這是后臺一位車友留言那一個問題。根據描述來看，這位車友比較喜歡踏板車，并且很注重耐用性。而預算保持在了1萬左右，這樣的需求能夠符合標準的車型其實也是比較多的。

目前市面上萬元左右的踏板摩托車主要分為合資和自主兩大陣營，其中的自主品牌以豪爵為首，而合資品牌是各自為政，互相競爭，不分輸贏。

但就它們的耐用性而言，只要是車型售價接近萬元的，都會有比較好的表現(xiàn)，所以一個單純的耐用性，已經無法評判哪個品牌的踏板車會更好，所以我們還是要發(fā)掘其它的一些車型優(yōu)勢。鑒于這種情況，我們在各大品牌中挑選一款，比較有代表性的車型來做一下簡要對比。

五羊本田 NX125 目前售價9590起

這是五羊本田推出的一款外觀運動化的踏板，以它的表現(xiàn)完全可以代表，當前價位內的五羊本田踏板車和其它車型對標。這款車的優(yōu)勢在我看來主要將會集中在細節(jié)處理，動力總成，供油系統(tǒng)，外觀表現(xiàn)四個方面。

它動感的外觀非常運動，會有不一樣的視覺沖擊力，較為均衡的性能也會帶來不錯的動力體驗和油耗表現(xiàn)，而它漆面的做工和細節(jié)的處理，也會有優(yōu)于同級車型的表現(xiàn)，而這款車唯一的不足可能就是配置不夠豐富和車型定位有點不相符。

新大洲本田 EX125 目前售價9480起

新大洲本田旗下的踏板車，市場表現(xiàn)最為理想的是裂行125，但因為這款車的售價已經超過了萬元，所以我們只能選擇EX125代表出場。不過這款車也有它自身的一些亮點。

例如這款車的外觀會比較協(xié)調，發(fā)動機的表現(xiàn)也比較均衡，整體的做工也還算比較理想，唯一的缺點就是特點不夠突出，很難在其它車型中，釋放出發(fā)光點。

濟南鈴木 UY125 目前售價9380起

這是一款網紅小踏板，它目前的知名度和人氣是同級車型中最高的，至于保有量是否是最大的？我沒有相關數據不敢肯定，但這款車的出貨量確實不錯，曾經還出現(xiàn)過斷貨的現(xiàn)象。

UY125的優(yōu)勢就在于外觀的設定打破了常規(guī)車型的表現(xiàn)，動力總成更為均衡的表現(xiàn)出了性能，尤其是它的油耗相比同排量車型明顯要低一些。不過這款車的細節(jié)處理，在同級車型中算不上非常好，所以這可以算是這款車的一個軟肋。

建設雅馬哈 賽鷹125 目前售價8680起

建設雅馬哈的踏板摩托車，在合資品牌中已經有了明顯的掉隊表現(xiàn)，當然它旗下的跨騎車也是如此，究其原因就在于目前的建設可能對雅馬哈不是很滿意，有了躺平的想法。

所以就使得它旗下的這些小踏板只是在來回換殼，并沒有什么實質性的突破。不過這款賽鷹125的發(fā)動機還是比較好的，除了最基本的穩(wěn)定性以外，性能表現(xiàn)也會比較理想。

豪爵 USR125 目前售價8780起

豪爵旗下目前最熱門的踏板車是UHR150和AFR125，但這兩款車價格都超過了萬元，并且從已知表現(xiàn)來看USR125會更容易被摩友們認可，再加之這款車整體的表現(xiàn)確實不錯，所以我更情愿讓這款車上場，代表豪爵對標。

USR125是自主品牌中各方面表現(xiàn)最出彩的一款車，它做工細致，外觀較為協(xié)調，騎行品質非常理想，甚至于還會好于有些合資品牌的踏板車，但這款車的油耗有點略高，這就讓它離高性能實用踏板車差了那么一點點。

通過以上的介紹我們可以看到，目前價位內的踏板車穩(wěn)定性都會比較有保障，各大品牌也會有自己的優(yōu)勢，所以這里就沒有絕對意義上的好與不好，只能說我們更注重于哪一方面了，按照這個需求再結合車輛優(yōu)點選擇即可。

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