京滬高鐵賺60億 去年?duì)I業(yè)總收入達(dá)234.24億元

被譽(yù)為“全球最賺錢高鐵”的京滬高鐵，具體盈利數(shù)據(jù)此前卻從未正式披露。但在7月18日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從京滬高鐵一家股東披露的信息中發(fā)現(xiàn)，截至2015年末，京滬高速鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)1311.72億元，資產(chǎn)負(fù)債率僅27.74%。而其去年?duì)I業(yè)總收入達(dá)234.24億元，凈利潤(rùn)65.81億元。(7月19日每日經(jīng)濟(jì)新聞)

就在2007年以前，中國(guó)還沒(méi)有一條可以稱為“高速”的鐵路，短短幾年的時(shí)間，中國(guó)，已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。無(wú)論是從新聞報(bào)道中，還是從人們體驗(yàn)高鐵感嘆中;無(wú)論是目前高鐵運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，還是將來(lái)高鐵的走勢(shì)和影響，均可以給我們這樣一個(gè)信號(hào)，那就是高鐵正在改變我們的生活。

然而回想高鐵開通之初，“被高鐵”一詞頻繁出現(xiàn)，質(zhì)疑聲從“票價(jià)貴”“技術(shù)山寨”甚至到“影響地殼”，不一而足。而隨著高鐵速度越來(lái)越快，乘坐環(huán)境越來(lái)越舒適，旅程服務(wù)越來(lái)越好，人們的質(zhì)疑逐漸被高鐵高速、安全、便捷和準(zhǔn)時(shí)的事實(shí)擊碎。現(xiàn)如今，乘坐高鐵已成為人們探親回家、出行訪友的“新常態(tài)”。

預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到2萬(wàn)余公里，與其它鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，基本覆蓋省會(huì)城市及50萬(wàn)以上人口城市。屆時(shí)，縱橫交錯(cuò)的高鐵網(wǎng)將構(gòu)建起全國(guó)“一日生活圈”。

隨著高鐵的普及和快速發(fā)展必將極大的方便人們的出行和交流，讓人們花費(fèi)在旅途上的時(shí)間越來(lái)越少，而且，舒適的乘車環(huán)境加上沿途的美麗風(fēng)光，讓乘坐高鐵成為了一種時(shí)尚和享受。以前人們向往的旅游景點(diǎn)，由于路途的遙遠(yuǎn)而遙不可及，現(xiàn)在也由于高鐵的開通，大大壓縮了運(yùn)行時(shí)間，而變的“觸手可及”，讓說(shuō)走就走的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。

如今我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，加快內(nèi)陸開放的必要性日益突出，而中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)和地理格局，決定了生產(chǎn)過(guò)程與市場(chǎng)消費(fèi)需要鐵路這種高速度、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。高鐵的快速發(fā)展，也將大大加強(qiáng)城市和地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高整體效率，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)對(duì)優(yōu)質(zhì)外資的吸引力，使高鐵沿線相對(duì)落后的地區(qū)煥發(fā)巨大經(jīng)濟(jì)活力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與整合。筆者相信，未來(lái)隨著鐵路高速網(wǎng)絡(luò)的日益完善，必將給人們的出行方式帶來(lái)更多的便利，快速發(fā)展的高鐵，正在為人們打開一扇扇嶄新的生活大門。