招商局怎么從上海到了香港,招商局為什么總部在香港

編者按：

招商局是中國最早的航運(yùn)企業(yè)，創(chuàng)始于1873年（清同治十二年），至上海解放時已有近百年的歷史。局本部設(shè)于上海，分支機(jī)構(gòu)遍及全國，國外也有若干辦事機(jī)構(gòu)。

上海解放前夕，時任招商局總經(jīng)理的胡時淵（1904～1994）胡響應(yīng)堅(jiān)守崗位、迎接解放的號召，決意留在上海，并進(jìn)行了對招商局的護(hù)產(chǎn)工作，保存了招商局的部分運(yùn)輸船舶和物資，為全國解放后的運(yùn)輸暢通作出了貢獻(xiàn)。上海解放初，胡時淵在繼續(xù)擔(dān)任招商局總經(jīng)理期間曾協(xié)助策動香港招商局13艘海輪的起義。

本文摘自胡時淵于1980年代留下的回憶文章，由民革上海市委提供。

圖為招商局在上海的舊碼頭。

1948年12月4日，我從香港飛往臺灣，原來想旅游一個星期，但游覽了兩天后，突然得到招商局“江亞”輪在吳淞口外沉沒的消息，便于6日趕回上海。

回到上海后，我按照張樨琴的囑咐，從事反對疏散的斗爭。在疏散與反疏散的斗爭中，“江順”、“江安”、“江泰”三艘江輪的事件是重要的回合之一。

1949年2月中旬，“江順”輪船長黃友士從漢口隨班輪來到上海，輕聲問我：“聽說本局的長江輪船都要撤往臺灣，有這回事么？我是否可以不去？ ”我說：“可以。我有個設(shè)想，現(xiàn)在‘江安’、‘江泰’ 兩輪都停泊在上海十六鋪，準(zhǔn)備整修。你的‘江順’輪也可抽下來修理。 將這三艘江輪都開到長江中游去，以修理為名，把它們保留下來，等待解放。船上的職工，除船員外，一律下船回家休息，工資由上海和漢口招商局按月發(fā)給。如果你同意我的設(shè)想，可以與‘江安’輪李船長、‘江泰’輪陳船長商量一下，然后報(bào)請船務(wù)處批準(zhǔn)。”他表示同意，并照我的意見去辦了。

3月初，黃友士從船上發(fā)來密電，說三艘江輪現(xiàn)拋泊于離漢口四十里的江中心。3月15日，漢口招商分局經(jīng)理李蓀芳把這件事情以長途電話報(bào)告了徐學(xué)禹，還說海員工會主席李雨田已為此事向他提出質(zhì)問：“你們把三條大輪拋泊在長江中游，有什么企圖？”李雨田還煽動原已回家休息的三艘船上的職工聚眾鬧事，并向南京聯(lián)勤總司令部揭發(fā)。

徐學(xué)禹向船務(wù)處詢問情況，船務(wù)處回答說：“是三個船長要求整修的，由船員自己修理和油漆，比較安全省錢，時間上也要比交給修船廠修理快得多，一俟竣工，馬上開往臺灣。”徐學(xué)禹又問我是否知道此事，我說知道的。

同日，徐學(xué)禹又接到南京交通部航政司司長李景潞的電話，詢問三艘江輪停泊江中的事情。于是徐學(xué)禹叫船務(wù)處急電三位船長將江輪從速駛回上海。

在這種情況下，“江順”、“江安”、“江泰”三輪不得不開來上海， 但船上存煤不夠，他們來電向招商局供應(yīng)處請示，我說：“現(xiàn)在這三條江輪沒有運(yùn)輸任務(wù)，在九江、漢口多等幾天，沒有關(guān)系，煤炭叫南京招商分局派小火輪送去。”我隨即打了一個長途電話給南京招商分局經(jīng)理竇毅，對他說：“你們送三百噸煤去九江，煤是要送去的，但不必著急，慢幾天也可以。”我這樣做的用意，在于拖延時間，等待長江方面戰(zhàn)爭形勢的變化。

3月20日，九江和安慶間的華陽鎮(zhèn)解放了。我聽到這個消息，暗暗高興。長江下游的交通既已中斷，“江順”、“江安”、“江泰”三輪就回不了上海，為人民所有了。

編輯：周淵

圖片：招商局資料圖責(zé)任編輯：鈕懌

*文匯獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請注明出處。