2022年8月底，日產在多家報紙上報道了日產“三月”的生產結束，回顧了

日產40年和4代的老牌小型車品牌“三月”。

三月是日本緊湊型汽車中有著40年歷史的老牌品牌，已經持續了四代人。 讓我們回顧一下過去模型。

第一代 [三月] [K10 類型 / 1982-1992]

第一代三月發布于 1982 年 10 月， 作為兩廂車類比當時的小型車 [陽光] 和 [脈沖星] 小升車 （指模型約 1 升排量）， 華麗 出現在。

為了開拓新的市場，在前一年的東京車展上首次展出后，日產也非常有動力，例如提前公開征集車名，將當時的頂級偶像馬科科·孔多（綽號“火柴”）作為形象人才，并作為“比賽三月”大批量銷售。

最初，只有1升的三門車首次亮相，后來又增加了5門車。 此外，渦輪增壓發動機車和帆布頂車，以及配備增壓器和渦輪增壓器的雙充電車型“三月超級渦輪增壓”，已經進行了廣泛的變化開發，并持續了10年的生產。

第二代[三月] [K11型/1992-2002]

第二代在1992年進行了10年來的第一次全面改款，也旨在擴大在歐洲市場的銷售，這是緊湊型汽車的激烈競爭區，而不僅僅是日本。

除了獲得多項獎項（包括年度日本汽車獎和優秀設計獎）外，他還在日本和歐洲享有盛譽，這是他在日本汽車公司首次獲得歐洲年度汽車獎。

除了兩種車身類型，三門和五門，馬車車身“三月盒”和開放模型“三月敞篷車” 陣容，如，Otech日本（現日產賽車 + 定制）的復古設計定制模型“三月博列羅”和“三月倫巴”等變化發展也積極進行。

與第一代車型一樣，它生產了大約十年，但已成為長期銷售車型，保持了比第一代更穩定的銷量。

第三代[三月][K12型/2002-2010]

在與雷諾建立業務聯盟后，第三代K12型三月于2002年出現，基于聯盟B平臺的聯合開發。

其特點是獨特的設計，強調圓潤，并作為日產在新時代的象征，這是卡洛斯·戈恩系統，并受到廣泛關注。

從首次亮相開始，我們進行了更豐富的顏色變化開發，并不斷吸引支持，特別是在女性，不錯過任何主題，如添加豐富多彩的新顏色，每次產品改進。

繼第二代車型之后，除了復古面具的“三月腳”和“三月博列羅”等車型外，還誕生了與前代車型一樣多樣的衍生車型，如運動車型“12SR”，旨在調整發動機，以及具有硬頂車頂的開放式車型“Mikera C+C”。

第四代在 2010 年進行了改款，新開發的 V 平臺結合了 1.2 升直列 3 缸低油耗發動機，具有怠速停止機制。

最大的消息是，它成為第一個海外生產模式。 日本規格由日產泰國工廠制造。

從那時起，我們繼續生產了12年，直到2022年，因此，它已成為三月最長的長期銷售模型。

衍生模型的發展，如真正的運動模型“三月NISMO（尼斯莫）”，以取代前代12SR和復古風格的“三月博列羅”是相同的歷史。

此外，雖然有報紙報道的三月的生產已經結束，但截至2022年9月初，制造商尚未正式宣布。 三月也繼續在日產的官方網站上銷售。

然而，在網站上的注釋中，“有些規格、等級和顏色可能由于生產原因無法提供”，這表明將來會有某種運動。

預計在預生產庫存車輛用完之前，該車將繼續銷售一段時間。

三月，據報道，停產在日本，但第五代（K14型）的繼任者車型作為歐洲專用車在2017年發布。

歷代車型都繼承了三月般的可愛造型，但第五代車型的特點是以V運動格柵為起點的銳利造型。 寬而低的形式，我強烈地感受到了自己的運動形象。

有趣的是，在歐洲，“Mike拉”這個名字從第一代開始就不被稱為三月，而是一直使用。