西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運專線，由漢十高鐵、十西高鐵組成(武漢-十堰-西安)，是《國家中長期鐵路網規劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線路全長657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元，總投資約1117億元。西武高鐵路線敲定2019年開工。

西武高鐵由武漢起，途徑孝感、隨州、襄陽、十堰、商洛，最后直達西安，建成后武漢到西安最快只需2個小時。漢口-孝感西段設計時速250公里，孝感西-西安段時速350公里，孝感西預留武漢西方向直通線路(全程按350km/h速度設計)，直接從孝感西引入武漢西站。

武漢至十堰全線共設大中型橋梁233座，隧道46座，橋隧總長274公里，橋隧比達到68.65%。

武漢到十堰的動車在2014年10月就已經開通，西武高鐵武漢至十堰段即漢十高鐵也已于2015年開工，預計2018年末就能通車。而連接陜西的十西高鐵卻遲遲看不到動工的跡象。

現在，總投資約1117億的西武高鐵路線已敲定2019年開工建設。

西武高鐵是福銀高鐵的一部分，規劃由西北的寧夏銀川經西安，到中國東部沿海的福建廈門，最終止于臺灣。與京廣高鐵，滬漢蓉高速鐵路，京滬高鐵，并稱為我國四大高鐵干線。隨著西武高鐵的通車，西安、襄陽、武漢、南昌、福州等大城市之間實現2至8小時直達，與長江中游城市群等城市群之間的時空距離大大縮短。

西武高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中"的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。西武高鐵是連接"古都"西安--"江城"武漢的高速客運專線，線路全長657公里，西武高鐵由西安起，途徑商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感，最后直達武漢，高鐵建成后西安到武漢最多只需2個小時，全程按350km/h速度設計。

對于湖北來說，西武高鐵線路可以直接打通武漢城市群和關中城市群的任督二脈，帶動鄂西北實現雙線發展。有了這條高鐵，湖北到西北地區不用再繞行半個河南才進入陜西，鄂陜本就接壤，一條直線過去方便又快捷。

西武高鐵開通后，西安向西北拓展，將抵達陸上絲綢之路的邊境新疆，武漢向東南延伸，將抵達海上絲綢之路的出海口福建，可以說是一條偉大的斜線。

中國要崛起，希望必定在絲綢之路上，連接東南-西北走向的西武高鐵無疑是正確而又偉大的選擇。