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經(jīng)過兩年的謀劃，杭州錢塘樞紐揭開“神秘面紗”，其設(shè)計方案正式公布亮相。

這座站城高度融合，將生活和交通完美連接的城市新客廳，計劃在2027年投入使用，屆時，大家可以坐在空中走廊的咖啡廳里，既可以看著人們在空中跑道上運動，也可以看到火車穿梭在高鐵站中。

以人為本 綠色生態(tài)

建設(shè)站城共生的樞紐“新空間”

杭州錢塘站，是杭州城東正在開始建設(shè)的全新門戶，也是杭州機場高鐵沿線一個重要站點。

根據(jù)規(guī)劃藍(lán)圖，杭州錢塘樞紐位于杭州市錢塘區(qū)新灣街道、義蓬街道范圍，距離地鐵8號線馮婁村站大約200多米，設(shè)有換乘通道。

錢塘高鐵新城項目包括36萬平方米的站房綜合體和64萬平方米的城市綜合體，以TOD的理念打造一座多元復(fù)合的現(xiàn)代街區(qū)，體現(xiàn)復(fù)合建筑、立體城市、互聯(lián)互通、開放共享、綠色低碳的特色。

此次公布亮相的杭州錢塘站，在外形設(shè)計上，富有獨特的杭州元素，遠(yuǎn)眺時，連綿起伏的屋頂如同涌浪，高大的塔樓則宛如破浪前行的帆船。

從近處看，站房曲線又近似西湖群山的連綿山勢，尤其是站房主入口巨大的圓拱，與西湖斷橋的舒展弧度幾乎如出一轍。

在外立面的整體材質(zhì)上，以玻璃和鋁板為主，在天光云影下，反射出溫潤如宋代青瓷的風(fēng)雅。

最讓人驚喜的，是整個車站充分融入城市之中，是名副其實的城市會客廳。

杭州錢塘樞紐的設(shè)計方案中，有著諸多關(guān)于“彈性空間”的嘗試。

例如“進站廣廳”在普通工作日時可作為集錢塘智能制造企業(yè)產(chǎn)品互動體驗、演藝集會等多功能為一體的城市舞臺，另外還布置了餐廳、商業(yè)、美食，可以在展區(qū)挑選旅游紀(jì)念品，將“錢塘特色”帶回家。交錯出現(xiàn)的商業(yè)組團和臨街外擺，結(jié)合充足的活動舉辦及穿行空間，讓景觀和室內(nèi)交互催化成一個有趣的街區(qū)，在年輕化的場景中互動與交流。

而到了重大節(jié)假日和春運等特殊狀況人流倍增時，只需經(jīng)過簡單改造，合并為候車廳的一部分，臨時容納大量旅客聚集，充分滿足彈性候車需求。

一旁的候車廳，則運用“綠色站房、花園樞紐”的理念打造空中庭院，以滿足旅客采光通風(fēng)的需求，在候車廳側(cè)面還設(shè)置了空中花園，旅客只需一抬頭就能透過頂部的窗戶欣賞綠色植物。

在站房西側(cè)面向城市的一側(cè)，采取人車分流規(guī)劃，立體多維的廊橋體系無縫銜接周邊空間，便利旅客們的出行體驗。

杭州錢塘樞紐以錢塘高鐵站為內(nèi)核，借助“站城一體化”的TOD模式，在站房北側(cè)上蓋的“潮公園”則把戶外親子、露營、運動、文化音樂、路演等功能空間聚合在一起，打造成一座時尚感十足的共享客廳，為更高品質(zhì)的城市生活蓄力。

杭州錢塘樞紐將擁有國內(nèi)首個軌道上的體育公園，在彩虹跑道、足球場、室外輪滑、公園健身、休閑餐飲等多樣休閑場景，與景觀綠植和休憩設(shè)施的相映成趣。

除此之外，錢塘站還布局了商業(yè)、辦公、總部企業(yè)會客區(qū)以及休閑運動等多元空間，為出行旅客及周邊居民提供了沸騰的城市煙火氣。復(fù)合業(yè)態(tài)可與樞紐功能完美契合，既可為旅客提供集散場所和餐飲娛樂會展住宿等服務(wù)設(shè)施，又可成為錢塘區(qū)產(chǎn)業(yè)展示和商業(yè)商務(wù)的新地標(biāo)。

紹興、臺州等地

也能坐高鐵直達蕭山機場了

這座城市新客廳，還將帶給長三角居民可以隨時出行的便捷通達。

未來，杭州錢塘高鐵站車場規(guī)模為6臺11線，年旅客發(fā)送量約1600萬人次。從這里出發(fā)，通過杭州機場高鐵，銜接滬乍杭鐵路、滬杭城際、杭臺高鐵及滬昆高鐵等，跨江直達嘉興，并通過高鐵網(wǎng)通達長三角的各個大城市，也能坐著高鐵到紹興，并接軌浙江腹地。可以說通達滬浙皖蘇等地及省內(nèi)各個方向。

對于杭州市民而言，未來無論選擇自駕前來，還是搭乘地鐵、網(wǎng)約車、大巴車，都能便捷地抵達錢塘樞紐。在地上，通過進出站專用高架通道銜接江東大道快速路，既能快速通達，又可避免交通擁堵，

另外，除了地鐵8號線換乘外，地下還預(yù)留了19號線的延伸段（規(guī)劃），可以下了高鐵就上地鐵。“高鐵+城際+地鐵”匯聚于此，實現(xiàn)無縫換乘。

此外，還充分集約利用東側(cè)落客區(qū)下部空間設(shè)置4層停車樓、西側(cè)集中設(shè)置換乘中心，通過城市通廊接駁大巴、出租車、網(wǎng)約車、私家車、地鐵等各類交通設(shè)施，融合多維度多層次流線，實現(xiàn)多點進站、集中出站，方便旅客快進快出。

屆時，若想搭乘航班出游，從杭州錢塘樞紐出發(fā)，只需一站便可到達杭州蕭山國際機場，瞬息之間打開與世界對接的窗口。

未來，通過機場高鐵，向北可以到達嘉興市下轄的海寧和桐鄉(xiāng)；向西通過連接線可到達杭州中心城區(qū)；向南可到達紹興，并連通杭臺等高鐵路線。

這意味著紹興、臺州等省內(nèi)城市的居民，未來也能乘坐高鐵直通蕭山機場了。今后，蕭山機場很可能是這部分城市和區(qū)域居民航空出行的第一選擇。

位于大江東的錢塘高鐵站

預(yù)計2027年建成

杭州機場高鐵，全稱為鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，項目全長約85公里。連通杭州城區(qū)和紹興、海寧等地。

機場高鐵起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州市錢塘區(qū)和蕭山區(qū)等地，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站，中途設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機場站。

高鐵還設(shè)置了一條聯(lián)絡(luò)線，連起蕭山機場站和杭州火車南站，將蕭山與大江東區(qū)域，與杭州核心城區(qū)、江南區(qū)域緊密相連。

速度方面，桐鄉(xiāng)站至錢塘站之間的列車，運行速度可達350公里/小時；錢塘站至紹興北站之間的列車，運行速度可達250公里/小時；蕭山機場站至杭州火車南站之間的連接線列車，運行速度最高為160公里/小時。

機場高鐵已被列入國務(wù)院推進有效投資重要項目協(xié)調(diào)機制項目，既是杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，也是打造高效通勤走廊，構(gòu)建“空鐵聯(lián)運”體系，探索多網(wǎng)融合，建設(shè)“軌道上的長三角”的重要項目。

不僅是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目，也是浙江省第一條以隧道形式下穿機場的高速鐵路項目。

市發(fā)改委（市鐵辦）相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“根據(jù)《杭州市鐵路樞紐規(guī)劃》（2016—2030年），杭州機場高鐵是杭州鐵路‘東翼’通道的重要組成部分，杭州錢塘樞紐是目前杭州鐵路規(guī)劃布局的最后一座大型高鐵站，項目的實施對于提升長三角主要城市間軌道交通的互聯(lián)互通水平、構(gòu)建杭州綜合交通空鐵聯(lián)運體系、增強錢塘區(qū)對外交通能力意義重大。”

市規(guī)劃和自然資源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一直以來，杭州城市東部主要是依靠蕭山國際機場作為聯(lián)通全國和服務(wù)國際的樞紐，對于城市的發(fā)展來講，東部地區(qū)一直是缺少綜合交通樞紐的。杭州錢塘站規(guī)劃立體化交通體系和引入地鐵快線，建造一個高架高鐵站，方便周邊群眾進站，補齊了杭州城市東部鐵路交通的短板。

按照計劃，杭州錢塘站將在2027年建成，目前，該站的設(shè)計方案正在杭州市城市規(guī)劃展覽館一樓展出公式，近一周時間方案還將同步在杭州西站一樓城市北通廊、錢塘智慧谷、湖大劇院開展線下展示。