每經(jīng)記者：裴健如 每經(jīng)編輯：孫磊

“你不用考慮鈴木的車了，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有4S店賣鈴木車了，廠家都沒(méi)車。我們店里現(xiàn)在只有長(zhǎng)安鈴木的二手車，不過(guò)還能做長(zhǎng)安鈴木車型的維修和保養(yǎng)?！比涨?，北京地區(qū)一家原長(zhǎng)安鈴木4S店工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

上述4S店工作人員的說(shuō)法映射出長(zhǎng)安鈴木（即重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司）當(dāng)下的尷尬境況。自2018年鈴木宣布退出中國(guó)市場(chǎng)后，長(zhǎng)安鈴木的名字鮮少再被提及。日前，長(zhǎng)安鈴木因更名再度引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，目前，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司已更名為重慶鈴耀汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱鈴耀汽車），股東方仍為重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司。這也意味著，自此長(zhǎng)安鈴木在中國(guó)市場(chǎng)將正式“查無(wú)此人”。

圖片來(lái)源：?jiǎn)⑿艑?/p>

“鈴耀汽車現(xiàn)在是長(zhǎng)安汽車的子公司，但（長(zhǎng)安汽車）方面不會(huì)過(guò)多介入?！遍L(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。對(duì)于鈴耀汽車當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r，上述長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人僅表示“暫時(shí)不太清楚”。

月銷僅數(shù)百輛，工廠產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩

“鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)后，我們店就只賣長(zhǎng)安汽車的車型了。但是長(zhǎng)安鈴木的售后我們一直在做，現(xiàn)在這個(gè)業(yè)務(wù)還保留著。”北京地區(qū)一家長(zhǎng)安汽車4S店的工作人員告訴記者，其所在的4S店原本同時(shí)銷售長(zhǎng)安汽車車型和長(zhǎng)安鈴木車型。

長(zhǎng)安鈴木的退場(chǎng)可以回溯至2018年9月。彼時(shí)，長(zhǎng)安汽車與鈴木正式達(dá)成協(xié)議，長(zhǎng)安汽車以1元人民幣現(xiàn)金收購(gòu)日本鈴木及鈴木中國(guó)分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%的股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，長(zhǎng)安汽車將成為長(zhǎng)安鈴木100%控股股東，而有著“小車之王”之稱的鈴木汽車正式退出中國(guó)市場(chǎng)。

根據(jù)雙方協(xié)議，在長(zhǎng)安汽車完成股權(quán)收購(gòu)后，長(zhǎng)安鈴木將持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木品牌產(chǎn)品，所有的品牌、售后服務(wù)不變，并繼續(xù)為鈴木用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。此外，長(zhǎng)安鈴木還將通過(guò)獲得授權(quán)繼續(xù)引入鈴木新產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

全權(quán)接手長(zhǎng)安鈴木后，長(zhǎng)安汽車成立了長(zhǎng)鈴研究院，欲為長(zhǎng)安鈴木開(kāi)啟新的發(fā)展路徑。根據(jù)長(zhǎng)鈴研究院的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，完善長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，具備款型車、電動(dòng)車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；2023年，加大資源投入提升系統(tǒng)能力，導(dǎo)入新平臺(tái)，建立S4級(jí)產(chǎn)品策劃、造型、工程開(kāi)發(fā)、試制試驗(yàn)等全面開(kāi)發(fā)能力。

此后，雖然鈴木品牌在中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)得到保留，但是其車型無(wú)法得到更新，且均為“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)，基本全面停售，長(zhǎng)安鈴木官網(wǎng)也已關(guān)閉。

當(dāng)前，長(zhǎng)安鈴木擁有兩家整車工廠，年產(chǎn)能分別約為25萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。自2015年起，長(zhǎng)安鈴木便開(kāi)始為長(zhǎng)安汽車代工生產(chǎn)。此外，長(zhǎng)安鈴木工廠還負(fù)責(zé)生產(chǎn)啟悅出租車。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年，長(zhǎng)安鈴木累計(jì)銷量約為1.52萬(wàn)輛；2021年1月，長(zhǎng)安鈴木銷量為452輛，均為鈴木啟悅車型。

為緩解長(zhǎng)安鈴木產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，2019年5月，長(zhǎng)安汽車與綠馳汽車達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃將原長(zhǎng)安鈴木第二工廠用于綠馳首款純電動(dòng)SUV的制造。但此后因綠馳汽車發(fā)展受阻，雙方的合作也未有最新進(jìn)展。

未來(lái)五年，鈴木或與中國(guó)市場(chǎng)少有交集

作為日系代表車企之一，日本鈴木品牌擁有近百年的歷史。公開(kāi)資料顯示，鈴木于1984年首次提供技術(shù)給中國(guó)方面，也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車公司之一，并分別于1993年和1995年與長(zhǎng)安汽車和昌河汽車合資成立長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

合資公司成立后，長(zhǎng)安鈴木也曾有過(guò)高光時(shí)刻。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2008~2011年，長(zhǎng)安鈴木銷量逐年遞增，2011年突破22萬(wàn)輛，達(dá)到歷史銷量巔峰。但隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生變化，大尺寸車身汽車產(chǎn)品開(kāi)始熱銷，專注于“小車”的鈴木開(kāi)始遭遇瓶頸。自2012年開(kāi)始，長(zhǎng)安鈴木銷量持續(xù)下跌，除2014年實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)外，一路走低。到2018年，長(zhǎng)安鈴木年銷量?jī)H約3.45萬(wàn)輛，為2011年銷量的16%。

“敗走”中國(guó)市場(chǎng)后，鈴木開(kāi)始專注于日本、印度等市場(chǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年，鈴木在全球范圍內(nèi)的銷量約為244.8萬(wàn)輛，同比下降18.6%。其中，日本本土市場(chǎng)銷量約為63.09萬(wàn)輛，僅次于豐田，在整體銷量中的占比為25.77%；印度市場(chǎng)銷量約為123.72萬(wàn)輛，在整體銷量中的占比為50.54%。

根據(jù)鈴木汽車2019財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）財(cái)報(bào)，其凈銷售額為3.5萬(wàn)億日元，同比下跌9.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2151億日元，同比下跌34%，是2016財(cái)年以來(lái)的最低水平；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為1342億日元，同比跌幅為25%。

今年2月，執(zhí)掌鈴木近半個(gè)世紀(jì)的現(xiàn)任董事長(zhǎng)鈴木修宣布于今年6月股東大會(huì)后正式退休，其卸任后，將由鈴木俊宏帶領(lǐng)鈴木進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

同在今年2月，鈴木公布了一項(xiàng)5年發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃到2026年3月，其汽車銷量增長(zhǎng)56%，達(dá)到370萬(wàn)輛，銷售額提高至4.8萬(wàn)億日元，并大力發(fā)展新能源汽車。

在這份規(guī)劃中，鈴木并未提及中國(guó)市場(chǎng)。這或許意味著，在未來(lái)5年，鈴木汽車與中國(guó)市場(chǎng)的交集也不會(huì)太多。

每日經(jīng)濟(jì)新聞