(fèi)?？ㄓ褌儗?duì)配貨站或許不陌生。配貨站就是一種專門從事車輛配貨的行業(yè)，也有叫做“配載中心”、“托運(yùn)部”等等，實(shí)際上也是一種小型物流公司。

目前一般城市甚至縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)存在。配貨站可以幫忙將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，從而可以減少大物流公司收取的高額費(fèi)用，可以為貨主節(jié)省一些成本。因此，有不少貨主比較喜歡走配貨站這個(gè)渠道來辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)?？ㄓ褌冏匀灰簿涂梢詮漠?dāng)?shù)氐呐湄浾局蝎@取貨源信息，說不定就能承接到貨源業(yè)務(wù)。

利用這種途徑進(jìn)行找貨，卡友們需要注意：

1、搞清貨運(yùn)站的位置所在，這樣可以提高找貨效率。配貨站一般都處在貨運(yùn)市場(chǎng)或者各類停車場(chǎng)旁邊，也有的在火車站或大型汽車站附件。

2、配貨站的貨源信息有不少是比貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)還要早發(fā)布，因?yàn)榕湄浾居凶约邯?dú)特的貨源渠道，因此要經(jīng)常去聯(lián)系感情，獲得第一手貨源信息。

3、跟配貨站打交道，要防止一個(gè)貨源信息被黃牛多次倒賣而克扣運(yùn)費(fèi)，因?yàn)榕湄浾菊f白了就是信息中介。

三、利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尋找貨源信息時(shí)，要注意八個(gè)方面，謹(jǐn)防被騙

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)入到貨運(yùn)市場(chǎng)的貨運(yùn)APP有多家，核心是貨車司機(jī)和貨主雙方都必須下載貨運(yùn)軟件，貨主根據(jù)LBS地理定位，發(fā)布需求，附近司機(jī)搶單。

主要解決貨主與司機(jī)信息不對(duì)稱問題，極大的提高了貨運(yùn)效率，降低了貨車司機(jī)用車成本，提高貨車司機(jī)的收入。

目前市場(chǎng)上主流貨運(yùn)APP有：中國(guó)物流物通網(wǎng)、趕集網(wǎng)、運(yùn)滿滿、貨車幫、58速運(yùn)、藍(lán)犀牛、貨拉拉、快狗、福佑卡車等，反正能下載的都下載注冊(cè)認(rèn)證就行。

如果是特殊性的冷藏車或罐車類的，也可以看看這塊的特殊業(yè)務(wù)平臺(tái)，如罐車幫、冷鏈馬甲等。

上述網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是卡友尋找貨源的最方便的渠道之一，但是貨源質(zhì)量及運(yùn)費(fèi)等千差萬別，最重要的是要防止上當(dāng)受騙。卡友們?cè)诶秘涍\(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尋找貨源信息時(shí)，特別要注意以下八點(diǎn)：

1、盡量使用免費(fèi)的信息源，沒有信息費(fèi)用來往，也就不容易被騙；

2、不高所謂“預(yù)先墊付資金”，如果對(duì)方讓提前交錢的，需要格外小心；

3、不要微信轉(zhuǎn)賬，最好在貨運(yùn)平臺(tái)上支付，萬一有意外，可以有證據(jù)投訴；

4、搞清楚貨物類型，危險(xiǎn)品、違法禁運(yùn)的貨物別拉，違法、違規(guī)的物品堅(jiān)決不拉；

5、要搞清楚拋貨要裝多高，現(xiàn)在很多地區(qū)超過4.2米高就會(huì)被罰款，還禁止上高速；如果是重貨的話，到底有多重？

尤其是目前國(guó)家對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)的治超力度非常大，如果超過高度和你車輛的核載重量，要考慮清楚了，否則有可能在拉貨路上由于超載被查而受到罰款，這樣可能不但掙不到錢，反而可能要虧本。總之，在拉貨之前，盡量把各種情況搞清楚，小心無大錯(cuò)嘛！

6、要問清楚裝貨卸貨的具體地址。為了防止禁區(qū)，一定要問清楚裝貨卸貨的具體地址，如果離裝貨卸貨的地方太遠(yuǎn)，可能要增加額外的費(fèi)用，這個(gè)事先一定要協(xié)商好，免得到時(shí)扯皮。

7、別一味貪圖人家的高運(yùn)費(fèi)，很可能高運(yùn)費(fèi)下隱藏著不可告人的秘密。一般騙子都是以高運(yùn)費(fèi)來誘惑司機(jī)，然后要求先支付什么信息費(fèi)、定金等等，只要你一打錢過去，基本都是“打水漂”！

8、要注意運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方式，要問清楚是押回單，還是到付。如果是押回單，最好運(yùn)到目的地后，等卸完貨后，讓收貨方立馬簽字，再拍個(gè)照片發(fā)給貨方，讓對(duì)方立即付款。

四、與物流公司和車隊(duì)合作時(shí)，要主動(dòng)聯(lián)系，盡量避免對(duì)方的忌諱，擴(kuò)大人脈

可以尋找當(dāng)?shù)氐囊恍┪锪鞴竞蛙囮?duì)來合作，畢竟物流公司和車隊(duì)都是從事專業(yè)運(yùn)輸?shù)模麄兊呢涍\(yùn)信息渠道比較寬，因此，與物流公司和車隊(duì)合作，無疑會(huì)多了一個(gè)貨源渠道。

據(jù)了解，一般物流公司和車隊(duì)把自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分派給同行或者外面的散車司機(jī)是很正常的業(yè)務(wù)操作，一般說來運(yùn)費(fèi)也會(huì)比配貨站高一些，而且一般來說，物流公司調(diào)度外包車輛，一般會(huì)親疏有別，選擇有順序。

什么意思？就是把業(yè)務(wù)優(yōu)先承包給自己熟悉的人或者常合作的車隊(duì)，對(duì)平時(shí)與自己聯(lián)系較少的車隊(duì)或個(gè)體散車司機(jī)，一般來說是輪不到的。因此，作為個(gè)體散戶司機(jī)在與物流公司和車隊(duì)合作時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)：

1、多主動(dòng)去找物流公司和車隊(duì)的調(diào)度聯(lián)系，這樣可能獲得業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)要多一些；

2、不要通過車隊(duì)或者配貨站介紹過去，然后再撇開車隊(duì)或配貨站單獨(dú)與物流公司聯(lián)系，據(jù)說一般物流公司比較忌諱。

3、多結(jié)識(shí)物流公司和車隊(duì)的人，擴(kuò)大自己的人脈資源，他們的途徑多，渠道廣，從他們那里獲得更多的貨源信息，看看哪些對(duì)自己有用。

五、直接尋找貨主企業(yè)，注重培育信任，獲得穩(wěn)定貨源

有一部分貨主企業(yè)是把運(yùn)輸業(yè)務(wù)都外包給承運(yùn)商的，另外一部分則是有專門的調(diào)度去調(diào)派車輛，不過無論是哪一種情況，卡友們都可以往工廠、倉庫、物流園區(qū)多去跑一跑，哪怕不是貨主企業(yè)，相對(duì)來說，也比從配貨站接貨要好得多，至少省去了一些中間環(huán)節(jié)，省去了一些不必要的中介費(fèi)和信息費(fèi)用。但也要注意以下幾點(diǎn)：

1、尋找貨主企業(yè)，得講究技巧，明顯自己不能拉的貨就沒必要去費(fèi)心了，比如貨主要求很高，自己的車輛等各方面條件不能滿足，就不要接，否則后期麻煩很大。

2、對(duì)進(jìn)出車輛很少的企業(yè)、倉庫也不用多跑，可能會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。

3、注重培育和大貨主客戶之間的信任關(guān)系，多發(fā)展固定大客戶。有了固定的大客戶貨源，卡車司機(jī)入行久了，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，自然就會(huì)有固定的大貨主來聯(lián)系你。

這些貨源就是固定了的。很多動(dòng)輒上萬的貨，大貨主都愿意找信得過的認(rèn)識(shí)的司機(jī)來跑，而不是隨意招聘。所以卡車司機(jī)要多注重培養(yǎng)和大貨主客戶之間的信任關(guān)系，抓住了幾個(gè)大客戶，還愁貨源不足嗎？

六、從QQ群，微信群等社交媒體中尋找貨源信息，但要注意甄別真?zhèn)?/strong>

根據(jù)不少老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)還可以從QQ群，微信群獲得需要拉貨、運(yùn)貨的潛在，這也是一個(gè)能夠有效找到生意的好方法。不過這個(gè)也要注意甄別貨源信息的真假，畢竟這些信息往往魚龍混雜，真假難辨，因此要仔細(xì)甄別，以免把 時(shí)間和精力浪費(fèi)在這上面。

面對(duì)當(dāng)前車多貨少的困局，個(gè)體散戶卡友司機(jī)可以嘗試每種貨源信息渠道，畢竟各種信息渠道都有利有弊，只要能積極主動(dòng)尋找、揚(yáng)長(zhǎng)避短，該注意的一定注意，就能找到長(zhǎng)期合作、比較安全的穩(wěn)定貨源，化解您的貨源困局。（文/卡家號(hào)：煙花三月）