今年7月，投資超4000萬(wàn)元的海南環(huán)島高鐵儋州海頭站建成多年卻未投用，引發(fā)熱議。

事實(shí)上，海頭站的情況并不是個(gè)例，海南環(huán)島高鐵萬(wàn)寧市和樂(lè)站、京哈高鐵沈陽(yáng)西站、丹大快速鐵路丹東西站和廣寧寺站等均處于建成未投入運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，主要原因都是客流量較小。

全國(guó)這樣的高鐵站還有很多，要么建成不用，要么短暫?jiǎn)⒂煤笸Ｓ谩?/p>

紫金山東站建成于2010年，地理位置位于南京棲霞區(qū)金馬路地鐵站旁，位于南京南站和仙林站之間，是鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車(chē)站。建成13年，沒(méi)用過(guò)一天。

作為地鐵2、4號(hào)線上蓋高鐵站，這里原本能成為南京以東連通江蘇其它市乃至浙江、安徽等省的重要樞紐，為何一直棄用至今？

如今金馬路旁的綠地繽紛天地也已正式營(yíng)業(yè)，人氣正在不斷聚集，那紫金山東站還有重新“開(kāi)張”的機(jī)會(huì)嗎？

江浦站正式名稱為浦口站，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的車(chē)站。

江浦站站房為上下兩層結(jié)構(gòu)，擁有候車(chē)室，售票大廳以及廁所等相應(yīng)的配套設(shè)施。主樓門(mén)前的標(biāo)志牌顯示，門(mén)前廣場(chǎng)兩側(cè)分別設(shè)置了公交車(chē)停靠區(qū)域、出租車(chē)停靠區(qū)域以及社會(huì)車(chē)輛停靠點(diǎn)。主樓正前方，是一條4車(chē)道的瀝青路面。

江浦站站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，其中到發(fā)線4條、正線2條，途徑線路為滬漢蓉快速客運(yùn)通道，另有京滬高速鐵路經(jīng)過(guò)。

江浦站由于建成近8年未能投入使用，與紫金山東站一同被網(wǎng)友稱為“南京兩大落魄車(chē)站”。

花橋站位于昆山市陸家鎮(zhèn)滬寧高速公路陸家互通順陳路西，金陽(yáng)路南，隸屬中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，服務(wù)陸家鎮(zhèn)、花橋國(guó)際商務(wù)城及周邊地區(qū)。使用期間每天僅有兩班列車(chē)經(jīng)停，是滬寧城際鐵路經(jīng)停列車(chē)最少的站點(diǎn)，也是我國(guó)高鐵站中停靠列車(chē)最少的站點(diǎn)。

花橋車(chē)站采用2臺(tái)4線結(jié)構(gòu)。由于花橋站站臺(tái)長(zhǎng)度只有231.7米，僅能停靠8節(jié)編組列車(chē)。辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運(yùn)；不辦理貨運(yùn)。

由于旅客過(guò)少，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)在2020年4月10日關(guān)閉了花橋高鐵站。

寶華山站位于句容市，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車(chē)站，也是滬寧城際鐵路的中間站。寶華山站始建于2008年7月；2010年7月1日，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2011年10月，轉(zhuǎn)隸至鎮(zhèn)江站。2020年4月10日起，寶華山站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

截至2010年7月，寶華山站站房建筑面積為2000平方米；站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。