武漢白沙洲大橋是一座位于中國湖北省境內(nèi)，全長3589米，橋面寬26.5米，于2000年9月9日正式通車，由雙塔雙索面鋼箱梁橋與預(yù)應(yīng)力混泥土箱梁組合而成的斜拉橋。

武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元全長3589米，橋面寬26.5米，6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，日通車能力為 5 萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。位于武漢長江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途，是打通武漢中環(huán)的兩座橋梁之一。

武漢白沙洲長江大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁橋與預(yù)應(yīng)力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第三大橋。

武漢白沙洲大橋主橋跨徑為618 m的雙塔雙索面斜拉橋。大橋施工關(guān)鍵是斜拉索的掛設(shè)與張拉，施工中直接利用單點(diǎn)起吊與塔內(nèi)卷揚(yáng)機(jī)牽引，即先塔上掛索而后梁端軟牽引。這種工藝不僅提高了斜拉索的牽引效率，還變高空作業(yè)為橋面上的平面作業(yè)，大大增強(qiáng)了操作的安全性，該工藝成功的對(duì)國內(nèi)最長的斜拉索進(jìn)行掛設(shè)、張拉，使主橋工期大為縮短，為大跨斜拉橋積累了施工經(jīng)驗(yàn)。

白沙洲大橋?yàn)殇摌蛎妫?000年9月建成通車以來，橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)車轍、開裂、推移、擁包等病害，雖經(jīng)2004年大修和多次小修（幾乎每次下雨就需要維修）仍未能解決問題。專家分析，鋼橋面上鋪裝瀝青混合料是一個(gè)世界性難題。瀝青鋪裝層與鋼橋面膨脹系數(shù)不一樣，武漢冬夏溫差較大，瀝青鋪裝層容易出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生滑移。加上白沙洲大橋?yàn)槎帱c(diǎn)彈性支撐結(jié)構(gòu)，車輛通行時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，易導(dǎo)致橋面瀝青鋪裝層斷裂。白沙洲大橋作為貨車過江的主要通道，日均車流量近 7 萬輛（設(shè)計(jì)能力為5萬輛），且約25%車輛超載，超過設(shè)計(jì)通行能力，更加劇了對(duì)橋面鋪裝層的破壞。