如果從尺寸和定位來看的話，曾經(jīng)的本田艾力紳可以說是對標豐田埃爾法的。但是隨著埃爾法不斷高端化，再加上國內(nèi)瘋狂的加價吹捧，國產(chǎn)后的艾力紳卻更加實惠，在定位上越來越難以撼動埃爾法，只能與自家兄弟奧德賽相互競爭，不免讓人唏噓。那么，為何本田艾力紳的級別越來越低呢？

輝煌的過去：對標埃爾法

說起初代艾力紳，當年與豐田埃爾法以及日產(chǎn)君爵可以說絕對是日本本土三足鼎立的局面。但是隨著豐田埃爾法逐漸發(fā)展，一家獨大，日產(chǎn)君爵更新緩慢以后，艾力紳就有些力不從心，本身在日本本土的銷量也不如埃爾法，因此便不斷降價。實際上如果從產(chǎn)品力和尺寸配置等角度來說，無論是新款還是舊款，艾力紳絕對是高于奧德賽的存在，對標埃爾法的拳頭MPV。

只是就目前的國內(nèi)市場來看，埃爾法被瘋狂加價炒作，很多明星富豪的跟風也讓這臺日本本土的普通家用MPV搖身一變，成為國內(nèi)市場加價30萬的神車。誠然埃爾法有著相當不錯的舒適性以及頭等艙的體驗，但是過高的溢價明顯不夠接地氣。而國產(chǎn)后的艾力紳雖然早已沒有了初代對標的定位，但是無論從實用性、性價比還是配置等方面來說，都是一個務實的選擇。

兄弟的救贖：源自奧德賽

其實說起艾力紳和奧德賽，這兩個可以說是名副其實的難兄難弟。全新改款的奧德賽升級了后排座椅，從規(guī)格上已經(jīng)追平艾力紳。而且全新奧德賽去掉了原本雞肋的后排屏幕，改成了艾力紳同款全景天窗，可以說與艾力紳的差距正在不斷縮小，要是在隔音表現(xiàn)方面能夠有所提升，那艾力紳就真的賣不動了。

不過有趣的是，雖然初代艾力紳定位很高，但是卻賣不出去。曾經(jīng)本田為了拯救銷量不濟的艾力紳，也是把奧德賽的平臺拿過來改款，有了更加靈活的第三排空間和實用性。這才讓艾力紳得以延續(xù)，也就有了后來的引進國產(chǎn)，所以被叫加大號版奧德賽也并非空穴來風。

只是目前在國內(nèi)無論是價格還是配置都在不斷重疊，艾力紳在高端化方面要是不能有所突破，那么在未來勢必會被奧德賽壓制，導致最終走向停產(chǎn)的結(jié)局。

如今的落魄：差異化競爭

如今的艾力紳要想在MPV市場分一杯羹，首先考慮的不是配置或者定位，而是要想方設法地與奧德賽拉開差距，形成差異化競爭。

從目前的配置來看，如果能夠?qū)税柗亲匀桓貌贿^，同時在隔音方面可以更加完善，拉開與奧德賽的區(qū)別。想要直接對標埃爾法，肯定是不現(xiàn)實的，不過對標別克GL8還是可以的，而且可以考慮把奧德賽同款2.4L的自然吸氣發(fā)動機換成本田目前2.0T渦輪增壓發(fā)動機或者引以為傲的混動系統(tǒng)，如此下來，自然可以達到差異化拉高級別的目的。

只是對于本田而言，日本本土早就已經(jīng)沒有了艾力紳的身影，奧德賽在很大功能上已經(jīng)可以滿足消費者，對于更高級別的需要，市場消費者也有很大幾率選擇其他車型，艾力紳在國內(nèi)的存在是否有必要？這樣大幅度的改進所消耗的成本能否回收也是一個未知數(shù)。

?總結(jié)：艾力紳的未來仍舊難以預測，可能國內(nèi)MPV市場的火爆可以暫時保住這一車型，或許等到下次換代或者銷量不濟，艾力紳很有可能就要面臨停產(chǎn)。實際上無論哪個車型，找準定位和市場需求才是最重要的，產(chǎn)品力再好，沒有一個合理的售價或者一定的銷量支撐，都無法落到實處！