作者｜番番

來源｜極果編輯部

一直以來，大家都喜歡叫保時(shí)捷911“街道跑車”，但事實(shí)上，它曾經(jīng)還有另一個(gè)身份。

1984年，一臺(tái)由保時(shí)捷911“魔改”而來的保時(shí)捷953，首次參加達(dá)巴黎-達(dá)喀爾拉力賽就勇奪冠軍，讓保時(shí)捷欣喜萬分，并將更多精力投入到這項(xiàng)賽事中。

后來，保時(shí)捷打造了更為激進(jìn)的959 Rally variant，并于1986年達(dá)喀爾拉力賽上完成15000km賽程，奪下全場(chǎng)冠軍。

該車在953基礎(chǔ)上精進(jìn)配置，采用專門研發(fā)的四驅(qū)底盤，還配備四輪獨(dú)立懸架、專屬越野擋位以及電控四驅(qū)系統(tǒng)，最終穿越撒哈拉沙漠時(shí)平均車速達(dá)到了驚人的242km/h，是當(dāng)年最強(qiáng)悍的“拉力戰(zhàn)車”。

征服賽場(chǎng)后，保時(shí)捷打造了量產(chǎn)版的959，走進(jìn)民用市場(chǎng)。除了出行需求，這部車在汽車收藏界也很有前景，2018年，一臺(tái)出了事故但并未修復(fù)的保時(shí)捷959，就被拍出了40萬美元的價(jià)格。由此可見，這臺(tái)車在大眾心中意義非凡。

2012年，保時(shí)捷有意復(fù)興當(dāng)年的戰(zhàn)車，但可惜各種原因下，概念車從未正式亮相，保時(shí)捷甚至沒有公開它的存在。

直到今年，保時(shí)捷才重新將這個(gè)想法付諸實(shí)際。為了致敬當(dāng)年的冠軍車型，保時(shí)捷基于與當(dāng)年相同的911車型，打造了一款全新911 Dakar，并在2022年洛杉磯車展上正式發(fā)布。

新車是一款具有強(qiáng)大越野性能的雙門跑車，在普通版911的基礎(chǔ)上進(jìn)行越野化的升級(jí)，包含外觀、底盤、配置等方面的改裝，使其更能適應(yīng)非鋪裝路面行駛。

此前，保時(shí)捷911 Dakar已進(jìn)行了超過1萬公里的越野測(cè)試，總測(cè)試?yán)锍坛^50萬公里。在迪拜和摩洛哥的沙漠測(cè)試中，環(huán)境溫度高達(dá)45攝氏度，而車輛需要反復(fù)沖上50米高的沙山。

這股“硬核”勁，看來跑川藏線也不在話下。總之，這款車型既能夠滿足車迷們的眼癮，又能喚醒賽事愛好者的美好回憶。

外觀方面，新車有延續(xù)普通版911設(shè)計(jì)，前臉保留了經(jīng)典的雙圓燈，極具辨識(shí)度。但前包圍進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，采用更大的散熱開口造型，并在前唇處增加銀色的下護(hù)板，能夠更好地保證底盤的安全。

既然都說了致敬冠軍車，那不來點(diǎn)越野風(fēng)格套件怎么行？紅色的前后鋁制拖車環(huán)，加寬的輪圈槽、門檻，以及前后方和門檻上都有銹鋼防護(hù)件。車頭側(cè)出風(fēng)口同樣為不銹鋼格柵，防止飛石濺起傷害車身。

除此之外，最大的亮點(diǎn)就是白色的前19、后20寸五輻式輪轂，這也是為了模仿當(dāng)年參賽車型的原始樣貌。

輪胎也是專門開發(fā)的倍耐力Scorpion All Terrain Plus的越野輪胎，胎面花紋深達(dá)9mm，并且擁有加強(qiáng)型胎壁的設(shè)計(jì)，可輕松應(yīng)對(duì)非鋪裝路面，是一款真正能征服越野路況的專業(yè)輪胎，以此迎合保時(shí)捷911 Dakar的運(yùn)動(dòng)越野屬性。

另外，保時(shí)捷911 Dakar加入車頂行李架，其承重重量為42公斤，能裝下水箱、油箱、工具包、脫困防滑板等越野拉力裝備。還有四個(gè)高亮LED射燈，可在視野較暗的戶外提供更好的照明。

尾部配備大尺寸固定擾流板，貫穿式尾燈下方的“911 Dakar”彰顯其身份，同時(shí)，車尾右側(cè)同樣配備了紅色拖車鉤，增加了車輛的脫困能力。

不得不說，這輛全新911 Dakar外觀兼具越野車的特性，同時(shí)又不失保時(shí)捷的風(fēng)格，令人印象深刻。

內(nèi)飾方面，新車保持911豪華與運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，使用大量Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包覆，顯眼的三輻式運(yùn)動(dòng)多功能方向盤與碳纖維運(yùn)動(dòng)桶椅，再加上中控臺(tái)和門板處點(diǎn)綴的白色飾條，極大提升駕駛氛圍。

而副駕駛前方中控臺(tái)處的“911 Dakar”標(biāo)識(shí)，彰顯其特別版車型身份。

其它方面，一體式運(yùn)動(dòng)座椅采用雙色設(shè)計(jì)，并具有18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但后排座椅被取消。再加上輕量化的玻璃和電池，進(jìn)一步減輕了車輛重量，而這臺(tái)911 Dakar整車重量也來到了1605kg。

話說回來，既然是一款能“越野”的911，光在外觀內(nèi)飾上下功夫可不行。

這不，該車最顯著的特點(diǎn)之一是離地間隙。相較傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)懸掛911，該的離地間隙高了50mm，再加上懸架升降系統(tǒng)，它的車頭車尾還能再升高30mm，讓車輛更好低速通過障礙物。單就這點(diǎn)，這臺(tái)車已經(jīng)能和傳統(tǒng)SUV相提并論了。

除了適用于低速穿越復(fù)雜路段外，這套懸架系統(tǒng)還有一個(gè)精妙之處，那就是當(dāng)車速超過170km/h，懸架還會(huì)下調(diào)到正常高度，為車輛帶來更強(qiáng)的下壓力以及低風(fēng)阻效應(yīng)，提升整車高速行駛的穩(wěn)定性。

至于性能，這臺(tái)車將搭載3.0升水平對(duì)置渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可輸出480馬力，峰值扭矩570牛米，并匹配重新標(biāo)定的四驅(qū)系統(tǒng)以及8擋雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，搭配全地形輪胎最高時(shí)速為240km/h。

新車配有四驅(qū)系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)。

駕駛模式新增2種，“Rallye”（拉力）模式是駛?cè)胨缮⒑筒黄教孤访妫捎酶睾蠓降乃妮嗱?qū)動(dòng)；“Offroad”（越野）模式下，車輛將自動(dòng)啟用高離地間隙，這個(gè)模式專為最大的牽引力設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)棘手地形或沙地。兩個(gè)模式均搭配全新的拉力起步控制功能，可在松散路面展現(xiàn)出色加速能力。

當(dāng)年保時(shí)捷拿下達(dá)喀爾拉力賽全場(chǎng)勝利的冠軍車，是911首次配備四輪驅(qū)動(dòng)，此次全新911 Dakar也算是致敬經(jīng)典。

總之，全新911 Dakar不僅外形出色，還提供了出色越野性能，能無縫銜接公路、賽道和越野等多元場(chǎng)景，進(jìn)一步詮釋保時(shí)捷911的全能車型理念。

畢竟，之前大家都愛吐槽保時(shí)捷底盤太低，實(shí)用性差，別說去郊游，連市區(qū)里轉(zhuǎn)圈，進(jìn)個(gè)地庫都費(fèi)勁，動(dòng)不動(dòng)遇到個(gè)陡點(diǎn)的坡，就磕個(gè)七葷八素。現(xiàn)在好了，各種沙地復(fù)雜路段都能跑，再加上炫酷外觀，難怪網(wǎng)友看了都迷糊。

強(qiáng)調(diào)一下，911 Dakar標(biāo)配帶暗影綠縫線的Race-Tex內(nèi)飾，同時(shí)配有暗影綠金車身顏色。

還可以選裝Ralley設(shè)計(jì)套件，向1984年達(dá)喀爾冠軍車致敬。車身將會(huì)采用白和龍膽藍(lán)雙色車漆。客戶還可以在0到999之間選擇個(gè)性化賽事編號(hào)。車門處會(huì)鑲嵌“Roughroads”標(biāo)志。并采用Race-Tex和真皮材料，鯊藍(lán)色的安全帶來作為內(nèi)飾。而這些細(xì)節(jié)都是在致敬當(dāng)年達(dá)喀爾的冠軍賽車。

這次全新911 Dakar將限量打造2500臺(tái)，起售價(jià)為222000美元（折合人民幣約158.8萬元）， 并將在2023年第一季度在中國市場(chǎng)開啟銷售。只不過，中國市場(chǎng)配額僅250臺(tái)，但好消息是，這一車型在下一代911中有可能變成常規(guī)車型。

所以，這2500臺(tái)是試水車型，應(yīng)該很有收藏價(jià)值。

一直以來，保時(shí)捷911在全球范圍內(nèi)都是非常受歡迎的跑車，并且一直有非常突出的銷量表現(xiàn)，因此此次全新911 Dakar也是備受關(guān)注。不過，這100多萬的價(jià)格，也就只有大佬們敢出手了。