記者 | 程迪

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8月12日，沉寂多時的新特汽車在重慶召開最新戰略發布會，以新團隊、新面孔、新車型重回市場，并公布了全新的企業戰略和全新系列產品。

據了解，新特汽車在2018年發布SITECH DEV1和啟能GEV1后沒多久，就因經營問題無奈退出市場。另據乘聯會數據顯示，去年新特的年銷量僅為60輛。

但公司一直都在尋求新出路。

據天眼查顯示，2020年8月，新特汽車聯合創始人兼CEO先越退出，曾任上汽通用五菱銷售公司總經理，奇瑞捷豹路虎市場銷售與服務機構常務副總裁的胡俊加入，成為新任董事兼CEO。今年1月，新特汽車正式與中國重汽在重慶達成戰略合作，并計劃在今年推出新系列——一款定位為兩廂A0級純電動轎車，續航里程達400km。

當時有消息表示，新特汽車與中國重汽的合作，不僅涉及整車生產及研發，還有企業經營、銷售渠道、針對網約車市場的B端市場投放等諸多方面。

新特方將主要負責新車型的設計、零部件開發、品牌營銷、客戶運營等方面工作；零部件采購、生產管理和質量管理等方面，則由中國重汽主導。

而在此次發布會上，現任董事總經理胡俊坦誠表示：“過去的新特汽車曾在2018年上市了兩款車，然后……就沒有然后了，之前企業經營問題無奈推出市場，的確是失敗的前世。但新的新特汽車已經在2021年重組，創立全新的重慶新特汽車，我們今天從零開始，重構我們的新能源模式，成為當下的新興造車勢力?！?/p>

胡俊還表示，重慶新特汽車已完成A輪融資，融資規模為億元級，上海翮沐科技有限公司成為新特汽車新的投資人。天眼查顯示，上海翮沐科技有限公司成立于2021年6月15日，注冊資金100萬。

在此之前，新特汽車自成立以來經歷了3輪融資，分別為2018年1月11日由貴陽市貴安新區投資，2018年5月25日由鼎暉百孚、宏嘉資產投資，以及2019年5月16日由重慶市長壽區基金投資。在翮沐科技注資之前，這家造車新勢力已經有2年多沒有獲得投資了。

發布會上，新特汽車正式推出了全新商業模式：DOCK模式。所謂的DOCK模式，其實就是獨立在筆記本電腦之外的，用于提供額外數據接口的設備。它一般包含多個USB接口、HDMI接口，耳機麥克風接口等。

胡俊解釋說，新特的DOCK模式就是將造車簡單化，就像組裝電腦一樣，用模塊將汽車變成超強CPU。這一模式將自帶四大端口，分別是研發、制造、服務和用戶。

未來，新特的研發板塊將是兩條線并行，諸如自動駕駛等關鍵技術將由自己掌握，其它零部件找靠譜制造商；制造將徹底輕量化，只找代工不自建工廠，利用其他品牌的富裕產能進行生產，還會按照區域的不同銷量靈活選擇代工廠；服務板塊將設立多元化門店，除了品牌體驗店，增加大量的快閃店和商超店，銷售與服務徹底分離，計劃今年年底達全國到50個經銷商；用戶端口則由新特直接負責，并構建用戶的DTC大數據平臺，運用大數據技術分析品牌需求，進行數字化營銷。

由于新特汽車在服務上將正式采用直面用戶的DTC模式，以用戶的需求為驅動力，因而在此次發布會上，品牌也正式推出了全新品牌體驗店“電動屋”。據悉，“電動屋”將專門針對國內二三四線城市的普通年輕人——相比大城市，這一消費人群更有閑有錢，喜歡慢節奏的生活，女性用戶比例較高，希望能有第二輛車，看中高性價的生活體驗。

此次發布會上，新特還正式發布了全新產品YOUNG光小新，并提供“S400”和“L400”這兩款車型，官方指導價分別為5.98萬元和6.58萬元。

這款A0級純電動車標配小新智能語音/OTA在線升級/遠程控制，搭載了35kW（47馬力）的電動機，配備了國軒高科提供的三元鋰電池組，NEDC的續航里程在402公里，標配直流快充，36分鐘就可將電量充至80%，同時還提供230L的行李廂裝載空間。

新特官方表示，中國新能源汽車未來呈爆發式增長，A0+A00級同比增長126%，微/小型電動車增速最高，同時下沉市場是一片藍海，因此新特汽車將目標核心用戶定為三四線城市的普通用戶。

新特還將進入A00和A0級純電市場，將基于A0級純電車型計劃推出滿足不同場景的商用車。此外，品牌已經拿到了相關業務的合規牌照，未來還拓展擊純電出行服務。

據界面記者觀察，新特YOUNG光小新的外觀和2018年6月上市的新特微型電動車SITECH DEV1頗為相似。后者當時定價為14.79到15.59萬元，續航里程為305公里。除了SITECH DEV1，新特還曾上市過一款名叫啟能GEV1的微型電動車。

發布會最后，胡俊表示：“全新的重慶新特汽車不僅是一家造車公司，更是要成為全棧式智能純電出行服務商，一家注重性價比，注重輕量化靈活化數字化，著力于研發的新興勢力?！?/p>

所以，沉寂多年的新特汽車，現在準備通過A0級微型電動車和下沉市場重新發力彎道超車，這次它能成功嗎？