除了運(yùn)營中的京津城際外，北京和天津之間將再添第二條城際鐵路——京濱城際。

昨天，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布京濱城際環(huán)評報(bào)告書，京濱城際除了與京唐城際共線的5座車站外，還將再建4座車站。開通后，京濱城際將經(jīng)過河北的燕郊、大廠、香河等地，緩解京津冀三地的交通壓力。

京濱城際線路全長171.7公里，其中新北京東站(既有通州站)至寶坻南站段與京唐城際共線，線路長度為73.97公里，寶坻南站至濱海站為新建線路，全長97.77公里。

時(shí)間上，京濱城際與京唐城際是京津冀城際鐵路網(wǎng)中最早開建的兩條；走向上，兩條城際在北京到天津?qū)氎孢@一段共線，過了寶坻后，京唐城際駛向唐山，京濱城際駛向天津?yàn)I海。

綜合京唐、京濱兩條城際的最新版本環(huán)評報(bào)告書來看，京濱城際全程走向終于有了眉目。京濱城際穿越北京、河北廊坊、天津，將從北京鐵路樞紐通州站引出，途經(jīng)河北省廊坊市的三河市燕郊鎮(zhèn)、大廠縣、香河縣后，進(jìn)入天津市，分別經(jīng)過寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進(jìn)入濱海新區(qū)。

對于京津冀三地老百姓所關(guān)注的設(shè)站情況，昨天的環(huán)評報(bào)告書也給出了最新方案。規(guī)劃示意圖顯示，京濱城際全程在北京境內(nèi)僅設(shè)北京通州一站，向東進(jìn)入河北后設(shè)置燕郊、大廠、香河站，到達(dá)天津后設(shè)置寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機(jī)場和濱海站。

　　全線兩段走地下

環(huán)評報(bào)告書中披露，京濱城際將在濱海機(jī)場站附近走地下，在經(jīng)過北部新區(qū)地面站后，將繼續(xù)向東南延伸，上跨永金引河、北環(huán)鐵路后駛?cè)氲叵拢来蜗麓┙虺喙贰⒕咚俟贰C(jī)場大道等，在機(jī)場航站樓東側(cè)會設(shè)置濱海機(jī)場地下站；駛出機(jī)場后，線路會再下鉆津北公路、薊汕高速公路，之后才駛出地面。

此外，京濱城際在北京境內(nèi)還有一段走地下，并且與京唐城際共線，之前也已經(jīng)啟動(dòng)環(huán)評。在通州運(yùn)河附近，線路會有5.1公里走地下隧道，約占北京段區(qū)間長度的一半。鐵三院相關(guān)工作人員表示，這主要是為了給通州副中心建設(shè)空出場地，也能減少對環(huán)境的影響。

在速度上，京唐城際保持在250公里/小時(shí)到350公里/小時(shí)之間，分段而定。從北京通州站到北部新區(qū)站之間的時(shí)速為350公里/小時(shí)，北部新區(qū)站到濱海站之間則會降為250公里/小時(shí)。

　　今年上半年全線開工

去年年底，京唐、京濱城際的先期工程已經(jīng)開工。由于前期拆遷等手續(xù)較復(fù)雜，京唐、京濱城際的全線開工時(shí)間已經(jīng)由去年年底調(diào)整至今年上半年。按照環(huán)評報(bào)告書上介紹的4年施工工期計(jì)算，京濱城際的完工時(shí)間預(yù)計(jì)在2019年。

京濱城際是京津冀地區(qū)城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)的組成部分。報(bào)告書介紹，京濱城際的建設(shè)將構(gòu)筑北京與天津之間分工明確、功能合理的綜合運(yùn)輸體系，也能極大提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平。京濱城際開通后，將與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同構(gòu)建京津冀快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有助于提高該區(qū)域的鐵路網(wǎng)客運(yùn)系統(tǒng)能力，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(記者 陳斯)