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今時(shí)今日要想成為 AMG 新車(chē)的車(chē)主，你最少要付出40萬(wàn)入場(chǎng)費(fèi)，用這個(gè)數(shù)所買(mǎi)到的也只不過(guò)是四缸的國(guó)產(chǎn) A35L AMG —— 你可能會(huì)問(wèn)四缸還算 AMG 嗎？沒(méi)錯(cuò)，四缸 AMG 確實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)V8有魅力，因此本文介紹的經(jīng)典二手車(chē)就是筆者童年時(shí)的 Dream Car ：奔馳 C63 AMG (W204) 。

德國(guó)三雄各有千秋

當(dāng)時(shí)德國(guó)三大高性能轎車(chē) —— 寶馬 M3 、奧迪 RS4 和奔馳 C63 AMG 可謂處于最巔峰時(shí)期，每臺(tái)車(chē)都有各自的殺手锏。M3 有源自 F1 引擎技術(shù)的4.0升V8引擎和調(diào)校出色的底盤(pán)，RS4 有穩(wěn)如泰山的 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，而 C63 AMG 就有聲如洪鐘的「巨肺」6.2升V8引擎。你或許會(huì)問(wèn)：「為何排量只有6.2升，名字卻又叫 C63 ？」那是奔馳向60年代的 300SEL 6.3 致敬。名不副實(shí)？下代 C63 用2.0升四缸也還是叫 C63 ，誰(shuí)比誰(shuí)更離譜？

457匹6.2升V8「力王」

W204 C63 搭載編號(hào) M156 的6.2升V8自然吸氣引擎，最大馬力輸出457匹，扭矩峰值600Nm；與同期的自然吸氣引擎相比，絕對(duì)稱(chēng)得上是用馬力解決一切的「力王」！面對(duì)著如此強(qiáng)悍的動(dòng)力，前期型 C63 配備 AMG Speedshift 七前速自動(dòng)變速箱，并設(shè)有 Comfort 、Sport 、Manual 三種駕駛模式。當(dāng)中 Manual 手動(dòng)模式容許駕駛者踩至6,800rpm紅區(qū)。盡管當(dāng)年奔馳已費(fèi)盡工夫讓這套變速箱箱的換檔邏輯變得聰明和敏捷，但手動(dòng)撥片換檔的反應(yīng)還是未如理想。

操控不及同期 M3 E90/E92

操控方面，C63 固然不能與同期的 E90/E92 M3 相比，不過(guò)作為身懷大排量V8引擎的轎車(chē)，操控理應(yīng)十分笨拙，但偏偏 C63 的車(chē)身動(dòng)態(tài)卻控制得宜，加上當(dāng)年奔馳為 C63 安裝了一套速度最快的方向機(jī)，因此轉(zhuǎn)彎時(shí)的指向性是出奇地高。只可惜作為大馬力后驅(qū)轎車(chē)，原廠居然沒(méi)有標(biāo)配 限滑差速器，因此 C63 過(guò)彎時(shí)總會(huì)因動(dòng)力過(guò)大而不流暢，而安裝 后的 C63 才能讓馬力有序地釋放出來(lái)。

百公里耗油量高達(dá)14升

作為超過(guò)10年車(chē)齡的德國(guó)高性能轎車(chē)，C63 買(mǎi)回來(lái)當(dāng)然不可能一勞永逸。首先，她的油耗極為驚人，堪稱(chēng)阿拉伯油王級(jí)！在高速公路行駛最低耗油量也高達(dá)14L/100km，可見(jiàn) C63 的油耗絕不簡(jiǎn)單。其次，前期型 C63 很容易因汽缸頂螺絲斷裂，而導(dǎo)致整副引擎報(bào)銷(xiāo)，維修費(fèi)大概三萬(wàn)。另外，凸輪軸桶頂有機(jī)會(huì)出現(xiàn)不正常磨損，要留意這個(gè)問(wèn)題就必須在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，細(xì)心聆聽(tīng)怠速有沒(méi)有滴滴答答的異響。

Mercedes-Benz C63 AMG (W204) '2008

6.2L V8 NA / 7AT / FR / 457ps@6,000rpm / 600Nm@5,000rpm

0-100km/h: 4.7s / 極速: 250km/h (電子限速)

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