德國汽車制造商大眾與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者就尾氣排放數(shù)據(jù)造假丑聞達(dá)成了和解協(xié)議。根據(jù)28日美國司法部向法庭提交的文件顯示，大眾將通過返修、回購及賠償金等方式支付總額超過150億美元的和解金。這是美國汽車行業(yè)有史以來最大規(guī)模的消費(fèi)者集體訴訟和解案。

此次和解協(xié)議主要用于解決大眾在美銷售的約47.5萬輛使用了尾氣數(shù)據(jù)作弊軟件的2升柴油動力汽車。大眾將回購這部分車輛，并根據(jù)去年9月公開承認(rèn)作弊之前車輛的市場價格向每名車主支付5100美元至1萬美元不等的賠償金。

大眾還可以選擇維修排放超標(biāo)的車輛作為解決方案，但目前現(xiàn)有的維修技術(shù)都不足以讓涉事車輛尾氣符合美國嚴(yán)格的空氣污染標(biāo)準(zhǔn)。如果大眾提出的返修方案得不到美國環(huán)保機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，就必須回購全部47.5萬輛汽車，將與消費(fèi)者和解的成本推高至100.33億美元。

當(dāng)天還公布了大眾與全美44個州以及首都華盛頓和波多黎各的地方司法機(jī)構(gòu)達(dá)成的總額超過6億美元的和解協(xié)議。此外，大眾還將向美國環(huán)保署的綠色能源基金支付27億美元用于消除超標(biāo)尾氣排放的影響，大眾還同意對支持零排放技術(shù)的研究投資20億美元。上述多項(xiàng)賠付內(nèi)容相加，大眾支付的和解金總額將超過150億美元。而對于和解方案，車主可以選擇接受，也可以拒絕和解，另行對大眾發(fā)起民事訴訟。

和解方案還需美國環(huán)保部門和美國聯(lián)邦法院的批準(zhǔn)，最終裁定預(yù)計(jì)將于今年10月公布，返修最早將于11月啟動。雙方商定，在2019年6月之前，大眾對涉事的2升柴油動力汽車的返修和回購比例需達(dá)到85%，否則還將遭受重罰。

代表美國消費(fèi)者提起訴訟的律師當(dāng)天表示，這項(xiàng)歷史性協(xié)議令大眾為其背叛消費(fèi)者信任的行為承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任。大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒在一份聲明中表示會認(rèn)真履行承諾，彌補(bǔ)過錯，相信和解協(xié)議是向前邁進(jìn)的重要一步。此次和解協(xié)議并不包括美國市場上8萬輛同樣在尾氣排放檢測中作弊的3升柴油動力汽車，大眾還需要與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)協(xié)商和解方案。

大眾在全球范圍內(nèi)共計(jì)1100萬輛柴油動力汽車上安裝了作弊軟件，美國市場上受影響的車輛占總數(shù)比例不足百分之一，排放丑聞的重災(zāi)區(qū)在歐洲。《紐約時報(bào)》分析，目前大眾在歐洲采取的解決方案僅僅是召回維修受影響車輛，但未對消費(fèi)者提出賠償。厚此薄彼的做法，可能會令歐洲消費(fèi)者對大眾提出更多賠償要求。(記者 陳麗丹)