八天的“加長版黃金周”即將到來，不少人計劃租車自駕游，租車市場也愈發(fā)火熱起來。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比平時，眼下租車市場的租期、價格、租車條件等均有所變化。租車出游要慎重選擇、多加對比，注意保存證據(jù)以備不時之需。

今年中秋國慶假期，高先生打算租車從北京到山東自駕游。“先到濟(jì)南看趵突泉、大明湖，再去淄博吃燒烤，反正也不遠(yuǎn)，差不多3天就可以。”

高先生在平臺上正準(zhǔn)備選車型，卻發(fā)現(xiàn)用車時間提交以后，系統(tǒng)提示2023年中秋國慶（9月28日至10月6日）期間為用車高峰期，至少4天起租。“平時哪怕租1天也沒問題，可假期租3天都不行。”

高先生又換了另一個租車平臺，結(jié)果發(fā)現(xiàn)起租門檻同樣提高到3天以上。“這就意味著，假期中短途自駕很難租到車。”

除了租期限制以外，租車平臺在假期期間的退改規(guī)則也跟平時有所不同。“平時的話，取車當(dāng)天都能免費(fèi)取消，提前還車也沒問題，可以按實際租期結(jié)算。”不過，假期期間的訂單，起租時間48小時內(nèi)取消都將收取訂單全額的30%作為違約金。提前還車也將收取未履約租期費(fèi)用的100%作為違約金。“換句話說，假如本來租7天，臨時有事改成只租2天，剩下5天的費(fèi)用也都不再退，這比平時要苛刻很多。”

類似的規(guī)則差別并非個例。在另一個租車平臺上，節(jié)假日的提前還車規(guī)則也與平時不同。節(jié)假日租賃訂單，即使用戶提前歸還車輛，平臺也將按預(yù)定租期結(jié)算費(fèi)用，不作任何退還。“這些規(guī)則往往都藏得很深，如果不是專門去找，很難在下單的時候看到。”高先生認(rèn)為，即使平臺有權(quán)利制定節(jié)假日期間的特殊規(guī)則，也應(yīng)當(dāng)以醒目方式告知消費(fèi)者，“至少要讓消費(fèi)者知道，到底有哪些條款跟平時不一樣。”

高先生的擔(dān)憂已真實發(fā)生在了羅鵬身上。前段時間，羅鵬在某出行平臺下單租車。當(dāng)時，他看到租車頁面上對于車輛使用的里程約定是“不限里程（除跑車外）”。然而，他滿懷期待到線下取車時，卻遭遇了“一悶棍”——門店人員叮囑，羅鵬所租用的車輛不能駛出北京，日里程超過300公里后，每公里需加收5元錢。

下單時明明說好不限里程，為何變?yōu)榱瞬荒艹鼍⒊鲞€要每公里加收錢？羅鵬表示質(zhì)疑，與客服進(jìn)行了聯(lián)系，客服最終給出一個“埋得很深”的截圖，其中寫著該車輛確實不能開出北京且超出里程要按照每公里計算加錢。羅鵬無奈，現(xiàn)場當(dāng)即取消訂單，暫時承擔(dān)了取消費(fèi)用，并在“黑貓投訴”平臺反饋。

“當(dāng)時在租車詳情頁面、下單頁面均沒有此重要提示和告知說明。正常下單流程中是看不到這個提示的，是要在細(xì)則里才能找到。”羅鵬認(rèn)為，這屬于誘導(dǎo)欺騙消費(fèi)者。對于這類特殊條件，商家應(yīng)該修改商品詳情描述，在顯著位置對消費(fèi)者進(jìn)行重要限制提醒。后來，在一番協(xié)調(diào)爭取下，羅鵬獲得平臺商家賠付的近700元錢。

記者發(fā)現(xiàn)，羅鵬的遭遇具有一定代表性。如今，在多個租車平臺上，嫁接了不同類型和規(guī)模的租車公司。一些租車公司對不同車輛每天的里程、加油油號等會有特殊限制，標(biāo)注也有待進(jìn)一步規(guī)范。例如，在某租車平臺，就有與羅鵬遭遇近似的限制條件，“每日里程數(shù)最大限制為300公里，超限制公里數(shù)后將按照2元/公里收取費(fèi)用。”而這樣的規(guī)定，需要消費(fèi)者在點擊所租用車輛頁面后，進(jìn)入頁面閱讀完車輛詳情，再在“預(yù)訂須知”一欄下方的“里程限制”中呈現(xiàn)，最后一欄的“更多須知”，則需要進(jìn)一步點擊“詳情”。而另一款車的用車規(guī)則中也表示日均限制里程200公里，要求客戶“出京需提前告知。”

相比限制條件的遮遮掩掩，長假中，租用車輛一旦在行駛中出現(xiàn)狀況，則更讓人揪心。張偉明不久前就遇到了一次險情。當(dāng)時，他以每天約600元的價格在線上下單租用了一輛豪華汽車接待客人，但卻在車輛接手后不久發(fā)現(xiàn)了問題。

“車開在京港澳高速上，就亮起了故障燈，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響。”張偉明說，由于此前一直在某平臺租車，出于信任放心，當(dāng)時在線上和線下都沒有對車況有過太多“糾纏”。在門店取車驗車時，也沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。但車開出去幾十公里，他發(fā)現(xiàn)車輛動力有些疲軟，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響，定睛一看儀表盤也亮起了故障燈，并提示車輛已超出維護(hù)保養(yǎng)2000多公里。后來，在使用中，他發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響越來越大，當(dāng)即停車向平臺呼叫救援，等待了半個多小時，救援終于到來。

經(jīng)過檢測，平臺答復(fù)故障燈和發(fā)動機(jī)異響原因，可能是上一位租車者還車時加油的油品質(zhì)量不好所導(dǎo)致。“后來平臺承認(rèn)車輛確實有異常問題，但也可以繼續(xù)開。”他說，這樣的回復(fù)無法讓他繼續(xù)安心駕駛，他只好請求更換車輛。然而，當(dāng)時線下門店車輛緊張，在原價格不變的情況下，門店向他協(xié)調(diào)了品牌略低、車型更老、空間相對更狹窄的車輛，這也讓他無法接受。

這次租車經(jīng)歷，讓張偉明有些疑惑。為什么一個主流平臺的車輛，會在途中出狀況，且超出保養(yǎng)期2000多公里。商家有沒有認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)車輛？而當(dāng)他結(jié)算還車時，盡管提前了10多個小時還車，卻沒有任何優(yōu)惠，依舊按照一天24小時扣除租車費(fèi)用，“這也有點太不合理了吧？”他建議消費(fèi)者，租車前一定要盡量選擇大平臺，同時認(rèn)真核對車輛參數(shù)信息，“包括年份、動力、里程、維保記錄等，有時候看起來價格、檔次和動力更高的車輛，也未必就一定比價格低的好，車況好、安全最重要。”

小林在大理旅游時，從線上平臺租了一輛7座SUV。等到取車時，卻發(fā)現(xiàn)訂單中價值20多萬元的福特銳界，被換成了另一款價值只有10萬出頭的東風(fēng)風(fēng)行游艇。“新車，連牌照都沒有，用車非常不方便，開起來也很不順手。”

用車過程中，駕駛座車門發(fā)生輕微碰撞，小林問了修車行朋友，說補(bǔ)漆鈑金大概600元就可以，最多800元。“我知道是自己的問題，肯定要承擔(dān)，就主動跟商家聯(lián)系，算上修車導(dǎo)致的兩天停運(yùn)，愿意賠償1200元。”沒想到，商家直接翻倍，要求賠償2400多元。其中，車損定到1470元。“保險規(guī)定，1500元以下的車損需要個人承擔(dān)，商家就一口認(rèn)定，車損是這個數(shù)。”

令小林不能接受的是，商家要求停運(yùn)費(fèi)按照每天500元計算。“可這樣一輛價值只有10萬出頭的車，單日租金根本沒那么高。”小林找到平臺溝通，但也未能討來公道，“平臺一味偏袒商家，居然跟我說，所有SUV都是一樣的。”

小林事后回想，后悔當(dāng)初下單時沒有買全險。“雖然這也是商家賺錢的項目之一，但起碼安心些。如果沒買，還車時就可能被商家宰一筆。”經(jīng)此一遭，小林不禁感慨，“別指望商家會給你報合理價格，像這些小剮小蹭，你賠償?shù)臅r候，事故車沒準(zhǔn)兒還照跑不誤，他們兩頭賺錢。”

事實上，即使買了全險，也未必能省心。考慮到新疆路況復(fù)雜，小鄭在租車時特意買了最貴的全險。“保費(fèi)每天100元，7天花了700元，說是無需承擔(dān)車輛全部損失。”小鄭以為這下可以高枕無憂，結(jié)果并非如此。

自駕游最后一天，小鄭的車前門和后視鏡被山坡上沖下來的一頭牛撞壞。“跟保險公司交涉時，才知道保險居然不包括車輛停運(yùn)費(fèi)。至于停運(yùn)費(fèi)怎么算，完全由平臺說了算。”

經(jīng)過一番交涉，小鄭被要求支付1000元的停運(yùn)費(fèi)。“這還沒完，平臺還要求支付車輛折舊費(fèi)。對方說，車損5000元，就要賠車損30%的折舊費(fèi)，也就是1500元，可這些在下單買全險時，都沒說清楚。”

作為自駕達(dá)人，小徐攢下不少租車經(jīng)驗。“驗車一定不要怕麻煩，像車燈、天窗這些，也都要確認(rèn)有沒有剮痕裂痕。”他說，有些無良商家會用“舊傷訛新錢”，驗車時候最好拍攝視頻和照片，必要時可以作為證據(jù)。

（原標(biāo)題：門檻高限制多 全險也不“保險”租車出游 您多留神）

來源：北京晚報 記者 李松林 宗媛媛

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