7月6日，中國(guó)自主研制的首款大型運(yùn)輸機(jī)“鯤鵬”運(yùn)-20正式在人民解放軍空軍某部列裝。自此，中國(guó)真正擁有自己的大飛機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)成功躋身于世界上少數(shù)幾個(gè)能自主研制200噸級(jí)大型機(jī)的國(guó)家之列。

【環(huán)球網(wǎng)軍事7月7日?qǐng)?bào)道 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 張祥 劉培候 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 馬俊】高速機(jī)動(dòng)、遠(yuǎn)程作戰(zhàn)被認(rèn)為是戰(zhàn)略性空軍的標(biāo)志性特征，而6日正式交付的大型國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20“鯤鵬”無(wú)疑讓中國(guó)空軍向這個(gè)目標(biāo)邁出重要一步。這個(gè)被網(wǎng)友親昵地稱為“胖妞”的國(guó)產(chǎn)大運(yùn)究竟性能如何?它的未來(lái)之路會(huì)怎樣?《環(huán)球時(shí)報(bào)》6日就此采訪多名中國(guó)專家。

運(yùn)-20列裝有何意義？

2007年立項(xiàng)，2013年1月首飛，2014年11月在珠海航展上首次公開(kāi)亮相，2016年7月正式列裝……運(yùn)-20的交付速度不但改寫(xiě)了外界對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的刻板印象，更讓中國(guó)空軍的戰(zhàn)略投送能力備受關(guān)注，“它將使中國(guó)的軍用航空運(yùn)輸發(fā)生重大變化”。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》6日稱，運(yùn)-20服役時(shí)值解放軍正展開(kāi)從非洲維和到印度洋反海盜的全球任務(wù)。法新社形容說(shuō)，運(yùn)-20足以裝載55噸貨物從中國(guó)西部直飛埃及開(kāi)羅。

空軍指揮學(xué)院教授王明亮介紹說(shuō)，空軍是唯一能夠超越地球表面障礙實(shí)施高速機(jī)動(dòng)的軍種，既可以高速投送火力打擊敵人，又可以高速投送力量支援己方。據(jù)美國(guó)空軍統(tǒng)計(jì)：從1947年到1994年，美國(guó)空軍在北美地區(qū)共執(zhí)行了112次人道主義空運(yùn)救援行動(dòng)，平均每年2.4次。空運(yùn)力量“成為美國(guó)的外交工具”,“不僅是一種戰(zhàn)爭(zhēng)的武器，也是一種和平的手段”。

空軍裝備專家傅前哨告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，運(yùn)-20運(yùn)載量大、航程遠(yuǎn)，能夠執(zhí)行洲際運(yùn)輸任務(wù)，特別適合遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送和海外救援行動(dòng)。“沒(méi)有大運(yùn)，我們的空軍很難飛出國(guó)門。運(yùn)-20能夠在絕大多數(shù)野外機(jī)場(chǎng)起降，不受地理環(huán)境的影響，而且能夠迅速抵達(dá)目的地并迅速進(jìn)行相應(yīng)的部署，這些都是未來(lái)我們維護(hù)海外利益的重要優(yōu)勢(shì)。”

運(yùn)-20性能怎么樣

運(yùn)-20的性能指標(biāo)一直是外界異常關(guān)注的話題。《金融時(shí)報(bào)》6日稱，運(yùn)-20最大載重約66噸，可以空運(yùn)解放軍最先進(jìn)的99式主戰(zhàn)坦克(50噸)，最大航程為7800公里。事實(shí)上，中國(guó)官方從未公布過(guò)運(yùn)-20的詳細(xì)性能指標(biāo)，只是籠統(tǒng)地介紹說(shuō)這是一款“200噸級(jí)大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)”。

在談及運(yùn)-20的性能時(shí)，中航工業(yè)副總工程師、中國(guó)工程院院士、運(yùn)-20總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅6日顯得從容不迫：“我們目前不用急著說(shuō)運(yùn)-20在世界上能排第幾，但可以明確的是，相對(duì)于世界運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)-20有很多優(yōu)秀的性能。這型飛機(jī)的氣動(dòng)性能，從目前的試飛情況來(lái)看，還是很優(yōu)秀的。另外一個(gè)特點(diǎn)是通過(guò)對(duì)機(jī)翼位置的精心設(shè)計(jì)，使它的機(jī)艙內(nèi)部空間更高。運(yùn)-20追求的是承載能力強(qiáng)，這既包括要有比較大的容積，也要能運(yùn)載一些密度比較大的裝備。”

據(jù)介紹，現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)的內(nèi)部貨艙設(shè)計(jì)非常有講究，因?yàn)樗恢皇沁\(yùn)輸普通的散裝貨物，還得考慮運(yùn)送新型戰(zhàn)車甚至坦克等超寬超高裝備的需求。傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)的貨艙寬度和高度小，導(dǎo)致在裝載大尺寸貨物時(shí)浪費(fèi)空間很多。因而歐洲聯(lián)合研制的A400M運(yùn)輸機(jī)的最大載重量雖不如安-70運(yùn)輸機(jī)，但粗大的機(jī)身合理的內(nèi)部空間卻能容下更多的武器裝備。

為追求更大容積，運(yùn)-20采用了相對(duì)粗短的外形，不少軍迷將它稱為“胖妞”。唐長(zhǎng)紅對(duì)此表示，把飛機(jī)做得寬且大是一個(gè)技術(shù)難題，需要很好的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)。“因此從專業(yè)技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，我很喜歡‘胖妞’這個(gè)稱呼”。

運(yùn)-20未來(lái)的發(fā)展怎么樣

在回答《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者關(guān)于“運(yùn)20下一步是否考慮發(fā)展預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等改型”的問(wèn)題時(shí)，唐長(zhǎng)紅承認(rèn)，由于一型飛機(jī)的研制通常要耗費(fèi)比較長(zhǎng)的時(shí)間，因此從設(shè)計(jì)初期開(kāi)始，就得預(yù)先考慮各種衍生型號(hào)的需求。和其他大型運(yùn)輸機(jī)一樣，運(yùn)-20在這方面也有所計(jì)劃。

他還透露，在運(yùn)-20的進(jìn)一步改進(jìn)改型過(guò)程中，將機(jī)身加長(zhǎng)，“確切地說(shuō)是最容易的”。此外還包括進(jìn)一步提升飛機(jī)的載重能力，或者增大它的容積。

傅前哨表示，運(yùn)-20的改裝空間很大，可以發(fā)展成為一個(gè)龐大的戰(zhàn)場(chǎng)支援飛機(jī)家族。他建議，航空工業(yè)部門和空軍可以考慮將運(yùn)-20“一機(jī)多用”，也就是利用運(yùn)-20充足的內(nèi)部油箱為戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中加油，而不用專門改裝其機(jī)艙，這樣一架運(yùn)-20平時(shí)還是運(yùn)輸機(jī)，有需要時(shí)也可以執(zhí)行空中加油任務(wù)。

唐長(zhǎng)紅還向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者透露，我們剛擁有運(yùn)-20這樣的飛機(jī)，但不會(huì)就此止步。它僅僅是我們下一步發(fā)展的起點(diǎn)。隨著飛機(jī)技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，還會(huì)有新的需求和要求。我們對(duì)空中運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽螅瑥拇箫w機(jī)家族本身來(lái)看，還會(huì)有更大型號(hào)的需求。