不僅如此，參加記者見面會的五位代表，都來自鐵路生產(chǎn)一線。

　　在中國鐵路北京局集團有限公司北京動車段的檢修車間，他們講起與鐵路的故事。

　　中鐵集裝箱運輸有限責任公司多式聯(lián)運事業(yè)部班列經(jīng)營部負責人王昊說，他的主要工作是負責多式聯(lián)運班列的運營組織和客戶服務。

　　聽著有點陌生，其實與人們的生活息息相關。恰逢“6.18”電商購物節(jié)，一個朋友跟王昊說，查詢物流信息的時候發(fā)現(xiàn)，在直播間買的新疆哈密瓜這次坐了火車。王昊說，哈密瓜這種對運輸時效要求很高的生鮮水果，選用火車運輸，證明鐵路的物流產(chǎn)品已經(jīng)得到了快遞企業(yè)的認可。

　　“我是親身經(jīng)歷了鐵路物流行業(yè)的發(fā)展變化，近些年來，鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，中國鐵路物流的運輸效率和服務品質(zhì)得到顯著提升。”王昊說，“95306貨運平臺功能不斷迭代升級，客戶只需一鍵操作，就可實現(xiàn)‘足不出戶’輕松發(fā)貨，真正做到‘讓數(shù)據(jù)多跑路、讓客戶少跑腿’。

　　中車大連機車車輛有限公司國鐵事業(yè)部服務經(jīng)理權(quán)慶東是一名從事軌道交通裝備售后服務工作25年的一線產(chǎn)業(yè)工人，他全程參與了青藏鐵路、拉林鐵路等國家重點工程的機車運維保障工作。

　　權(quán)慶東以自身舉例，早年出差，他乘坐的都是綠皮火車，速度慢、時間長，輾轉(zhuǎn)奔波。現(xiàn)在，高鐵四通八達，他們維保的車型也由以前的東風型內(nèi)燃機車，迭代到了和諧型、復興號。“車輛的裝備更加智能化、數(shù)字化，我們售后服務理念也隨之轉(zhuǎn)型，由以往被動的故障搶修轉(zhuǎn)向現(xiàn)在全周期的前置式服務保障。”

　　北京鐵路客戶服務中心客服部科員王穎，她的的主要工作是接聽12306客服電話，每天要接聽超200個電話。在爭分奪秒的工作中，她練就了一手“真功夫”，能夠默寫一萬多字的《客規(guī)》，默畫《全國鐵路線路圖》，對常用客運知識也能倒背如流。

　　王穎分享了一個故事：“去年暑運的時候，一位先生致電我們說自己的母親病重，急需當天返回長春，但直達票都沒了。我按照運行圖，一站一站地查，最終幫他拼出一條換乘線路，讓他順利回家看望母親，這正是得益于路網(wǎng)通達性的提升。”

　　目前，中國鐵路的營業(yè)里程已經(jīng)達到16.5萬公里，高鐵突破了5萬公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)越織越密，為人們出行提供了更多選擇。

　　中國中鐵工程裝備集團有限公司技術中心副主任孫志洪說，他親身經(jīng)歷了中國盾構(gòu)機從0到1的艱難起步，從無到有，從有到優(yōu)，直至實現(xiàn)全球領先的跨越式蛻變。

　　“作為隧道掘進機裝備研發(fā)的技術人員，我的感受主要來自于隧道施工現(xiàn)場的變化，在掘進機廣泛應用以后，隧道施工涌水、坍塌、突泥等一系列安全風險得到了根本改善，尤其是我們隧道掘進的效率和工程質(zhì)量也得到了顯著提升。”孫志洪表示。

　　中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段地勤機械師馬耀鋒，他工作的場景和今天見面會現(xiàn)場一樣，被大家稱為動車組“4S”店，主要負責動車組檢修工作，網(wǎng)友們都稱他為“動車醫(yī)生”。

　　剛?cè)肼殨r，師傅送給他一把手電筒叮囑道：“每一顆螺絲、每一個設備，都得照明白。”他說，作為一名地勤機械師，他要跟上鐵路事業(yè)的發(fā)展步伐，做到同頻共振，必須掌握動車組裝備性能特點，吃透新一代動車組核心技術；必須擁抱人工智能時代，努力學習新技術，培育新質(zhì)生產(chǎn)力，優(yōu)化工裝設備，提升動車組檢修質(zhì)量和效率。

　　不同的崗位，可以說是中國鐵路發(fā)展的縮影。這場特別的見面會，既是對奮斗者的致敬，也是向世界展示——中國鐵路的每一次提速、每一寸延伸，背后都站著許多默默耕耘的勞動者。(完)