看明白了這輛SUV的獨(dú)門秘籍，你就掌握了獨(dú)一份的玩感密碼。

作者丨麥可

編輯丨大華

出品丨汽車人全媒體

作為廣汽本田旗下最具可玩性的SUV，ZR-V致在已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。而ZR-V致在e:HEV的發(fā)布，則進(jìn)一步增加了這個(gè)全新車系的駕駛?cè)の丁?/span>

目前為止，廣汽本田的SUV產(chǎn)品線已經(jīng)達(dá)到了空前的繁榮。從以繽智（VEZEL）開啟新賽道，到冠道（AVANCIER）上市樹立旗艦品質(zhì)，再到皓影（BREEZE）的出現(xiàn)夯實(shí)中級(jí)SUV根基，廣汽本田一步一個(gè)腳印打造了屬于自己的SUV營(yíng)盤。

2022年，是廣汽本田的SUV大年，多款車型迎來改款和換代，并推出了純電產(chǎn)品極湃1 e:NP1，而其中的重中之重則是全新的產(chǎn)品線——ZR-V致在重磅上市。

“最好開的本田SUV” ZR-V致在以其獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)、高級(jí)質(zhì)感體驗(yàn)，以及好開、駕控樂趣等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在目前廣汽本田的SUV產(chǎn)品中占有十分重要的戰(zhàn)略地位。

而在Honda最新的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，其智能化水平和動(dòng)力水準(zhǔn)都獲得了進(jìn)一步的提升。投射到體驗(yàn)價(jià)值上，ZR-V致在e:HEV將為本來就已極具可玩性的ZR-V致在添加更多智趣。

“玩”感造型

ZR-V致在圓潤(rùn)且充滿力量的造型設(shè)計(jì)，在目前廣汽本田整條SUV產(chǎn)品線中都堪稱獨(dú)特。傳承自經(jīng)典車型的前臉設(shè)計(jì)與復(fù)古風(fēng)腰線，讓本田粉大呼就是這個(gè)味兒。

到了ZR-V致在e:HEV，新車型帶來了新設(shè)計(jì)。全新的豎狀式進(jìn)氣格柵首次出現(xiàn)在Honda在華品系中。一改新能源車極力體現(xiàn)科技感和未來感的做法，ZR-V致在e:HEV的前臉設(shè)計(jì)別出心裁地向肌肉風(fēng)靠攏。豎狀式進(jìn)氣格柵風(fēng)格粗獷暴躁，將視覺重心向車輛中心收攏，給人一種拳頭已經(jīng)攥緊的感覺。

除此之外，ZR-V致在e:HEV的前包圍也根據(jù)整體前臉造型的變化進(jìn)行了一定的優(yōu)化，在原有水平結(jié)構(gòu)上更強(qiáng)調(diào)了兇猛氣質(zhì)。

廣汽本田在其他車型上大獲成功的“黑化”設(shè)計(jì)，這次也毫無懸念地延續(xù)到了ZR-V致在e:HEV上。在鋁合金輪轂、后視鏡、鯊魚鰭以及金屬運(yùn)動(dòng)雙排氣管上，新車都做了熏黑處理。更冷峻和犀利的配色讓ZR-V致在e:HEV獲得了視覺上的運(yùn)動(dòng)升級(jí)，在氣質(zhì)上更具“玩”感。

另外，新車還在車尾加裝了代表混動(dòng)的專屬e:HEV銘牌。除了全面“黑化”的細(xì)節(jié)調(diào)整以外，新車也推出了專屬的天澈藍(lán)車色。

內(nèi)飾方面，在原有基礎(chǔ)上，ZR-V致在e:HEV采用了更具備科技感和混動(dòng)特色的SBW按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)。新?lián)Q擋機(jī)構(gòu)除了兼顧易用性，還完美地匹配了ZR-V致在獨(dú)具一格的馬鞍形中央扶手，視覺上更加簡(jiǎn)潔大氣。

正因?yàn)槿聞?dòng)力系統(tǒng)的引入，ZR-V致在e:HEV也增配了全新的功率儀表顯示模式。新系統(tǒng)左側(cè)可顯示功率輸出百分比，能夠隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/聲浪模擬律動(dòng)，營(yíng)造熱血、緊密的駕駛反饋，帶來Honda所傳承的賽道血脈。

全新進(jìn)化的外觀、內(nèi)飾造型，讓ZR-V致在e:HEV不僅具備了一定的新能源車屬性，更確保了其兇猛、敏捷、犀利的“玩”感不打一絲折扣。

“玩”感裝備

除了新增設(shè)的功率儀表，ZR-V致在e:HEV還首次增配了十色氛圍燈，可以通過不同行駛模式和用車場(chǎng)景智能切換。新氛圍燈擁有7種彩色與暖調(diào)/冷調(diào)/白色三種白調(diào)，更多色彩組合帶來了更多元化的車內(nèi)氛圍。

ZR-V致在e:HEV的6英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以將時(shí)速、導(dǎo)航、駕駛輔助等多種行駛信息在最方便易讀的位置清晰顯示，優(yōu)化了整車人機(jī)交互。

新車安裝了廣汽本田全新開發(fā)的座椅通風(fēng)/記憶功能。吸風(fēng)式座椅可以強(qiáng)化座椅表面和乘客臀部、背部的空氣流動(dòng)，抽走熱氣。鼓風(fēng)電機(jī)工作時(shí)的靜音性和震動(dòng)水平達(dá)到豪華品牌水準(zhǔn)，帶來更加舒適感受。主駕/副駕座椅各設(shè)3檔駕駛位置記憶功能，同時(shí)能擴(kuò)大上下車空間，實(shí)現(xiàn)迎賓功能。

ZR-V致在e:HEV實(shí)現(xiàn)了三大“一鍵式”功能。

前文提到的座椅記憶及通風(fēng)系統(tǒng)可以一鍵操控，與手機(jī)APP智能鑰匙聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一次觸控即搞定適合每一位駕駛員的獨(dú)立設(shè)置。

新配備的SBW按鍵式電子換擋和換擋撥片(減速撥片)，讓駕駛員對(duì)動(dòng)力和駕駛模式的操控更加簡(jiǎn)單明晰。無論是換擋還是精準(zhǔn)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，都可一鍵搞定。

另外，在養(yǎng)車環(huán)節(jié)，ZR-V致在e:HEV的手機(jī)APP鑰匙可掌控車輛一切信息，并且可以分享給家人，同時(shí)便捷切換個(gè)人專屬設(shè)定。在全家用車的情況下，ZR-V致在e:HEV可以適配每一個(gè)駕駛者，智能識(shí)別不同家庭成員所需求的駕駛方式，非常方便。

廣汽本田目前最前沿的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)繼續(xù)在ZR-V致在e:HEV上發(fā)揮智能優(yōu)勢(shì)。Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)集成的語音助手可輕松識(shí)別超過1000條語音指令。手機(jī)APP鑰匙實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控車；與第三方供應(yīng)商合作實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)；CarLife等多項(xiàng)功能也得心應(yīng)手。

智能安全方面，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)搭載了同級(jí)少有的前廣角攝像頭，同時(shí)配備8個(gè)聲吶傳感器（超聲波）、2個(gè)邊角雷達(dá)，其支持的領(lǐng)域涵蓋ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等10大功能。

同時(shí)，ZR-V致在e:HEV配備10個(gè)安全氣囊，安全配置堆料超越同級(jí)直接看齊豪華品牌，全方位守護(hù)之下安全感拉滿。

“玩”感動(dòng)力

ZR-V致在e:HEV將搭載Honda全新的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。與第三代相比，第四代i-MMD在電機(jī)、電控、電驅(qū)和電池包以及內(nèi)燃機(jī)等方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)。

新系統(tǒng)搭配了全新的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了驚人的41%。在直噴化、燃效優(yōu)化、NV優(yōu)化之后，大幅度擴(kuò)大了理論空燃比下的駕駛范圍。有了如此可靠的內(nèi)燃機(jī)支持，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的瞬時(shí)最大扭矩可以達(dá)到315N·m。整套系統(tǒng)的動(dòng)力輸出水平已經(jīng)接近甚至持平了傳統(tǒng)3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過優(yōu)化PCU電控單元/IPU動(dòng)力單元的控制邏輯與能源管理，ZR-V致在e:HEV實(shí)現(xiàn)了線性擋位控制和直接加速控制技術(shù)，加速響應(yīng)速度更快，動(dòng)力傳輸更高效。

經(jīng)過精密優(yōu)化PCU，新車輸出動(dòng)力更線性、迅速、平順；IPU優(yōu)化能源管理策略，擴(kuò)大電池實(shí)際使用容量，實(shí)現(xiàn)更大范圍的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高性能、高線性、高響應(yīng)、高效率。在已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀的底盤技術(shù)支持下，ZR-V致在e:HEV的駕駛樂趣獲得了進(jìn)一步提升。

Honda第四代i-MMD一如前代，支持純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大模式。其中純電模式靜謐、平順、線性，更節(jié)能；混動(dòng)模式高性能、高響應(yīng)，滿足爽快駕馭；直驅(qū)模式則可在高速巡航狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性。在此基礎(chǔ)上，新系統(tǒng)將可支持超過十種細(xì)分工作模式智能切換，適配更多行車場(chǎng)景。

更高效、更智能、更先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)為ZR-V致在e:HEV提供超越前作的卓越動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)際體驗(yàn)中，ZR-V致在e:HEV無論在彎道里，還是在超車時(shí)，我們都可以感受到車輛動(dòng)力源源不絕且輸出綿密。電動(dòng)機(jī)的扭矩優(yōu)勢(shì)在爬坡路段中表現(xiàn)得尤其顯著，而到了高速巡航工況下，內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)模式則讓2.0L的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)有了絕佳的用武之地。

在造型、配置、動(dòng)力三大方面完成智能化升級(jí)后，ZR-V致在e:HEV已經(jīng)將本已蘊(yùn)含于胸的“玩”感再次提升了一個(gè)緯度。無論從視覺還是觸覺，新車都致力于將獨(dú)特的美感和超越同級(jí)的駕駛質(zhì)感提供給本田粉，同時(shí)在智能方面與時(shí)俱進(jìn)，完成了新能源與老駕趣的深度結(jié)合。

“最好開的智趣電混SUV”此次將滿足用戶越來越膨脹的“玩”心，以后可能用“最好玩的本田SUV”來形容ZR-V致在e:HEV會(huì)更貼切吧。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。