哈嘍，大家好！檢車家老撕雞又和大家見面啦，我是一名修過車的二手車檢測師老高，幫大家排雷是我的本職所在。我最喜歡看的電影是周星馳的《大話西游》，里面有一段經典臺詞：曾經有一份真摯的愛情擺在我面前，我卻沒有去珍惜，等到我失去的時候，我才后悔莫及……這段臺詞印在了多少人的腦海中。

這個道理每個人都懂，但是在現實生活中依然不斷上演著失去后才珍惜的劇情。汽車領域也不例外，很多車款上市在售階段無人問津，反而停產退市以后在二手車領域火了起來，紛紛得到了遲來的愛。大致數說這類車，遠的有大眾R36，近的有大后超銳志，以及英菲尼迪的G系列/FX系列。老高我這次要檢測的本田思鉑睿，也是這樣一款車。

在東風本田的體系中，思鉑睿一直扮演著一個不溫不火的角色，盡管上市初期憑借著國產“謳歌TSX”的品質使其成功地吸引了一部分車迷，但是運動型轎車就是給少數人準備的。這類年輕人追求個性，不從眾，有自己的獨立想法，所以才會選擇這種小眾車。

但是人不會永遠年輕，當年開這車的小伙子如今都已經成家立業，拖家帶口了，不得不為家庭和責任妥協。所以忍痛割愛，賣掉心愛的座駕。這就是一輛運動型轎車對于一個年輕人的意義，陪他從年少輕狂走向成熟穩重。而另一部分被父母所逼，放棄思鉑睿轉買其它車的年輕人，都心懷一個當年沒實現的夢，所以二手思鉑睿特別是第一代思鉑睿就成為了二手車市場的搶手貨。

這次的客戶自稱忠實的本田粉，從飛度到思域雅閣都贊不絕口，思鉑睿更是大愛，不過年輕的時候沒有能力購買，有條件的時候思鉑睿卻已經停產。這次買車著實是為了自己的一個惦念已久的愿望。接下來一起看下今天的主角，看看這臺經歷了十一年風風雨雨的思鉑睿，還能不能喚醒那顆年輕的心，能不能讓客戶大哥帶回家。

車型年款：本田思鉑睿 2009款 2.4L TYPE-S

出廠時間：2009-10

表顯里程：15萬KM

廠商指導價：25.58萬

車商報價：6.1萬

檢測地點：山西太原

看到這款思鉑睿難免會想起雅閣，在心里面做一個對比。首先這個大燈就比雅閣好看多了，最起碼人家是疝氣帶透鏡的。

首先還是外觀漆面檢查，客戶大哥對外觀要求不高，但是咱們得做到心中有數。繞車一圈，漆面基本上都有后期修復痕跡。

該說不說，這個尾燈就沒有前大燈那么犀利了，也不如雅閣的尾燈優雅。

前翼子板存在二次噴漆的情況，但沒有發現鈑金。翼子板也是剮蹭高發區，在狹窄的空間倒車或者拐彎非常容易刮到。噴漆或者鈑金是難以避免的，多次噴漆都有可能，不必太在意。

右后翼子板鈑金修復，做漆面積不大。

還有多個面有噴漆和瑕疵，就不一一單獨放圖了。主要還是看一下關鍵的部分有沒有鈑金或者切割修復。

外觀漆面總體來說還可以，只有右C柱部分有比較嚴重的鈑金修復，雖然沒有發現切割更換的情況，但嚴格意義來說，車輛的四梁六柱，任意一個結構件受損，都可以認定為事故車的。不過對于正常用車來說，損傷的影響又沒那么大，所以這一類有瑕疵的車并不影響在市場流通，低價買低價賣。

外觀的問題先暫時告一段落，我們來看看發動機艙。十一個年頭的車子，機艙看起來并沒有那么老舊臟污，零部件也沒有老化破損的情況。2.4L自然吸氣發動機最大功率133千瓦（181馬力），最大扭矩225牛米，參數比雅閣2.4高1千瓦，其實基本就是一樣，開起來也并沒有感覺比雅閣快。發動機本體留到一會兒看，先看看機艙框架是不是有事故存在。

首先機蓋兩側鉸鏈螺絲未見拆卸，鎖塊等附件沒有動過，結合外觀漆面的檢測結果，可以判定機蓋為原廠部件。

減震器座沒有異常，漆面厚度在正常范圍不過避震螺絲有拆卸擰動的痕跡，應該是換過了，只要不是事故造成的易損件維護，問題就不大。

水箱框架和翼子板梁的焊點同樣也是正常復的，所以機艙沒有影響發動機的事故，但是大燈有拆卸改裝痕跡，不排除是更換后的。

以發動機為本的本田對于這款發動機的造詣早已爐火純青，發動機本身的故障率很低，基本上沒有什么通病。面前這臺發動機沒有大面積拆卸和吊裝的痕跡。

從這個角度看，發動機機腳螺絲還是原廠狀態，憑這一點就可以排除發動機吊裝分解維修的可能。

氣門室蓋沒有拆過，漏油也是不存在的。

壓縮機發電機未見拆卸，排氣管等附件也沒有動過，這款發動機也是比較早期開始使用缸蓋集成式排氣歧管的發動機。

變速箱同樣沒有拆卸分解痕跡，看來本田這一套動力組合還是很完美的，十一年不動一顆螺絲。

不過發動機內部就不像外邊那么完美了，機油已經很臟了，車還是要好好保養才能保證關鍵時刻不掉鏈子。

剎車油也已經不成樣子了，顏色發黑有雜質，這些都是需要保養處理的。

接著進入車內看看駕駛艙的情況，內飾部分和雅閣還是比較像的，中控做工比較精細，各個按鍵的手感也都十分出色。音響和空調的操作都和謳歌RL很相似，似乎只是把RL的音響和空調區調換了位置。整體看起來還是有雅閣的感覺，不過一眼就看到主駕駛座椅嚴重塌陷起褶，賣相不怎么樣。從側面也說明公里數不少了。

思鉑睿的儀表盤采用獨特的立體設計，速度表和轉速表都是向外凸出的，很有立體感，運動版的儀表為紅色背光，普通版為藍色。

欣賞完內飾設計，來看看車內有沒有什么問題。首先保險盒沒有發現進水腐蝕痕跡，這是排查內飾有沒有泡水的重要一項。

座椅骨架有生銹，不過這屬于正常的浮銹，可能是用車環境潮濕或者洗車的時候水分沒有徹底晾干造成的生銹。

安全帶的標簽已經磨損的不像樣，依稀可以辨認出2009的字樣，看來還是原廠安全帶，沒有更換過。

儀表臺骨架以及其他的部件也沒有生銹腐蝕的跡象，綜合內飾其他部位的檢測，可以排除車輛泡水的可能性。

隨后把車子升了起來檢測底盤。一眼望去，底盤干爽平整，沒有明顯的托底剮蹭痕跡，也沒有明顯的大面積漏油情況。

前雙叉臂懸掛，帶橫向穩定桿。

后多連桿懸掛帶橫向穩定桿，這是中高端車的標配，比起現在的某些豪華車都簡配成麥弗遜要厚道多了。

檢查底盤前部，發現水箱框架下橫梁有焊接更換的情況，前方有事故。這就體現了檢測底盤的重要性，上面是沒有什么異常的，看底盤才會發現這個問題。這樣的話水箱冷凝器都有更換，但是我們知道發動機艙蓋沒有更換，推測可能是撞擊部位較低造成的。

既然前部有事故，就要檢查前縱梁有無受傷。仔細觀察一圈，前縱梁漆面自然平滑，沒有變形鈑金焊接修復痕跡，看來前部事故并不是特別嚴重，有可能是撞到了比較低的圍欄或石墩子。

檢查元寶梁并沒有受傷，這就表示懸架和發動機變速箱沒有損傷，運氣還是不錯的。但是水箱框架的焊接是車身的一部分，再加上右C柱的損傷，這輛車屬于車況較差的分級。

四條輪胎磨損嚴重，胎紋都要磨沒了。安全著想，還是建議及早更換。

最后進行動態路試，行駛過程中發現變速箱換擋有明顯的頓挫，而且車內噪音大，除了風噪就是胎噪，不開音樂的話，對耳朵是一種折磨。隔音本來就是本田一貫的吐槽點，加上年份多，門框膠條老化，密閉性變差。后期入手的話，這些都需要進行整備和檢修。

路試完，所有的檢測項目就全部完成了，做個車況小結。

車輛外觀檢測：全車剮蹭凹陷較多，前杠更換，左前翼子板噴漆，機蓋噴漆，左后門噴漆，左后翼子板鈑金噴漆，后杠噴漆，右后葉子板鈑金，右后門噴漆，右前門噴漆，右前翼子板噴漆，右C柱鈑金；

發動機艙檢測：水箱拆卸更換，冷凝器更換，散熱器風扇更換，全車油液需更換，大燈拆卸改裝；

車輛內飾檢測：內飾磨損較大；

車輛路試檢測：換擋頓挫明顯，后排噪音大；

車輛底盤檢測：輪胎磨損嚴重，輪轂剮蹭，底盤拖底，水箱下橫梁焊接，前避震器更換。

總體來說，這輛思鉑睿認定為事故車，前部事故；內飾磨損大；變速箱換擋頓挫；全車油液和輪胎等需要保養維護。把車況交代給客戶大哥，大哥撇撇嘴說：小事故沒啥，大梁沒事就行，二手車哪有不碰不撞的，只要發動機變速箱是好的都能接受。又盤算了一下后期需要整備的地方和費用，大哥淡定的去和車行砍價去了。

這款思鉑睿當年廠商指導價25.58萬，如今的二手車行情在6萬左右，保值率和雅閣相差不多。今天車行報價6.1萬，這個報價在正常行情區間，不過有點兒虛高，事故車加上后期整備的地方比較多，砍三千下來應該問題不大。

客戶大哥買這輛思鉑睿，可以說是為了彌補年輕時的一個遺憾，即便是事故車也不介意，這并不是他缺乏理智，而是在思考判斷過后作出的決定。其實一般性事故車并不是完全沒有了使用價值，事故車還是可以正常行駛，還是可以發揮代步功能和彰顯身份特征的，只是在車輛安全和車輛價值上有所欠缺和不足。而對于特大事故車、水泡車、拼裝車這種安全隱患大的二手車來說，就沒有入手的必要了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！