中新社北京4月8日電 (張素 姜寧)“2016年對(duì)于中國航天來說意義非凡，原因之一是真正實(shí)施空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)。”北京航天飛行控制中心主任陳宏敏說。

時(shí)逢北京飛控中心建成20周年。在這個(gè)中國載人航天工程的“飛控中樞”，記者采訪相關(guān)專家，解讀今明兩年蓄勢(shì)待發(fā)的“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室、“神舟十一號(hào)”載人飛船、“天舟一號(hào)”貨運(yùn)飛船有何看點(diǎn)。

看創(chuàng)新

北京飛控中心副主任李劍解釋，“天宮一號(hào)”被稱為目標(biāo)飛行器，是完成無人和有人交會(huì)對(duì)接的目標(biāo)。“天宮二號(hào)”作為空間實(shí)驗(yàn)室，已是小型空間站的雛形，有著諸多創(chuàng)新，比如增加了推進(jìn)劑補(bǔ)加系統(tǒng)，采用全新儲(chǔ)箱設(shè)計(jì)。

再如，空間實(shí)驗(yàn)室的軌道模式、控制模式及地面運(yùn)作模式要完全等同于未來的空間站。交會(huì)對(duì)接任務(wù)軌道從“天宮一號(hào)”時(shí)距離地面343公里將上升到近400公里，對(duì)星下同一地點(diǎn)的重訪周期也從2日增加到3日。

飛船發(fā)射方式亦有較大變化。以往交會(huì)對(duì)接任務(wù)時(shí)采取定點(diǎn)瞄準(zhǔn)發(fā)射方式，讓飛船和目標(biāo)飛行器相互靠近，“空間站這么大體量的航天器，不可能為對(duì)接而調(diào)整自己的姿態(tài)或軌道高度，這樣太費(fèi)燃料。”李劍說，因此轉(zhuǎn)為動(dòng)態(tài)瞄準(zhǔn)，調(diào)整飛船發(fā)射窗口。

看難點(diǎn)

根據(jù)計(jì)劃，2016年9月、10月將連續(xù)發(fā)射“天宮二號(hào)”、“神舟十一號(hào)”，兩者完成交會(huì)對(duì)接后，2名航天員訪問空間實(shí)驗(yàn)室，組合體飛行約30天。

“飛行時(shí)間倍增于以往，對(duì)于任務(wù)籌劃提出更高要求。”李劍說，地面測(cè)控不僅有軌道控制、上行控制，航天員在艙內(nèi)時(shí)，還要組織天地協(xié)同及試驗(yàn)、科普等活動(dòng)。

2017年4月執(zhí)行“天舟一號(hào)”任務(wù)，開展推進(jìn)劑補(bǔ)加、快速交會(huì)對(duì)接等試驗(yàn)。“推進(jìn)劑補(bǔ)加是‘慢工出細(xì)活’的過程，需要多天時(shí)間。”李劍對(duì)中新社記者說，以往無人及載人飛船的對(duì)接機(jī)構(gòu)主要是電路連接，補(bǔ)加燃料新增液路連接。補(bǔ)加過程控制步驟多，流程復(fù)雜，出現(xiàn)應(yīng)急情況還要進(jìn)行在軌處置，需要地面飛控進(jìn)行復(fù)雜的操作。

此外，由于“天宮二號(hào)”任務(wù)軌道提高，軌道控制策略需要全部重新設(shè)計(jì)。有些變軌間隔圈次縮短，以往完成軌道的確定工作至少在一圈半到兩圈以上，此次任務(wù)最短的要求在一圈內(nèi)完成，短弧段定軌也是新的難點(diǎn)。

看準(zhǔn)備

陳宏敏介紹，中心已初步完成了飛控實(shí)施方案制定、軟硬件系統(tǒng)開發(fā)測(cè)試，并開展了大量聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，基本具備了任務(wù)執(zhí)行能力。

李劍說，已在地面為“天宮二號(hào)”、“神舟十一號(hào)”和“天舟一號(hào)”建立鏈路，用真實(shí)的測(cè)控站和任務(wù)軟件把正常程序及各種應(yīng)急控制分支全部“走一遍”。

他舉例說，從飛船發(fā)射后的大氣層外救生，到應(yīng)急返回，北京飛控中心已對(duì)各類應(yīng)急預(yù)案均進(jìn)行了檢驗(yàn)。

據(jù)介紹，該中心針對(duì)“長征七號(hào)”火箭首飛、“天宮二號(hào)”、“神舟十一號(hào)”、“天舟一號(hào)”等任務(wù)建立了多個(gè)團(tuán)隊(duì)，將同步開展聯(lián)合調(diào)試。

“主機(jī)房也已進(jìn)入到空間實(shí)驗(yàn)室階段的關(guān)鍵時(shí)期。”北京航天飛行控制中心計(jì)算機(jī)室主任李大琪說，技術(shù)人員將首先確保系統(tǒng)安全可靠穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)堅(jiān)持走自主可控國產(chǎn)化道路。(完)